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Salut à tous,

J'ai pris des renseignements auprès de Fred Auto Sport dans la périphérie de Toulouse pour une reprog E85.
Je voulais savoir si quelqu'un connaissait ou avait un retour à faire sur lui ?

Merci

Ras sur lui connait pas
Moi je suis aller chez evotech pour une reprog classique
C'est du bonheur en barre
Très pro et grosse expérience en course
Pour e85 je pense que c'est pareil
Bonne reprog
Tiens nous au jus

LR performance près de Toulouse sont Top... ils travaillent avec de nombreux garagistes dans la région, beaucoup de grosses voitures a leur actif (Ferrari, Porsche, Lambo...)
Ils font aussi le montage des pièces pour upgrade....

LR oui leur professionnalisme ne fait aucun doute, mais cela se fait ressentir sur leurs tarifs...
650€ pour une E85 seule et 800€ pour une flex fuel, c'est vraiment parmi les plus chers que j'ai vu...
Pour info le préparateur en question propose des tarifs quasiment 50% moins chers, d'ou l’intérêt de ma question sur sa notoriété.
J'ai pris RDV Lundi avec lui, je vous ferai part de mon retour d’expérience

Fred auto sport sont un des meilleurs sur le marché ! Tu peux y aller les yeux fermés

Ah Tu as déja effectué des reprogs avec eux ?

Moi non, mais beaucoup d'amis ! et franchement ils sont super !
Pour ma part se fut LR performance car plus proche, mais j'ai failli aller chez fred également, et ils sont vraiment super ! prennent le temps, t'explique, font du vrai sur-mesure etc...

Ok c'est cool merci, je vous ferai part ici de mon retour d'experience

Salut vous pourlez de bien de autosport31, ou esse un autre garage?
Du coup xfilez des retours?

On parle de Fred Autosport qui est dans le 31, non ce n'est pas le même que Autosport 31.
Voici son lien : https://www.fred-auto-sport.fr/
Alors le retour
Franchement çà a l'air d'être quelqu'un qui connait vraiment bien son métier, et moteurs du groupe VAG il les connait par coeur. Il est apparemment issu de la compétition, je dis apparemment parce que les on dit ^^
Il m'a fait une reprog aux petits oignons, ma voiture était déja stage 1 avant et on a mesuré 247ch et 41.6 de couple avant qu'il y touche. Je l'ai vu modifier mes courbes sur ECM, il ne part évidemment pas de cartos achetées ou toutes faites...
Après sa reprog, il a baissé ma pression de turbo de 200 millibars car il l'a trouvait un peu haute avec mon ancienne reprog, et il l'a adaptée au E85.
Résultat : 263ch et 41 de couple, mais avec 200 mb de moins au turbo, et un comportement moins "lisse" qu'avant, en gros un tout petit peu moins de couple en bas, mais plus de pêche dans les hauts régimes
Franchement pour le prix (490€) je recommande, en tous cas ma voiture démarre sans pb, pas besoin de changer sa pompe HP comme certains prétendent (en tous cas pas sur un bloc EA888), et même sur un EA113 il peut tirer 235/240ch sans changer quoique ce soit sur le véhicule.
Il peut également faire la reprog de S-Tronic pour 200€ de plus.
Voila voila j'éspère avoir été complet ^^

Ton retour ne m'étonnes pas ! pour les avoir vu bosser, ils sont top !
Et tu as eu un meilleur prix que mes amis en plus je suis épaté ! ou alors tu as fait une reprog juste E85 sans gain de puissance ?

Si si j'ai fait un stage 1 E85...

flex ou 100% E85 ?

Flex

Ben je confirme tu as eu un très bon prix

Salut à tous,

Bon pour vous tenir un peu au courant, depuis quelques jours j'ai des gros ratés d'allumage à froid, j'ai même le voyant moteur qui a clignoté l'autre jour avec comme défaut enregistré "ratés d'allumage cylindre 2"...
J'ai évidemment recontacté Fred qui me dit que pour lui ce sont les symptômes d'injecteurs qui seraient morts...
Je ne sais pas trop quoi penser parce que dès que la voiture est chaude, le défaut disparaît quasi totalement.
Bref je vais essayer de faire contrôler tout çà, je ne sais pas si c'est le fait de passer à l'éthanol qui a causé çà, pour ainsi dire je ne le saurai surement jamais, mais tant que ce souci ne sera pas reglé, mon avis reste un peu mitigé sur une prépa e85, en tous cas sur un moteur peut-être un peu trop kilométré comme le mien.
Voila je voulais juste faire partager mon retour et vous tiendrai au courant.

@+

Cela me fait plus penser à un problème de bobines + bougies d'allumages

Moi aussi, mais si on est partis dans cette direction c'est parce que les bobines et bougies sont de janvier 2017 et ont 20.000 kms environ (bobines de R8 et bougies froides NGK). Qui plus est en faisant des petits tests de ratés d'allumage avec vcds, je me suis rendu compte que ce n'était pas qu'un cylindre qui avaient des ratés, mais 3...

Alors pour faire suivre...
J'ai été faire un nettoyage d'injecteurs dans un garage, nettoyage avec une machine d'une marque de lubrifiants bien connus qui commence par B...
Ca m'a couté 74€, et depuis la voiture tourne nickel Une vraie horloge lol !
Je ne crie pas victoire car je me dit que çà peut recommencer, d'autant que maintenant la piste se dirige vers des dépôts qui auraient été décollés par l'E85 et qui auraient bouché mes injecteurs...
En tous cas pour l'instant RAS. Je reste donc plus que positif sur cette prépa

Pour info et par curiosité, le nettoyage des injecteurs s'est fait avec dépose de ceux-ci ou bien en place dans le moteur et utilisation de produits?

Et ta conso depuis l'utilisation de l'E85, a-telle beaucoup augmenté par rapport à avant cette reprogrammation E85?

Le nettoyage a été fait sans démontage des injecteurs, avec un produit qui circule en circuit fermé.
Niveau conso, franchement je n'ai pas remarqué grand chose, je consomme effectivement légèrement plus (max 1L/100) mais comme je suis un peu moins économe (merci les pleins à 40€) c'est difficile de se rendre compte de quoique ce soit.

Salut,

ça tourne toujours nikel ?