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Bonjour à tous

Voici la présentation de ma petite S3 8L NOGARO


Marque : Audi
Modèle et gamme : S3 8L
Année : 2002
Motorisation : BAM

Options d'origines :

- RECARO Electrique Bleu alcantara.
- Radar de recul.
- Feux Xénon.
- Régulateur de vitesse.
- Toit ouvrant.
- Sono BOSE 2Din.
- 3ème appui tête.

Options ajoutées :

- Auto radio GPS RNS-E.
- Bluetooth.
- FULL éclairage LED intérieur/extérieur.

Options prévues :

- Echangeur frontal (pièce déjà en stock).
- Etriers BREMBO 4 pistons.

Préparation / Personnalisation:

- Ligne complète INOX Miletek avec down pipe décata inox isolé d'une bande thermique.
- Amortisseurs Bilstein avec ressort court Eibach.
- FULL silent bloc polyuréthane train AV/ARR + support moteur inférieur.
- Elargisseur de voies 20mm
- Bobine d'allumage AUDI R8
- Suppression des durite de reniflard sous la pipe d'admission + pose d'un Oil Catch.
- Suppression durite de la N75.

Description / commentaires :

260 000 kms au compteur et elle marche du tonnerre. La moteur est ENTIEREMENT STOCK : Turbo, culasse et autre...
Elle est en ma possession depuis 2 ans. J'ai un historique casi complet du véhicule.


Place aux Photos :














A vos commentaires

Salut,

Très propre

Je suis un peu moins fan de l'intérieur (je trouve ça un poil flashy), mais sinon elle est vraiment top ! Elle sort combien de cv ?

Très propre en effet pour une voiture de 17 ans !
Bienvenue à toi et à ton bolide !

_________________
ZIPPO4594

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Jolie petite bleue: sympa comme 'jouet' plaisir.
Cela vieillit bien une S3 8L.

J'ai toujours aimé ces sièges...

Vraiment très propre ce moteur pour 260 000km !
Bienvenue parmi nous

Oui les goûts et les couleurs de chacun ! Moi je voulais absolument cet intérieur Mais je conçois que c'est un peu trop pour certain. Un Full cuir c'est aussi très magnifique

Elle n'a pas de reprogrammation donc 225ch ou un poile plus avec le décata mais celà doit être de l'ordre de 2 à 3 ch à vu de nez
Je me penche sur le sujet éthanol : Affaire à suivre.

Merci à tous pour vos com

tu aurais des photos du tableau de bord, histoire de voir ce que ça donne un rns-e dans une 8L ?

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ZIPPO4594

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Quand le montage/faisceau sera terminé. Je viens de déménager et j'ai complètement laissé ça de côté. Je re attaque ce week
J'ai envie de faire UN seul montage. Je viens seulement d'avoir mon boitier BT.

Je fais un montage propre en une seule fois

En attendant que je potasse mes schéma électrique du BT, je vais vous montrer l'intégration de mon Oil Catch et de la suppression des durites de reniflard. Car en plus d'être fragiles, elles rendent le moteur gras. Mais cela à aussi pour conséquence de faire chuter la dépression. Donc il y a un temps de latence/manque de puissance.

Voici l’intégration du Oil Catch


Dépose de la boite à relais et relais placé dans un autre logement (dans la goulotte du faisceau principal).

Fabrication d'un support pour le Oil Catch à partir d'une autre boite à relais (Et oui, je ne sacrifie pas mes pièces OEM, je garde à l'espris la possibilité de pouvoir remettre le S en OEM).















Et la partie durites :





Petite fabrication un bouchon en alu "MAISON"
















[/url

[url=http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2019/05/24/2019_05_24_20_18_28_DSC_2231.JPG]















Voilà le moteur aujourd'hui avec joint de couvre culasse neuf "audi" et joint du tendeur de chaîne qui était OEM et très fuyard...
J'en ai profité pour donner un coup de jeune au couvre culasse avec une peinture noir "Vermiculé" (aspect granuleux). C'est une peinture à cuir au four !

Un chose est sur, c'est efficace !!! Il récupère toute l'humidité que produit le Bloc. Cela évite que l'eau ne soit réinjecter et finisse dans l'échappement !!!


Rempli au bout d'un mois

Et voilà ZIPPO, j'ai re attaqué le montage du BT avec un contrôle et conception faisceau. Il manquait le fil de la Ligne K sur le faisceau que j'ai récupéré sur une SEAT. C'est corrigé !!!








Contrôle de la référence de mon boitier. Il n'y apparaît pas. C'est une référence SEAT








Rajout du fil de la ligne "K"












Tout propre et prêt à être monté dans l'habitacle. Demain s'il fait beau Vive la Bretagne

Joli travail
Je pense que tu t’es pris la tête pour rien, la ligne K ne sert pas sur nos 8P.
As tu prévu la modif micro pour le full SDS ?
Édit : je viens de dire une bêtise, tu as une 8L !

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ZIPPO4594

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Vraiment sympa cette 8L et super propre pour son Kilométrage

Oui bien sur, la modification du micro sera effectué
Montage et Photos a suivre cette après-midi !

Pour la ligne "K" Elle sert de communication pour toute reprogrammation au VCDS il me semble.
Et ne voulant pas faire le travail 15 fois, j'ai pris les devant

Merci c'est vraiment sympa
Elle a ses petits défauts aussi !

Bon aujourd'hui je n'ais pas beaucoup avancé. Entre autre par ce qu'il y avait mon sport à la télé !!!

Donc passage du câble et pose du micro. Le 8L en est dépourvu d'origine











Voila pour le plafonnier :








Ensuite je me suis mit à la recherche de la connectique qui est censé recevoir le câblage du plafonnier et du RNS-E. Et la surprise, il n'y en a pas sur 8L. Heureusement que je suis prévoyant et que j'ai récupéré des connectiques en casse. Et oui je ne tir pas des fils à l'arrache. Je veux un montage qui semble être OEM









Voila, c'est câblé comme si c'était d'origine.