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Salut à tous!

Je viens vers vous pour avoir quelques conseils, j'ai un soucis de turbo qui siffle bizarrement, très aigüe, j'ai eu un 1er mode safe, de ce fait, j'ai fais intervenir un mec qui fait des décalaminage.. Ca fonctionnait bien jusqu'à ce qu'un golf V me colle un peu trop au cul, pied au plancher et pouf!! mode Safe!
Je suppose que mon turbo est foutu.. je voulais savoir si vous connaissiez des plans pour en trouver des pas trop chère?

Je vous file mon diag des fois que...

3 Faults Found:
19463 - Camshaft Position Sensor (G40)
P3007 - 000 - No Signal - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 34.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.06 V
Bin. Bits: 11000000
Idle Stabilization: 0.0°KW
(no units): 48.0

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11)
P0672 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 82.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 11000000 Temperature: 10.8°C Bin. Bits: 10110000

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Freeze Frame:
RPM: 2940 /min
Torque: 278.0 Nm
Speed: 127.0 km/h
Load: 60.8 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 11000000
Absolute Pres.: 2121.6 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Topic verrouiller car la présentation de ta voiture n'a pas été faite.
Merci de la faire dans la section appropriée à ta motorisation s'il te plaît.
Une fois faite ce topic sera évidement déverrouiller.

Merci de ta compréhension.

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A3Family tout un état d'esprit

Salut à tous,

Petit up pour avoir vos lumières

Bonjour,

Ton turbo est mal piloté ou grippé :

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)
Absolute Pres.: 2121.6 mbar => pression max demandée par le calculateur
Absolute Pres.: 2590.8 mbar => pression réel dans le circuit de suralimentation

Donc largement supérieur et donc le moteur passe en mode dégradé par sécurité.

Contrôle les tuyaux de commande (si pas coupée ou autre) et si la géomètre de ton turbo bouge bien (par-dessous tu peux facilement voir en retirant la protection sous moteur)

Mais vu que tu as un BKD tu as surement un turbo grippé

le problème peut être résolu aussi en ouvrant le turbo et en le nettoyant, perso j'avais fait sa et sa a marché

Bonjour à tous,

Merci pour vos conseils les gars, désolé pour le retard.. En plein déménagement c'est pas simple.

Je vais effectivement contrôler les tuyaux de commande car j'ai eu récemment un soucis de support moteur, qui à fait que le moteur était tombé côté droit (Face au moteur)

mais je pense effectivement à un turbo grippé, car j'ai un bruit métallique lorsque le turbo se déclenche.. du coup j'ai allégé mon pied sur le champignon pour éviter la casse!

audia3sline67450> J'ai vu le tuto et ça m'a l'air hyper compliqué à démonter non?