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Bonjour !

Alors voilà, depuis la reprogrammation de ma S3 8P, j'ai noté plusieurs problèmes inquiétants... Et je n'ai aucun code erreur.
- Régime moteur qui fait yoyo quand j'essaie de maintenir ma vitesse ET que je suis à 3000 tours par minute. (Exemple : à 130km/h en 6eme, donc très gênant sur AR)
- Un trou à l'accélération à environ 4000 tours par minute, toujours le même, petite perte de puissance puis ça repart.
- Ralentis souvent instable quand le moteur est chaud. Par exemple, j'arrive à un feu rouge, je me met au point mort, mais le régime moteur reste à 2000 et même parfois remonte vers 2500, comme si j'accélèrais ! Et quand je passe au point mort vers les 1200 tours, pareil, ça monte et ça descend (1000-1200) jusqu'à ce que j'embraye pour forcer le compte tour à baisser à 800.
Une fois au ralenti minimum, ça ne bouge plus...

J'ai vérifié si ça ne venait pas de la pédale d'accélérateur, et apparemment non... De plus pas de soucis quand je roule.

Les informations sur ma voiture sont à jour dans mon garage. (reprogrammation Éthanol/stage2, et les pièces)
J'ai essayé de chercher sur internet, mais c'est compliqué de trouver quelque chose qui ressemble à mon problème !
En tous cas je ne pense pas que ça provienne de la reprogrammation, car dans le doute je l'ai faite reprogrammer dans deux garages de reprogrammation différents.
Mon préparateur pense que ça viendrait de la pompe HP, du moins en partie... A cause du débit du stage 2 et éthanol. Qu'en pensez-vous ?
Est-ce que quelqu'un a déjà eu la même chose ? J'y connais pas grand chose et j'ai l'impression qu'aucun pro n'arrive à régler le problème...

Merci

Salut,

Un scan vagcom pourrait aider pour comprendre tes soucis.
Mais pour ton souci de régime moteur instable, je l’orienterai vers la PCV. J’ai eu le même problème. Quand j’ai eu le souci, j’avais également un fort sifflement dans la tubulure d’admission.
Je suis également reprogrammé, mais en stage 1+ en restant en SP. Je sors 318cv/455nm.

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ZIPPO4594

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Slt

Papillon sûrement à changer.

Après, tu as les mêmes problèmes avec du sp98 ?

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Salut à vous deux !

Alors ZIPPO4594, un scan Vagcom mon garagiste peut le faire avec sa valise ? Car j'ai pas de matériel malheureusement.
Je vais essayer de changer la PCV ou mettre un PCV delete... Je ne sais pas ce qui est le mieux.
Mais oui j'ai bien un problème quelque part en tout cas...

Toz60, je ne sais pas si j'ai les mêmes problèmes exactement au SP98, je n'ai pas essayé... Et vu les prix !
Tu penses que je devrais essayer de rouler au SP pour voir ? Ou un mélange ?
Le papillon, il faut que je me renseigne, merci !

Si tu as ça depuis la reprog, vois avec ton mappeur qu'il fasse les relever de log et il va voir d'ou viens le souci

Sinon test a remettre l'original et voit si le souci est le même, si oui problème sur ta voiture, si non problème de cartho

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MacGivré
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Salut MacGivré,

Justement, je suis allé chez un autre reprogrammeur pour essayer de régler le problème, "au cas où"... Il m'a refait toute la carto, et c'est exactement pareil... Et lui non plus ne sait pas d'où ça peut venir, mais il m'a dit "c'est peut être la pompe"...
Le problème est que si c'est pas la pompe, j'aurai perdu 600€ + MO !
Et avant de me la re-reprogrammer, il l'a remise d'origine (mais E85 dans le réservoir...) et le passage au banc stock affichait 259ch 421nm malgré le mauvais carburant. Et il y avait quand même le trou à 4000 tours et le ralenti instable. Donc... Très certainement problème voiture.

La question maintenant c'est surtout... Quelle pièce dans ce moteur peut bien me causer ces problèmes, sans avoir à tout changer un par un !

Cette semaine, il me change donc Pompe HP 150bars , Valve régulation de carburant 140bars (130 d'origine), muffler delete, flaps delete (juste pour le potentiel gain). Je croise les doigts pour une résolution du problème avec Pompe/Valve.

Slt

Peut-être les bougies.

Pourquoi tu n'a pas été voir le premier mappeur ?

Un pote avec son A5 Tsfi reprogrammer avait des soucis mais plus au ralenti (loins d'ici).

On a été voir un reprogrammeur que je connais et il n'a pas voulu toucher à la A5 car ce n'est pas lui qui a fait la première reprog.

Je pense que c'est pour éviter d'éventuelles problème.

Bref, je lui ai changer les 4 bougies et depuis nickel.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Salut,
Les bougies sont neuves (NGK Platinum) sur des bobines R8 neuves...

Je suis toujours en contact avec le premier mappeur, c'est lui qui me fait toutes mes préparations. Il y regarde cette semaine justement, mais il a déjà eu la voiture 2-3 semaines sans succès... D'ailleurs, le second mappeur connait le premier et ça ne l'a pas dérangé de refaire la carto. La différence est que celui ci avait un banc

Mais bon, ça n'a pas réglé le soucis.

Bonjour à tous !

Alors, les pièces ont été changées par mon préparateur. Résultat : la voiture ne roule plus correctement.
Après avoir monté Muffler delete, Valve RS4, Flaps delete et la nouvelle pompe HP, ça ne tourne plus du tout correctement et il y a des ratés dans les 4 cylindres.

Mon préparateur n'a jamais monté de valve RS4 sur un 2.0 TFSI... Il ne sait pas s'il y a quelque chose de particulier à faire avec sur la carto, mais sur internet ils disent que ça doit être pris en compte ! Mais aucune indication...

Vous sauriez peut être ? L'un d'entre vous a-t-il déjà monté une valve RS4 ?

Slt

Désolé, je suis pas caler là dessus.

Faudrait se rapprocher d'un préparateur plus expérimenter pour te dire.



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Quelle galère ! Je ne connais personne.. Merci de ta réponse.

Re

C'est surtout ton préparateur qui devrait se renseigner.

C'est un préparateur connu ?

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

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Il a commencé son activité il y a quelques années. Connu, non, ce n'est pas l'un des préparateurs dont on entend parler partout en France, mais malgré tout il est digne de confiance et je n'ai pas meilleur que lui par chez moi. J'ai déjà fais une heure de route pour me retrouver chez "HK Reprogrammation" : il a trafiqué les résultats du banc...
Ce genre de personne qui t'annonce qu'il vient de te faire gagner plus de 100ch, mais tu ne ressens rien à la conduite.

- Bobines R8 : tu les as prisent où ? Car déjà eu des soucis avec des copies vendu sur le net qui foutent la merde...
Test avec les bobines origine si toujours les ratés à 4000trs/min ?

- Bougie NGK iridium : pas de problème connu, mais test quand même avec des origines si jamais ?

- Test avec une carto SP95 moins puissante et le réservoir avec que du SP ?

- Et au VAGcom tu as quoi comme erreurs ?

Salut,

Je les ai eu sur diftshop.
Pour le reste, faut que je la récupère..
Merci