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Oui un S3 qui consomme moins après reprog' j'aimerais bien voir comment il faut conduire alors

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A3Family tout un état d'esprit

Régulateur a 110 sur autoroute j'ai fais du 6.1 sur 30km

Ben tu montes le S3 sur une remorque et tu la tire avec une 1.6TDI reprog xD

Hahaha pas mal!

Il est ou ce rasso?

à Clermont-Ferrand

meetings-rencards-regionaux-f37/clermont-ferrand-7-8-mai-2016-news-t36161.html

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A3Family tout un état d'esprit

Sympa le ligne maison et l'admission....

Par contre surpris aussi du score de la reprog.... tu as le plus gros stage 2 du forum....

Sinon ouai comme tu dit ,voir sur un autre banc car certains sont optimiste et d'autres moins....enfin bref ,elle doit envoyer bien quand meme peu importe le passage au banc ,le principal est que ça te convienne....

Vous allez me rire au nez mais en vrai....j'ai un stage 1 décata!

Merci pour les infos du rasso.

eh bien chapeau pour le score en tout cas

En plus tu peut faire la route avec ton pote antho..
Il est sur la liste, donc il est obliger de venir!

avec JM

Pour la conso, à conduite équivalente c'est vrai que tu consommes moins car tu utilises le couple supplémentaire donc tu accélères moins fort pour atteindre la même vitesse. En conduite cool où je respecte les limitations (coincé derrière un camion !) ma conso tourne à 9.8l/100
Pour ta reprog, je ne mets pas ta parole en doute bien sûr, mais plutôt celle du préparateur car je me demande honnêtement s'il est possible d'atteindre ce score avec ce que tu as changé même avec un moteur en super forme.
Je voudrais savoir si techniquement c'est possible ? .

C'est surtout quand tu compare avec la prépa de Seb que là tu te pose des question sur le banc surtout

Stage 1... là par contre faut abuser, APR sort 337 avec leur stage 1. Au minimum tu as le stage 2 car tu as tout les éléments pour un stage 2.

Je suis vraiment curieux

Avec 1.8B de pression de turbo une pompe HP d'origine à fond, le débit des injecteurs presque à fond tout est possible. Par contre niveau fiabilité je serais plus que méfiant ... Après il y a qu'un duel contre une voiture qui sort un peu près la même puissance pour confirmé les dires du banc.
@+

beau score ,je trouve sa gros les 382 cv..
Peut être la courbe d'un autre S3 8v

Je suis comme vous les gars, j'ai moi même du mal a en croire!

Mais les chiffres sont la et vous connaissez ma prepa. La turbo souffle a 1.6 bars maxi au vu des logs!

Je n'ai aucun intérêt a vous raconter des bestises, même si elle sortait 320cv j'aurais été très fière de vous l'annoncer!

Concernant mon preparateur, il m'a fais une gestion sur mesure par rapport a mes éléments. Nous en avons parlé un bon moment et c'est quelqu'un de confiance. Il connais très bien mes attentes en terme de fiabilité, car pour moi c'est primordial. Je veux pouvoir faire 400000km avec ma S3 si j'en ai envie avec tout les entretiens régulier que cela nécessite.

Comme je vous l'ai dis, je vais refaire des tires au banc cet été pour verifier les valeurs.
Les conditions de ce tire au banc sont les suivants: température extérieure de 8.5, capot ouvert et soufflerie. Comme n'importe quelle tire au banc en dehors de la température qui varie.

Contre le Slk 55 AMG d'un ami, qui sort ses 360cv et 510nm de couple, je suis devant!

Salut les gars,

Encore quelques nouveautés.
J'ai longuement hésité sur quel semi slick je devais m'acheter, puis finalement mon choix s'est porté sur les Nankangs NS2R.
Beaucoup de bon retour pour ce pneus sur sec comme sur mouillé, de plus on peut choisir entre gomme tendre ou gomme medium.
J'ai pris du medium au vu du poids de la voiture, a savoir que ce sont mes pneus de tout les jours aussi. Après avoir fait quelques sorties sympa avec des amis ou sans, je peux vous dire qu'a 100€ pièce c'est peut être le meilleur investissement que vous pouvez faire pour améliorer le comportement de votre véhicule! Finit le sous virage, le flanc ce tord a peine et le grip est constant. En plein virage si tu as besoin d'ajouter des degrés dans la direction, le pneu suit mais sans hésiter. Je ne connaissais pas bien cette marque auparavant, mais je le suis épaté! A voir maintenant sur circuit ce que ça va donner. Seul point négatif je dirais serait le bruit de roulement sur autoroute....entre ça et l'échappement libre oui je commence a devenir sourd, mais c'est ce que je voulais !





Ensuite niveau moteur j'ai décidé de supprimer mon canister.
Il était en défaut au vagcom depuis un moment et j'ai vu que ça ce supprimé très facilement, en 15 minutes c’était fait!
Pour info, un canister neuf coûte plus de 80€ alors que le reniflard mis en place m'a coûte 12€...et surtout plus de défaut!



Depuis peu je commence a regarder les jantes, et mon choix se porte autour de 3 modèle en 18 pouces uniquement :

3SDM 0.01



OZ Superturismo LM



Japan Racing JR3



J'adore le mélange EURO/JAP et les JR3 sont celles que je préfère. De plus ça change un peu de ce que l'on voit d'habitude sur nos allemandes. Mais la taille exacte de la jante est 18x8 ET40 et j'ai peur que ça dépasse un peu de l'aile par rapport a un ET45 qui arrive bien a flanc d'aile. Merci de me donner vos retours des jantes en 8 de large et ET40 svp.

En attendant les prochaines nouveautés (qui arriveront très prochainement), voici une photo après nettoyage :



A bientôt !

3sdm tellement plus classe, perso pas fan des jantes jap sur nos allemandes justement, mais si tu aimes fonce une fois que tu auras trouver un compromis au niveau des ET

Je ne suis pas encore fixé, mais les JR je risque de devoir laisser tomber a cause du ET proposé. Les pneus ressortiront et je ne veux surtout pas ca!

Les 3SDM en noir m'ont toujours fait de l'œil.....

OZ pour moi

Moi j'irais avec les OZ.

8" ET40 ça passe bien (; c'est 8.5 ET40 qui ne passe pas bien

OZ pour moi aussi

OZ pour moi! ^^

Super ton petit retour sur les Nankang

Pour les jantes je serais plus 3SDM évidement.

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A3Family tout un état d'esprit

Je serais plus OZ aussi !

C'est con, il y a ca en vente en ce moment : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=2_s