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MessagePosté: 23 Jan 2018, 09:59 
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Lol c'est sur !


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MessagePosté: 03 Fév 2018, 08:36 
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Échangeur Wagner en place ! Encore merci a SebS3Red pour les precieux conseils !


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MessagePosté: 04 Fév 2018, 01:11 
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Et voilà le reste des modifs : Durite silicone, bobine rouge r8 et filtre reniflard remplaçant du canister.

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MessagePosté: 04 Fév 2018, 11:37 
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C'est beau tout ce rouge :hop:
Concernant l'échangeur wagner, as tu regardé l'espace qu'il reste maintenant entre les ventilateurs et la conduite pvc intlet


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MessagePosté: 04 Fév 2018, 12:39 
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Merci grace a toi pour le filtre reniflard. Pour les ventilo au début j avais les conduite de clim qui toucher j ai replier et la plus rien ne touche donc nickel


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MessagePosté: 06 Fév 2018, 14:00 
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Vérifies quand même l'espace entre ces 2 pièces car avec les décélérations le moteur part un peu vers l'avant et si l'espace est trop faible ça frotte sur le ventilateur gauche


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MessagePosté: 06 Fév 2018, 16:36 
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Oui j'ai vérifier apparemment tout est bon :p


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MessagePosté: 12 Fév 2018, 11:45 
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Non sans mal ( surtout pour le branchement ) et avec l aide de Seb Mano monté, très satisfait !


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MessagePosté: 13 Fév 2018, 08:17 
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Tu as réussi à le programmer ? C'est pas très clair leur notice sur ce point !


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MessagePosté: 13 Fév 2018, 08:59 
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Autre Audi Autre
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par contre il n'est pas totalement enfoncé sur la photo ou c'est un effet d'optique?


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MessagePosté: 14 Fév 2018, 04:19 
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Oui Seb sans le vouloir j ai un peu toucher et à 0 bar il sonner du coup j ai compris le truc et je l ai régler.

Sinon effectivement il est pas bien enfoncer c est pas un effet d optique. Il faut encore que je joue avec le dremel pour bien l enfoncer. ( faut j en taxe un sinon ça serait déjà fait lol )


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MessagePosté: 14 Fév 2018, 13:00 
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Le dremel est ton amis à partir du moment où tu commences à bricoler :hop:
Le miens est amorti depuis longtemps, il sert à peu près tout le temps quand je bricole
sur la S , il va encore servir pour découper du plastique du support de batterie afin
D'installer tu sais quoi :shut: :shut:


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MessagePosté: 14 Fév 2018, 13:46 
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Ha nickel ça oui faut j investisse dans un bon le moi prochain ce moi si j ai disque plaquette durite et liquide a régler :p ça tourne dans les combien un bon dremel ? 150e ? Hâte de voir la futur modif :p


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MessagePosté: 11 Avr 2018, 19:39 
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S de Avr 2007
Aprés quelques semaines d'absence voilà les dernières nouveautées :

Passage chez mon prépa, pour problème de pauvreté en essence, conclusion :

- Nouvelle valve RS4
- Durite Pompe HP diamètre plus gros
- Filtre à essence changé
- Carto rectifié

Avant les changement les mesures de la pression en essence était de 1.8 Bars, maintenant on est à 3.7 Bars.
Surtout le filtre qui était complétement HS, pourtant changer il y à 35 000 kms a voir pour le changer tous les 20 000 kms par la suite ( possible qu'il y ai eu de la merde dans une cuve lors du plein )

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Mise en place de la protection en INOX pour la pompe HP :

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Montage des Jantes été :

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Et enfin le meilleur pour la fin, montage des disques rainurés TAROX et plaquettes PFC composé 06. ( durite avia + liquides + peintures étriers a venir dans les prochaines semaines ) :

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Voilou pour les dernières nouveautées !


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MessagePosté: 12 Avr 2018, 12:01 
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Et tu as récupéré des chevaux après ces dernières modifs ?


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MessagePosté: 12 Avr 2018, 13:20 
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S de Avr 2007
Non ca reste équivalent, c'étais surtout pour corriger un problème, et un voyant moteur qui s'allumer haut dans les tours.


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MessagePosté: 20 Oct 2018, 12:22 
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Audi S3 2.0 TFSI 265Ch
S de Avr 2007
Pour ceux que ca interesse j'ai un vcds version officiel dispo dans le 57, pour tout diag codage ... n'hésiter pas a me contacter :p


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