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Marque : Audi
Modèle et gamme : A3 Sportback
Année : 2004
Motorisation : 3.2 V6

Options d'origines :

- GPS
- Xénons
- pré installation téléphone


Options ajoutées :
- feux de jour
- Programmation Flexfuel E85
- vitres teintée
- Module bluetooth fiscon

Options prévues :


- feux arrière fastlift


Prépa :
- Flexfuel E85
-
-
-

Description / commentaires :

A3 d'origine Suisse entretenu par Audi Suisse, chaîne distribution remplacé à 140.000 Km.

Elle à aujourd'hui 195.000 Km, je viens de la faire programmer à E85, une petite révision complète demain et elle repart pour 200.000 Km



Photos :

Photo prise par l'ancien propriétaire, les nouvelles à venir

bienvenue à toi

Elle est d'origine Suisse ? pas plus de soucis que ça au niveau des normes ?

Je te pose la question car il me semblait que certaines normes étaient différente au niveau des ceintures par exemple...

bienvenue à toi, elle a eu droit a un beau nettoyage du compartiment moteur avant la vente car il est super propre.

par contre ta reprog e85 elle t'a coûté combien et as tu fais d'autres modifs pour la rendre compatible?

tu nous diras aussi niveau conso ce que ça donne...

j'ai déjà roulé avec plusieurs véhicules que j'avais convertis à l'E85 et après plus de 20 000KM j'ai toujours commencé à avoir des petits soucis dûs à ce carburant. Notamment sur une jaguar moteur ford V6 plus récent que ce VR6 origine VW. les catalyseurs ont été bouffés. ensuite sur 2 voitures dont cette jaguar j'ai eu des légères pertes de LDR par la culasse. Au final j'avais rien économisé vu les casses. mais ton retour m'intéresse.

Le moteur est tout propre suisse oblige pour le contrôle il doit être comme ça. puis le précédent propriétaire était aussi un peu manique du nettoyage.

Pour l'E85 il y a 2 choses, la reprogrammation et les boitiers. Sur la Jaguar il y avait quoi ?

Je pense que la solution boitier n'est pas bonne car elle injecte en permanence 15% de plus et cela à peut être une incidence sur les catas.

Après j'ai aussi reprogrammé une a6 v8 en e85, mais j'ai seulement fait 5000 Km avec donc je sais pas réellement ce qui peut se passer au bout de 20.000 Km.

Très beau moteur

Bienvenue et félicitations !

Welcome !

Et mon autre Audi A6 V8 de 2000 à vendre si cela tente quelqu'un de passer au V8, 3ème main toutes les factures depuis l'origine, rien à prévoir.....

La différence des matériaux avec l'A3 à l'intérieur est hallucinante, la on à une vrai voiture à l'ancienne, mais bon le prix de départ est le double de celui de l'A3, on peut pas tout avoir

Elle a l'air d'avoir été bien entretenue cette vieille dame

Oui plus de 10.000 € de facture depuis 2012 (distribution, boite refaite, entretien complet)

Les seuls moins c'est l'affichage avec des pixels manquants (maladie des audis, mais pour 200 € ca se change et les radars de recul un peu capricieux), sinon elle sort ses 300 chevaux au banc à + de 220.000 Kms.

salut, sur la Jaguar j'avais une reprog du calculateur faite avec test au banc, elle tournait bien et soit-disant comme c'est un moteur ford (ou lincoln) il est conçu pour tourner au bio carburant vu qu'outre-atlantique c'est plus répandu.

Bref j'aimerais aussi passer à l'E85 sur l 'A3 mais vu qu'elle est déjà un peu fragile ou capricieuse, le gain est souvent moyen car tu surconsomme quand même en E85 même bien programmé. c'est pour ça que ton retour d'expérience m'intéresse.

J'en ai discuté avec mon copain garagiste sur tes problèmes, il faut voir l'age, le kilométrage, l'entretien de la voiture. Pour les cata, si il y a une mauvaise combustion, cela peut endommager ceci.

Bon après moi c'est LR preformance qui a fait la programmation, ils ont l'air très compétent sur les reprogrammations.

Je consomme environ 10L/100, sur l'A6 15L/100 sur le V8 soit 10 % de plus.

Le gars qui m'a fait la prog recommande juste de changer le filtre à essence 1500 Km après et de faire attention aux bougies.

Petite mise à jour après passage au garage,

programmation e85 et pose film sur les vitres arrières.

Révision complète pas trop de mauvaise surprise, reste quelque petit détail à faire.

Pose du bluetooth kufatec, mais j'ai des problèmes pour le faire marcher.

Tu devrais cacher tes plaques.

Quel est ton problème avec le Bluetooth ?

Il se connecte puis se déconnecte au niveau du poste, le téléphone disparaît.

Pour le prix de l'interface j'aurais du m'acheter celle d'origine pour le coup.

de plus au Vag com on ne peut pas y accéder il dit qu'il y a trop de d'erreur sur le Can.

Aujourd'hui pose des sigles, y en à qui les enlève d'autres qui les remette....

Une question de goût!

C'est vrai qu'ici, on a plus tendance à les enlever
Très jolie ce V6 au passage

Salut copain de 3.2 !

Je compte aussi faire une repro E85! Tu peux m'en dire plus ?

Beaucoup sont partagés, entre les pro éthanol et ceux qui sont totalement contre......

Je l'ai faite ca marche bien mais j'ai depuis une erreur intermittente Mélange trop pauvre.

Je doit changer le filtre à essence et je verrai après si cela persiste.

Pour mon A6 V8 je n'ai eu aucun soucis avec la reprog.

D'accord je vois, du coup tu étais à combien en conso avant ? Et après ?

Par chez moi on m'a proposé pour 600€ la reprog E85 "performance" et 400 reprog E85 simple, tu à payé combien sans indiscrétion ?

on passe de 10l à 11.5l soit environ 15% de plus ce qui est normal.

Pour le prix c'est 650 € chez Lr performance pour une Flexfuel.

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MacGivré
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Salut et bon anniversaire !

Peux-tu faire un retour sur ta reprog E85, conso, problème...?
Je suis intéressé par le flexfuel de LR performance, mais je me pose la question pour la pompe à carburant et les injecteurs comme le E85 est plus "épais"..

Merci

il m ont demandé de changer la pompe pour le problème de mélange pauvre ca a quasiment resolu le problème de temps en temps cela revient mais j ai aussi un problème de calage variable mais je lavais avant cela joue peut-être
sur mon V8 de 2000 pas de soucis particulier