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Dans l’antre Audi de Ingolstadt non loin de Munich, on cultive un goût prononcé pour les sportives extrêmes déclinées d’un modèle phare. Fort du succès de son A5 dans les versions Coupé, Cabriolet et 4 portes Sportback, Audi a imaginé une ultime version, la RS5, une super sportive élaboré uniquement sur la base du Coupé. Désormais paré de la griffe RS et de tout ce qui va bien avec, dont un moteur surpuissant de 450 ch, le Coupé RS5 fait honneur au célèbre blason qui orne à présent sa nouvelle calandre SingleFrame.
UNE SUPER SPORTIVE AU TOP DE L'ÉLÉGANCE

Avec la RS5, Audi ne fait pas dans la surenchère en terme de style. Du sobre, de l’efficace et donc du sportif classe avec un véritable rôle aérodynamique car rien n’est gratuit pour la marque aux quatre anneaux. Respectueux de l’esprit RS des RS2, RS4, RS6 et TT RS, le Coupé RS5 en impose avec son look bodybuildé derrière sa ligne pourtant sobre et épurée. C’est d’ailleurs tout le charme de cette RS5, un look sage et très élégant mais sportif par une alchimie dont Audi maîtrise tous les aspects. Par rapport au Coupé A5 de base, la RS5 s’en démarque par un nouveau bouclier avant doté de larges prises d’air latérales, d’une nouvelle calandre, d’ailes élargies afin de recevoir les imposantes roues de 19 pouces de série (20 en option), de bas de caisse, d’un aileron extractible au dessus de 120 km/h et d’un bouclier arrière intégrant un diffuseur.

Mercedes C63 AMG



Peu après l'arrivée de la Classe C coupé, Mercedes signe une greffe osée pour la version AMG. Comme son nom l'indique, c'est un V8 bien connu qui opère sur le coupé C63 AMG. Sans perdre en raffinement, mais avec une brutalité...

Désormais, Audi RS5 et BMW M3 ont une concurrente directe chez Mercedes. Il n'aura pas fallu attendre bien longtemps avant que l'Étoile n'applique le traitement AMG au coupé Classe C, présenté à Genève en mars dernier. Auparavant, seule la berline pouvait se rapprocher, en terme de performances et de philosophie, des deux rivales précitées.

Le coupé C, en recevant le bien connu V8 6,2 l AMG ( et non pas 6,3 l ) s'attaque à elles plus frontalement. La M3, si elle est disponible en berline, se vit surtout en coupé...

BMW M3



Cette génération de BMW M3 se positionne comme la rivale de l'audi RS5 (pour la E92),de la Mercedes C63 AMG. Une transmission manuelle à six vitesses est de série. À partir de avril 2008, BMW propose une nouvelle boîte de vitesse automatique à double embrayage à sept rapports appelée « DKG », qui réduit le temps de changement de vitesses. Le coupé M3 E92 a hérité d'un toit en fibre de carbone semblable à celui utilisé sur la E46 CSL.

S'offrant pour la première fois un moteur à 8 cylindres en V de série, installé en position centrale avant, cette quatrième génération de M3 développe 420 ch à 8 300 tr/min et abat ainsi le 0 à 100 km/h en 4,8 s. Le 400 mètres départ-arrêté est abattu en 13,2 secondes. Constitué d'un bloc en alliage d'aluminium et de silicium, le moteur de la BMW M3 affiche une puissance spécifique de 105 ch par litre de cylindrée. Son couple maximum atteint les 400 Nm à 3 900 tr/min, dont 85 % délivré sur une plage de plus de 6 500 tr/min. La M3 se dote en effet d'une distribution variable de huit papillons de gaz et d'un alternateur débrayable. En option est disponible la boîte de vitesse automatique à double embrayage à sept rapports DKG. Avec cette boîte, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,5 s et le 400 mètres départ-arrêté en 12,8 s.