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Merci à tous !!

Effectivement la calandre est spécifique e-tron. Toute chromée avec le logo amovible pour l'accès à la prise de recharge.

Pour ce qui est des performances, pour le moment j'ai testé à l'économie pour savoir comme optimiser la consommation.
J'ai légèrement poussé le moteur électrique dans une longue montée et ça m'a pas empêché de doubler plutôt facilement un véhicule qui devait être à environ 80 km/h.

L'effet "Kickdown" n'a pas encore été testé (le mode qui permet d'avoir les 204ch). J'attends qu'elle ait un peu + de kms car j'ai pas envie de la brutaliser pour ses premiers tours de roue.

Le passage électrique vers essence est vraiment quasiment pas perceptible. Cette nouvelle 8V est mieux insonorisé que le précédent modèle, donc pas facile à sentir la différence entre les 2 modes.
La boite S-Tronic a vraiment été améliorée, le passage des rapports ne se sentent pas ! On dirait presque que c'est à variateur !!!!

Le mode électrique est hallucinant. J'ai déjà conduit des voitures électrique, mais avec Audi c'est totalement différent. Ca fait tellement peu de bruit qu'on chuchoterait presque dans la voiture pour éviter de faire trop de bruit. Avec l'automne et ses feuilles qui sont par terre, on entend chaque craquement de feuille. C'est une sensation vraiment excellente. L'effet négatif de ce mode c'est les piétons qui nous entendent pas. Et oui, mais bon, je reste prudent.

La différence la moins évidente à gérer ce sont les freinages. Il n'y a plus de frein moteur en mode "drive" de la boite. Il faut donc + insister sur la pédale de frein. Il faut aussi très largement anticiper les freinages pour générer un maximum de recharge. Il est possible d'avoir + de frein moteur en passant en mode "sport" ou "séquentielle". Avec tous ces paramètres c'est vraiment déroutant au début. Mais pas gênant. C'est juste une habitude à prendre. Pour info, j'ai pourtant l'habitude de bien anticiper, ben la il faut encore + le faire.

Sinon je reste impressionné d'avoir des options que je n'aurai pas du avoir. Active Lane et Audi Pré sense !! Ce sont des options un peu couteuse que j'avais pas demandé, mais elles y sont ! tant mieux !

Pour le moment je reste assez bref dans mes propos car j'ai pas beaucoup pu rouler avec depuis mardi. Elle n'a seulement que 150 kms.

Je reviendrai prochainement (pour ceux qui intéressés) pour décrire vraiment cette magnifique e-tron. Ca peut éventuellement servir à quelqu'un pour un futur achat.

A bientôt

Merci pour ce retour qui est déjà pas mal

Et il ne faudra même pas hésiter pour nous en dire +

pour un premier retour, c'est très bien. j'ai bien envie de tester ^^

merci pour ce retour déjà bien exhaustif!!!

Le coup des options supplémentaires c'est bizarre en effet, en général c'est plutôt l'inverse, ils en oublient

Sublime...
Elle est vraiment chouette cette e-tron.
Je me suis beaucoup beaucoup tâtée à la commander, mais selon moi, le prix reste vraiment prohibitif même avec le bonus.
Dès lors que l'on rajoute un peu d'options, la facture s'envole +++++

C'est dommage, tous les essais lus sur internet sont dithyrambique sur cette Audi.

Pour ma part je suis très intéressé par tes retours et serai attentif à ton topic.

Bonne continuation

Je sais bien que la calandre e-tron est différente de celle des diesel/essence, mais la tienne est différente de celle de la e-tron de mon amis, du coup je me demandais pourquoi et c'est pour ça que j'aurais voulu une petite photo de plus près.

Super pour un premier retour! elle a l'air sympa et bourré de technologie cette e-tron!

Vivement le prochain ^^

Je reviens vers vous pour un autre point sur ma nouvelle A3 e-tron.

J'ai pu faire quelques centaines de kms mais seulement que principalement sur Autoroute. Je me suis rendu compte que la e-tron n'est pas forcement très économique dans ces conditions. Comme beaucoup d'autres véhicules d'ailleurs.
Je pense que je ne suis pas encore calé sur l'optimisation de la consommation. J'ai fait du 6,3L sur un trajet aller retour sur l'A7 (environ 450 kms). Le mode que j'ai utilisé c'est Hybride auto. J'ai laissé faire l'ordinateur de bord gérer. J'ai aussi testé la recharge en roulant sur l'autoroute et j'ai plutôt été agréablement surpris. La recharge n'est pas si énergivore niveau essence (environ 2L/100 en + en conso instantanée, mon observation est a confirmer). La recharge totale se fait en moins d'une heure d'autoroute à 130 km/h. Je trouve que c'est vraiment pas mal.

Je suis passé en mode EV (électrique) en ville pour éviter de trop consommer.

J'ai pu également testé la recharge dans un parking sous terrain sur Aix en Provence. C'est gratuit et la connectique disponible 220V classique et connecteur type 2.

Dans un autre parcours de 50 kms uniquement sur national j'ai fait une consommation de 2,9L/100km ! Dans ces conditions c'est beaucoup plus économique.

Le gros inconvénient que je vois actuellement c'est qu'Audi n'est pas vraiment au point concernant les types de cable nécessaire pour effectuer des recharges rapide sur les lieux publiques. Une arnaque est aussi visible. En option avec le véhicule, le cable type 2 ou 3 est à 195€, alors qu'après l'achat le cable est à 295€ ! c'est un peu aberrant !

Merci beaucoup pour tes retours c'est super sympa.

Par contre c'est peut-être bizarre mais je trouve ça normal que l'option coûte moins chère que si on achète l'objet indépendamment de la voiture

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A3Family tout un état d'esprit

Vu les petites remarques incessantes sur le simple "bcp" que je marque dans mes messages, je suis sincèrement déçu de ce type de modération. Je trouve un peu abusé de faire des remarques de ce type. Ceci n'est pas un langage SMS mais juste une abréviation !
Donc, si ça continue je pense que je quitterai le forum. J'ai pas besoin de me faire reprendre à chaque mot. Il n'y a rien de constructif à faire ces remarques.

ne t'enerve pas gregsssss ! c'est vrai que pour certain ca pique vraiment les yeux ce style d'ecriture. Apres toi il n'y avait que 2 mots dans ton "discours". Un rappel à l'ordre un peu sec, mais ce sont leur boulot aussi de faire entretenir les règles du forum afin que l'on ait un forum de qualité
Il ne faut pas que tu le prennes mal

Par contre je viens de voir que tu es du 26, tu es d'où exactement ?

Encore une foi un superbe retour pour la conso sur autoroute je crois qu'en jouant avec les réglages tu seras capable de réduire encore plus ta conso

Bon après c'est vrai que les modos sont parfois dur mais c'est pareil pour tout le monde donc faut pas s'énerver avec ça.

Je ne vois pas en quoi les modérateurs sont durs, il y a des règles que tout le monde est censé lire et accepter quand il s'inscrit sur le forum.

Si tu ne les respectes pas, il n'y a pas à être étonné de se faire reprendre. C'est comme les gens qui crachent sur les flics quand ils se font flasher et perdent des points, si tu ne voulais pas te faire prendre, tu n'avais qu'à respecter le code de la route...

En restant bref. Vaut mieux reprendre un comportement agressif entre membre du forum, ou un vrai langage SMS.
Se faire reprendre pour une abréviation, c'est limite ! Si on part de ce principe, toute faute "d'aurtografe" est passible d'une sanction sur le forum ! Faut pas abuser, faut se détendre et pas prendre son seul "pouvoir" trop au sérieux et réprimander "le poil de c .." ! J'ai pas 10 ans, je vais pas sur un forum pour faire mon éducation. STOP !

Pour revenir au sujet principal, et surtout pour être constructif dans ce topic, je suis de l'extreme sud de la Drome dans la zone du Tricastin.
La consommation n'est évidente à optimiser car il y a énormément de paramètres à prendre en compte. Roue libre, anticipation, freinage long, activation du mode EV dans les villes, génération automatique du frein moteur dans les descentes, etc..... C'est une usine à gaz ! Pour le moment en pur électrique je dirai que j'arrive à faire grand max 30 kms. Pour arriver à la théorie je pense qu'il va encore falloir m'entrainer. Ca tombe bien, je descends à la concession ce samedi.

J'ai fait une découverte ce week end. Le kilométrage du moteur électrique affiché sur le compteur une fois totalement rechargé ne veut pas dire grand chose. C'est propre au style de conduite avant la recharge. Comme pour l'autonomie pour le carburant. Si on roule fort ça dit qu'on doit faire le plein au bout de 400 kms sur le meme style de conduite. Pour le moteur électrique c'est pareil. Certaines personnes qui possèdent une e-tron ne comprennent pas cette logique. J'avoue que je me suis quand meme posé la question au début. Mais maintenant j'en suis sur.

@+ pour d'autres découvertes et retour. (peut être) lol

Alors oui tu as raison nous sommes tous passible de sanction envers les fautes, tu n'es pas réprimandé, mais comme le dit zoltan, les abréviations servent pour gagner du temps, or un forum est un lieu de détente comme tu le dis, donc nous avons le temps de parler, donc nous pouvons écrire beaucoup à la place de bcp, car les 1 secondes et demies de gagnées ne serviront à rien, et si on commence avec les abréviations, certains en abuseront.
Mais il ne faut pas le prendre mal

Le truc aussi, c'est qu'on est loin de pouvoir passer sur tout les topics, d'où la possible impression que "les corrections" ne soient pas équitables.

Il reste un paquet de posts non regardés vu l'étendue du forum.

Cooool les gars.

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TLImpala

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exactement il n'y a pas de quoi s'énerver, comme je l'ai dis l'ambiance doit rester cool sur le forum, c'est aussi ce qui fait qu'il fonctionne bien

Mais comment peut-on vendre en France une voiture avec un nom pareil?
Etron? Franchement?
Au moins Toyota avait changé le nom de sa MR2 par MR pour les marchés francophones.
Personne ne les a prévenu à Ingolstadt?

C'est parce que c'est pas "étron" mais "E-tron" et avec l'accent du coup ça donne "itronne", bon tu me diras on reste dans le registre... "Il trone"...

La toute première e-tron du Québec est justement arrivé hier à la concession à côté de chez moi! Le seul modèle sportback de disponible ici est un Étron...