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c'est clair, laissez tomber !

franchement c'est pas compliqué ...

le seul truc c'est la forme des feux savoir si c'est exactement la même forme ou pas.

pour le cablage, quelques notions d'électricité suffisent.

j'ai choppé les références du PC et du capôt facelift (du cabrio A3 en fait), j'ai bien envie de le faire...

par contre si c'est vraiment la même forme je garde mes feux d'origine, c'est la grande question pour moi.
ça devient urgent pour moi de connaitre la réponse car j'ai rendez vous fin juin pour mon changement avant suite à un tout petit accrochage (un gars m'a reculé dedans )

alors personne l'a déjà faite cette modif ?

Si seulement j'avais le Xenon d'origine...

tu peux toujours passer au HID xénons ça reviens beaucoup moins cher et le résultat est le même!!

Oui, je sais, mais j'ai maté sur eBay & entre le kit à 30€ & le kit à 150 je vois simplement que les vendeurs ont la même réputation & que, soit :
ton kit marche & t'es pénard ;
ton kit déconne & là tu regardes ton xénon qui marche pas.

Comme la guigne est ma plus grande qualité, j'ai peur qu'il m'arrive une couille. D'autant que j'ai lu sur un forum de Touran que quelques gars s'étaient plaints de moteur d'essuie-glace grillés à cause de la décharge électrique de leur kit HID nouvellement monté... Après deux turbos cassés suite à une reprog, hasardeuse certes, je ne veux pas encore aller dans des complications de fou.
D'autant que j'ai bien envie de me prendre les HID 50 W.

50W pour des HID ... tu n'auras pas besoin des correcteurs d'ODB , mais bon ca commence a faire beaucoup 50w , perso.

Beaucoup dans quel sens ?

niveau puissance, consomation, etc ... après c'est toi qui vois.

Justement, plus ça éclaire... mieux c'est

tu prends en 8000k comme moi ... tu éclaire presque mieux qu'en plein phare d'origine ... lol ^^

les correcteurs d'ODB sont là pour ne pas avoir ce problème de moteur d'essuie glace.
moi aussi au début, j'étais pas convaincu et puis j'ai eu plusieurs avis de personnes ayant montés des HID (dont celui de aimk) et qui n'avais pas de problèmes.

Vous allez me tenter ! Déjà que je suis chaud pour le faire...

tu n'as qu'a te lancer, c'est vraiment bien comme modification, classe, sécurisant, et pratique

Lancez les adresses des différents éléments & je vais y réfléchir TRES sérieusement.

regarde dans le tuto, j'ai mis toutes les adresse, ainsi que sur mon topic

Ok, je prends note cher ami

moi j'ai tout pris comme aimk!

Alors on risque d'être 3

!

Le même, le même... C'est mieux que l'éclairage d'origine ça c'est clair mais de là a dire que c'est identique aux Xénons

c'est vrai c'est pas exactement identique mais pour un novice qui croise nos voitures équipés en HID je pense pas qu'il voye la différence!!
je pense que l'intensité de l'eclairage est plus ou moins identique, à part les optiques qui changent vrament et le manque de lave phares, d'extérieure je vois pas de différence

Tu as pas mal résumé

Optiques différents c'est déjà pas mal

L'éclairage est toujours plus bleuté sur les HID et quand tu vois arriver de vrais xénons ou un kit HID dans ton rétro la différence est là (surtout pour les connaisseurs )

je confirme, surtout quand on fait du xenon sans la lentille c'est tuning style.

Rien ne vaut le vrai Xénon + lave phare :p

Mais j'avoue qu'avec du HID ya une énorme différence déjà !