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MessagePosté: 21 Oct 2018, 19:51 
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
Ambition de Avr 2009
Voici la modif de la semaine dernière, le catback Scorpion non-résonné :
Image
Image

De plus la vidéo du son d'origine :
https://youtu.be/PQ2en8z3XyQ

Petit retour, très sympathique !! enfin j'entends mon moteur de GTI !
Au début en plus beaucoup de "pétarade" en lâchant les gaz, mais dommage c'est vite partie...c'était top si cela serait resté.

Après une journée promenade en famille, voici la petite vidéo du catback Scorpion non résonné :
https://youtu.be/d8pA2ZFqdew


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MessagePosté: 21 Oct 2018, 21:05 
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Véhicule non VAG Autre
Autre de Fév 2017
joli petit son :hop:


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MessagePosté: 21 Oct 2018, 21:24 
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Ambition de Avr 2009
Merci ;)


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MessagePosté: 21 Oct 2018, 22:06 
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Autre Audi Autre
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Ça ronronne bien par ici ;)


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MessagePosté: 23 Oct 2018, 13:41 
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+ 1 pour le après :wink:

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MessagePosté: 27 Fév 2019, 17:58 
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
Ambition de Avr 2009
Dernière modif grille AB en nid d'abeille :
Avant
Image
Après
Image

Nouvelle modif également un vrai frein à main GTI :

Avant
Image
Image
Après
Image
Image

Et à venir une admission complète CTS Turbo + bouchon d'huile Audi R8 Chrome (en attente de réception pour les deux) :hop:


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MessagePosté: 27 Fév 2019, 21:36 
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Sympas les nids d'abeilles ajourés :wink:


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MessagePosté: 27 Fév 2019, 23:09 
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Audi A3 2.0 TDI CR 170Ch
Ambition de Avr 2009
Merci ;)


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MessagePosté: 03 Mar 2019, 18:43 
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Ambition de Avr 2009
Voici l'admission CTS de monter, 2h et pas sans mal, car côté sortie du turbo, c'était compliqué...très peu de place et tellement de manipulation à faire...
Voici un petit avant après :
Avant
Image
Image
Après
Image
Image
Image
Image

Et pas de chance, après le montage, nous sommes allés nous promener en famille, et au bout de 10 min en panne, la voiture s'est mise à brouter, régime moteur qui s'est emballé et a calé...

J'ouvre le capot, et la magnifique valve pcv qui a cassé, de l'huile de partout :
Image

Heureusement qu'elle a tout juste 3 mois et 3000km de chez VW ... j'avais gardé l'ancienne dans le garage, et du coup je me suis fait ramener à la maison pour récupérer les outils et l'ancienne valve pcv pour aller nous dépanner...
En 5min le remplacement est fait, et nous voilà repartie .

Dans la semaine je vais voir pour monter mon suppresseur de valve Forge (que j'ai dans le garage depuis l'achat du véhicule) pour me débarrasser de cette daube de chez VW.


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MessagePosté: 03 Mar 2019, 19:58 
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Pas de bol....


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MessagePosté: 03 Mar 2019, 20:22 
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Oui clairement


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MessagePosté: 13 Nov 2019, 09:45 
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:anniv: Vincent !

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MessagePosté: 13 Nov 2019, 10:12 
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Merci beaucoup Zippo :thk:


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MessagePosté: 13 Nov 2019, 10:44 
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Pour la valve PCV, vu son emplacement, elle a peut-etre été appuyée par inadvertance au cours des opérations de montage de l'admission direct. Et elle a fini de se déboiter plus tard.

Alors, l'admission direct modifie-t-il le son moteur?
Sents-tu le moteur plus alerte aux reprises, car respirant mieux?


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MessagePosté: 13 Nov 2019, 11:12 
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MessagePosté: 13 Nov 2019, 11:34 
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Ambition de Avr 2009
Merci JB ;)

Oui Jean-Luc, beaucoup de modifs également depuis.
Alors le bruit du moteur est bien différent, un super beau bruit en aspiration et en décompression de turbo. Et plus de réactivité effectivement d'origine. Après je l'ai paramétré avec ma carto flex et ça m'a permis d'avoir beaucoup de gains supplémentaire, que j'ai du brider car il me faut d'autres pièces en complément pour fiabiliser le moteur.
Donc ça viendra par la suite.

Non la PCV était neuve, d'après VW il y avait un défaut de fabrication sur le joint...


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MessagePosté: 13 Nov 2019, 12:59 
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MessagePosté: 13 Nov 2020, 20:31 
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Bon anniversaire Vincent :anniv:

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MessagePosté: 14 Nov 2020, 08:54 
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MessagePosté: 14 Nov 2020, 14:52 
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Bonjour à tous,

Merci beaucoup !

Je n'ai pas pu répondre avant suite à des soucis personnels qui sont arrivés hier justement...

Merci.


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