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Bonjour à tt le monde,

voilà depuis quelques temps je ressent une perte de puissance sur mon a3 quand j'accélère comme si il y avait un trou jusqu'à 2000 tr/min et çà repart d'un coup et je trouve que mon turbo siffle aussi.Je l'ai fait controler par mon mécano et il m'a dit qu'il n'y avait pas de jeu dans l'axe,que mais ailettes étaient en bon état mais qu'il y avait un peu d'huile au niveau d'une durite mais rien de grave.

D'ou cela pourrait il venir?

Pilotage turbo, géométrie variable bloqué, capsule wastegate pas bien étanche, les petits tuyaux qui relient les vannes n75 et n239 ça peu venir de plusieurs choses, tu as fais un diag ?

Dans les tours ça pousse jusqu'à fond ? A tous les rapports ?

Salut,

oui j'ai fais un diag et rien est apparu.tu entends quoi par rapport au rapport à fond?

car je peux pousser les rapports 3/4 et 5 à fond aprés les autres j'évite de les pousser.c'est surtout en première,çà monte doucement et arrivé à environ 2000 tours/min çà part d'un coup.je pensai au débimètre ou à la vanne egr?aprés je n'y connai pas grand chose en mécanique.

C'est pas question d'éviter justement essaie de voir si le dernier rapport pousse jusqu'au bout, la voiture fumme ?

Tu as fais un essai débitmètre débranché ?

non ma voiture ne fume pas.sinon j'ai pas essayer en débranchant le débimètre.çà risque rien?

Non pas de risque juste en essayant et ça peut aider a repérer ta panne.

ok je vais essayer çà.merci.

bonjour,

j'ai essayé en débranchant mon débimètre et çà ne change rien.Sinon est ce normal que j'au aucun témoin qui s'allume quand je l'ai débranché?

up!

Bonjour,

aucune ame charitable pour me répondre?

Toujours pas résolu depuis un mois? C'est jamais top de rouler avec une voiture boiteuse, risque d'aggraver les choses selon ce que c'est.
Fastman t'a donné la liste des pannes courantes qui entraînent les soucis que tu rencontres.
Si le vagcom ne dit rien, tu peux à priori retirer les soucis de capteurs/vannes.
Mais bon, difficile de faire plus à distance, une visite garage risque d'être la meilleure solution.

oui c'est sur mais j'ai pas trop eu le temps.Concernant le VAGcom,il faut obligatoirement aller chez Audi ou VW?car moi je l'avais fait controler chez mon mécano avec la valise.

Aucune idée, mais normalement les calculateurs sont interrogés de la même manière.
Je pensais par ailleurs que tu avais fait le diag électronique par toi même, c'est idem.

Si ton turbo siffle le problème peut aussi venir d une durite de suralimentation débranchée / percée .

Verdict mon turbo est grippé! !c'est possible de le dégripper sans démonté?

Sans démonté plus NON que oui, les produits miracle déjà c'est non !

Sinon il y a le nettoyage a l'hydrogène pulsé. Mais il arrive que sur certain moteur :l'hydrogène passe par les segments et détériore le moteur. De plus selon l'état de grippage du turbo c'est sans garanti.

La meilleur solution c'est déposer et réparation ou échange kit chra et remontage et la solution de facilité l'échange du turbo

bon on va évité l'hydrogène plus!sinon le grippage se ressent surtout en 1ere,le turbo se déclenche d'un coup.on m'a dit de rouler comme çà et de prévoir l'échange standard si çà s'aggrave.

Bonjour ! Pour éviter les post inutiles je poste mon soucis ici

Je possède une A3 de 2004 depuis peu, et depuis une semaine j'ai quelques soucis avec mon turbo. Quand je roule longtemps ( 2h ou plus ) mon turbo se coupe, il ne marche plus du tout ! Mais dès que je coupe le contact, même 10 secondes, il se remet à marcher. Je pense donc à priori que c'est un soucis Electronique car si c’était mécanique ça ne marcherait plus continuellement non ? + quand j’accélère j'entends l'aspiration du turbo, chose que je n'entendais pas avant, j'ai une durite qui ne s’emmanche pas parfaitement en bas à droite, ça peut venir de ça ? ( je l'ai déjà remise plusieurs fois mais on dirait que les petits ergots de postions sont usés)

Bonjour,

Si tu as une durite qui saute de son logement oui sa peu venir de là. Sinon tu peux aussi avoir un turbo de grippé, et donc le moteur se met en sécurité et bride.

Il arrive que les clips des durites et ergots des durites soit fatiguer. il faut les remplacer. Surtout si ta durite se déboite !

D'accord j'vais changer ça alors ! Un turbo grippé se voit si je fais un passage à la VAG COM ? Vu le prix du turbo Car vu que je commence à avoir des "soucis" autant voir si il n'y a rien d'autre qui cloche

Oui a l'outil de diag tu peu voir l'état de ton turbo, ou au moins les défauts mémorisé.