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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 15:33 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Ambition de Mai 2008
Et bien voilà ...volant moteur, embrayage et butée remplacées...et bien sûr la purge.
Un monde nouveau...

Merci à tous de votre aide et de vos conseils.


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 15:36 
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Audi A3 2.0 TDI 170Ch
Ambition Luxe de Mar 2007
Cool, au moins tu repars pour 250 000 kms tranquille, content pour toi de retrouver ta voiture comme avant.
:soleil: :hop: :hello: :bravo:
Tu es passé par Audi, ou par un petit garagiste, ou par une connaissance ?


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 15:39 
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Ambition de Mai 2008
Je suis passé par un petit garagiste de ma connaissance. Kit embrayage complet marque SACHS (butée + volant moteur + embrayage + dot) : 475€ et 250 € de mains d''œuvre.


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 15:45 
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Audi A3 2.0 TDI 170Ch
Ambition Luxe de Mar 2007
Je pense humblement que tu t'en sors bien, même si cela reste un budget.

De plus, si tu la gardes, tu te feras plaisir en conduisant sans te dire, mince, il faut que je remonte la pédale d'embrayage, ou mince il fait 30 degrés, je vais galéré, etc.... etc.... etc..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :hello: :soleil:

Et tiens, voir si j'ai compris les codes moteur, tu as un 170 cv, c'est ça ? ;) ;) Allez, dis moi oui ;) ;) ;) Dans ce cas, rien que du plaisir, je l'ai encore testé hier en montagne presque seul sur le route, 15 minutes pour descendre là où il faut 30 minutes si il y a du monde, j'ai pas dépassé les vitesses limite de 80 km/h, si si, je vous assure ;) ;) ;)


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 17:59 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
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Ah loupé....140 ch :wink:


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 18:07 
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Audi A3 2.0 TDI 170Ch
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Bon, ok, il faut que je révise alors ;) ;)

Mais bon, 140 cv, j'ai testé, ça envoi quand même pas mal :mrgreen: Mais, là où tu es à fond sur la pédale, le 170 cv à encore un peu de marge, confirmé par le petit garagiste qui nous a débloquer l’électronique du défaut de capteur de différentiel de pression FAP. ;)


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 18:23 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
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Oullla trop technique pour moi . Tu vois là j'aimerai trouver un poste compatible...je suis en recherche. J' ai tenté un android.....ok c'est jolie mais ca capte rien et c'est gonflant !!


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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 19:46 
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chacals84 a écrit:
Bon, ok, il faut que je révise alors ;) ;)

Mais bon, 140 cv, j'ai testé, ça envoi quand même pas mal :mrgreen: Mais, là où tu es à fond sur la pédale, le 170 cv à encore un peu de marge, confirmé par le petit garagiste qui nous a débloquer l’électronique du défaut de capteur de différentiel de pression FAP. ;)


Essaie un S3, là, tu verras bien la différence ! :ptdr:

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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 20:34 
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Slt

J'ai tester une RS6 et ouah ......

Mais bon, je perdrais mon permis vite fait avec.



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MessagePosté: 13 Aoû 2021, 22:38 
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Joel66 a écrit:
Je suis passé par un petit garagiste de ma connaissance. Kit embrayage complet marque SACHS (butée + volant moteur + embrayage + dot) : 475€ et 250 € de mains d''œuvre.
Félicitations et merci pour le retour car je vais faire la même réparation pour cause de volant moteur qui claque. C'est comment de ton côté maintenant ? Une nette amélioration de l'expérience de conduite ?


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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 07:28 
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ZIPPO4594 a écrit:
Essaie un S3, là, tu verras bien la différence !


Oui, mais ce n'est pas la même finalité, perso, mon 170 me suffit avec le quatro, la S3 est plus basse encore.

Mais oui, le pied avec une S3, mais pas le même budget, et moi j'aime bien le fait de pas avoir de sigle sur la voiture, comme ça, mise à part le sigle quatro, ben la personne qui me suit et me colle, sait pas ce que j'ai comme choupinette, et quand j'appuie, c'est bizarre, il a l'air de mettre une marche arrière :mrgreen: :mrgreen:

Comme je respecte les vitesses, en ville à 50 km/h réel les gens te collent, et quand je dis te colle, je pourrai compter les poils de leur menton, femme ou homme :mrgreen: , et une fois le panneau sortie d'agglomération, j'appuie et bizarrement ça suit plus. Tester hier en descendant dans la vallée, en ne dépassant pas le 80 réel, et bien j'ai plus vu le pot de colle :hello: :hop: :mrgreen: :ptdr: et 15 minutes pour descende quand il te faut 20 à 30 minutes avec circulation :mrgreen:


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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 10:07 
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Oui, je connais le 170 TDI quattro, j’en avais un avant le S3.
Perso, mon 170 était reprogrammé en 205 cv et 400 nm, ça envoyait plutôt pas mal !

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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 10:57 
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Et c'est quoi le moteur sur la S3 en puissance et couple ?

Oui, 400 Nm, ça doit coller au siège, déjà que 350 Nm c'est une bonne sensation ;)


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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 11:05 
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la S3 8P stock :
265cv et 350nm
La mienne :
318cv et 455nm

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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 13:04 
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Ben, la S3 fait combien en poids, car le 170 IP diesel que j'ai fait aussi 350 Nm, donc, je dois pas être loin en sensation de la S3 Stock, c'est un moteur essence en plus, et à quel régime le 350 Nm et 265 Cv ?

Je viens de regarder :

La S3 (2007 année de ma Audi A3) :

Puissance : 265 ch au régime de 6000 tr/min
Couple moteur : 350 Nm au régime de 2500 tr/min
Poids : 1455 kg
Accélération 0/100km/h : 5.7 sec
Consommation urbaine : 12,4 L / 100 km
Consommation mixte : 7,2 L / 100 km

Mon A3 TDI 170 IP de 2007 :

Puissance : 170 ch au régime de 4200 tr/min
Couple moteur : 350 Nm au régime de 1750 tr/min
Poids : 1480 kg
Accélération 0/100km/h : 7.9 sec
Consommation urbaine : 7,8 L / 100 km
Consommation mixte : 5,8 L / 100 km

Oui, donc, j'ai déjà de bonne sensation qui me vont, donc, mise à part si je veux gagner 2,2 secondes au 100 km/h et 30 kg de moins, j'ai autant de couple plus tôt, et je préfère. Et surtout, avec un look passe partout, donc, là, j'aime encore plus. :mrgreen: :mrgreen: :heu: :heu: :hop:


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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 13:32 
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Oui, mais ton TDi ne prends pas 7000 tr !
C’est pas trop comparable en fait :
Mes valeurs :
post903245.html#p903245

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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 14:43 
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Pas besoin de monter à 7000 tours, j'ai du couple dès 1750 et les chevaux dont j'ai besoin à 4000, et je t'avoue, qu'après, cela serait rétention du permis, car, la limite des 80 km/h réels sont vite atteint avec ces chevaux et ce couple, et perso, après aussi, ce serait cours de pilotage pour gérer plus, donc, comme je t'ai dit cela me va bien.

Après, si jamais j'ai l'occasion de monter dans ta voiture en tant que passager, les sensations seront bien évidement différentes, mais en conduite de tours les jours, est ce que cela me conviendrai, pas sur. ;) ;)


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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 17:24 
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Ben tu sais, ce n’est pas parceque c’est puissant que ce n’est pas capable d’être souple quand on le veut ! Au quotidien, c’est nickel aussi, surtout avec la s-tronic

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MessagePosté: 14 Aoû 2021, 19:10 
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Oui, c'est sur, mais je me connais ;) ;) ;) ;) ;) ;)


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