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Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une audi A3 2.0 FSI tiptronic mais un petit souci m'embête et qui n'est toujours pas résolu.

Je m'explique, a froid, la voiture démarre très bien, le passage des vitesses de fait en douceur rien à dire mais au bout d'une vingtaine de kilomètre (moteur à chaud) je ressens de léger à coup lors du changement de rapport. Ces à coups peuvent être plus ou moins violent.

J'arrête ma voiture et je proccéde à une remise à zéro du programmateur de la boîte (contact allumé, appuie 10s sur pédale d’accélération...) et cette fois-ci le défaut est éliminé. Je ne sais pas encore si cela se renouvellera mais je suis sur mes gardes.

Je vous rappel que la vidange de la boîte a été réalisé la semaine dernière et le défaut y est toujours.

A votre avis? il s'agit de quoi? c'est bizarre car l'embrayage ne patine pas ni un bruit suspect juste des à coups de passage des vitesses.

Merci

Ça sent le boîtier électronique de la boite HS.
Quel est le kilométrage ? Entretien toujours fait en respectant les échéances au km près ?
La voiture a été achetée récemment ?

Elle a 130000km...les révisions ont tjrs été respecté. oui acheté la semaine derniere.

Véhicule de 2005 avec seulement 130000 km acheté récemment (je ne t'ai pas demandé si elle est d'origine française ou pas), mais je ne prendrai pas de risque vu le prix de la boite.
Tu devrais aller faire un diag chez Audi. Ils te sortiront un avis clair sur le souci et te donneront l'historique de l'auto si suivi dans leur réseau.

Sans être paranoiaque, on retrouve ce genre de situation malheureusement fréquemment sur le forum en ce moment.
Mieux vaut donc être prudent et faire les choses proprement, quitte à payer un diag. Tout s'arrange simplement ensuite.

Passe en MP si besoin

Justement, il est déjà passé à la valise (Vagcom) d'un copain il n'y a rien...

Sur la Tiptronic, il ne semble pas "bizarre" qu'il y ait un léger à-coup entre la 1ère et la 2ème puis entre la 2ème et la 3ème, ensuite on ne ressent plus rien.

Ce n'est pas une boite DSG où l'on ne ressent aucun à-coup, la Tiptronic étant plus archaïque dans sa conception et son fonctionnement.

Après, si l'à-coup est présent entre tous les rapports, là, effectivement, ta boite doit avoir un problème.

Je suis certain de ce que je dis car j'ai un pro BVA près de chez moi (spécialiste ZF d'ailleurs) et je suis passé les voir pour la mienne ; le mec m'a alors tout bien expliqué

Après, faut voir où a été faite ta vidange, si elle a été complète ou partielle (ce qui est souvent le cas en concession, seule une partie de l'huile est vidangée), à quel kilométrage (car sur une Tiptronic de marque ZF, c'est à 120.000 max), si le tamis a bien été remplacé, si l'huile utilisée est la bonne, si les rapports ont été bien recalibrés, ...

De toute façon, si tu as fait ta vidange de boite en concession, le diag a été passé obligatoirement car ils ont besoin de réaliser cette opération avec l'huile de boite à un certaine température et ensuite, ils doivent "recalibrer" les rapports en effectuant une procédure bien précise.

Ah oui, la procédure dite "de la pédale d'accélérateur à fond" est assez aléatoire et ne fonctionne pas sur toutes les boites Tiptronic (et semble parfois plus psychologique que réelle)

Oui, c'est surtout entre la 2eme et 3eme et ensuite 4, 5 et 6 nickel. C'est pas léger comme tu dis, ça peut être très Léger voir rien du tout mais aussi assez fort...c'est assez aléatoire...

Des fois, quand je change de rapport de la D vers N ou P, dés fois, cet à coup peut être brutal alors qu'elle doit être douce...mais c'est assez aléatoire...

La vidange a été faite chez un garagiste (pas concessionnaire audi) avec de l'huile d'origine audi et remplacement de la crépine ensuite je ne sais pas si le calibrage des rapports a été fait.



Lo. tu dis que la boite est peut être HS mais pourquoi elle fonctionne bien à froid mais pas à chaud? c'est ca que j'arrive pas à comprendre et que surtout c'est aléatoire. Vendredi j'ai roulé 20 min il y a eu des à coup. Arrets du moteur puiis redemarrage et nickel pendant 70km. Le lendemain j'ai roulé 100km aucun probleme puis dimanche 20 min c'est apparu et puis plus rien. Ce matin, rebelotte donc arrêt et ensuite nickel...on va dire que cette boîte est trés capricieuse

La vidange de boite automatique c'est pas à la portée de n'importe quel garagiste, je sais que le miens avait refusé de la faire par peur de faire une connerie, ne connaissait pas exactement toute la procédure.

J'espère pour toi que le garagiste en question n'a pas fait une boulette :/

Même le mec que je suis allé voir m'a dit que certaines concessions disaient qu'ils n'y avaient pas de vidange à faire sur cette boite auto car ils n'avaient en fait pas le matériel spécifique pour le faire.

Le mec étant spécialisé ZF le fait pour 550 € et immobilise la voiture 2 jours complets car il faut que le carter soit bien sec pour faire une bonne vidange donc, ça n'a pas l'air de se faire facilement. Il m'a même donné l'adresse de la seule concession dans mon coin qui fait cette vidange correctement, dont la procédure est agréée par la marque ZF, c'est dire

Au faites, le problème y était déjà avant que le garagiste ait fait la vidange. Donc cela n'a rien changé

Après, ça a peut-être rapport aussi avec le régime moteur car j'ai remarqué qu'en position "D", la boite passe les vitesses à la volée à très bas régime et peut-être que le régime n'est pas "optimum" au moment du passage 2e-3e ?

Essaie de voir le régime moteur quand ça arrive, juste pour voir si ce serait pas lié

Bon, je viens de refaire une raz du programmateur de la boîte et essai pendant 15 min tout remarche nickel, j'y comprends vraiment rien mais je reste sur mes gardes car je m'attends a ce que cela reviens.

ZenAir, pour ta question, oui j'ai été très surpris qu'elle s'enclenche à très bas régime au alentour des 1800tr/min? c'est pas lié?





Je penche plutôt au boitier de gestion électronique qui déconne? paraît que c'est une panne courant chez les tiptronic?

Voila ce que j'ai trouvé sur la toile

"Boîte de vitesses automatique Tiptronic. Sur les modèles fabriqués jusqu’en janvier 2005, possibles à-coups de fonctionnement. Causés par un défaut électronique sur la boîte Tiptronic. Remède : dépose de la boîte pour le remplacement de son boîtier électronique de gestion."

Après, il se peut que ce soit le calculateur qui soit mal programmé...

Essaie chez un spécialiste boite auto, ils pourront te la vérifier

Tu en as un à environ 70 km de chez toi (j'ai pris 38 comme référence) :

NTTS Lyon
Parc d'affaires de Chapotin
69970 Chaponnay, Lyon

Phone: +33(4)7896 7333

oui on a trouvé le même lien

Mais c'est bizarre que la vagcom ne la pas détecté et ni le voyant défaut moteur ou défaut boîte s'est activé.

Faut quand même savoir si le mécano qui a fait ta vidange l'a faite correctement.

Ton niveau d'huile est peut-être pas bon, par exemple ?

J'ai trouvé ça concernant la mise à niveau de l'huile après vidange :

"Brancher le VCDS / VAG-COM, mettre le moteur en route pour atteindre une température de BVA comprise entre 30 et 35°. Une fois cette température atteinte, passer les vitesses R, N, D, S dans les deux sens en respectant 10 secondes entre chaque rapport. Pendant ce temps, remplir la BVA jusqu'à débordement.

Enfin, attendre que la température monte à 40° et faire le niveau en remplissant encore jusqu'à débordement. Attention : remettre le bouchon de remplissage avant de couper le moteur, sinon, c'est la douche !!! Le bouchon se serre à 80 Nm."

edit : document ZF sur les boites Tiptronic qu'ils fournissent ici. Ils préconisent une vidange de boite entre 80.000 et 120.000 kms, suivant le type de conduite, ou tous les 8 ans (donc je vais faire la mienne en mars-avril car elle a déjà 10 ans )

Oui il la fait à chaud, je ne lui reproche rien car il s'y connais

gregol : C'est exactement ce que te disait Lo. un peu plus haut

Oui j'avais compris la boîte de vitesse en elle même mais tu voulais dire le boîtier de gestion de la boîte (calculateur). Et je pense que c'est logique.

De toute manière, j'irai voir un concessionnaire pour faire un scan et je vous tiens au courant

Bonjour à tous,

Bon, verdict: remplacement des disques d'embrayage, les joints et les électrovannes si trop onéreux remplacement de la boîte.

A 130.000 kms

Pas de bol