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Bonjour à tous,

Depuis quelques semaines j'avais un bruit étrange à l'avant droit de la voiture lorsque je tournais sur la gauche, généralement dans les ronds point et également sur les ralentisseurs.
Après avoir demander un diagnostique ont m'a dit que j'avais une fuite sur un amortisseur et les caoutchouc des triangles étaient dans un mauvais état. Après avoir fait changer tout ça chez midas, ils m'ont dit que le bruit venait de la tête du cardan, qu'il y avait du jeu au niveau d'un collier de serrage.
Ils m'ont fait un devis de 152 € pour changer seulement la tête du cardan. En regardant sur oscaro, j'ai vu que le cardan complet SKF était à 140 €.

Je me dit qu'il est préférable de le changer complétement cependant j'aimerai savoir si c'est difficile et si quelqu'un aurait un tuto pour le changement d'un cardan sur A3 tdi 140 de 2005 en boîte manuelle.

Si vous avez des conseils ou des idées à me proposer, n'hésitez pas.

Merci.

Zinth

Rien de plus simple, 8 vis au niveau de la boîte, le gros ecrou de cardan au centre de ton disque de frein et 3 petits écrous au niveau du triangle vers la rotule et sa vien...

Vu comme ça, ça paraît simple par contre j'ai des petites questions c'est peut être stupide mais je préfère être sur avant de commencer les travaux :

Je dois bien vidanger la boite avant de commencer à dévisser ?
Lorsqu'on achete un cardan il est déjà graissé ? Même au niveau du soufflet ?
Après avoir changer le cardan dois-je faire un parallélisme ?

Merci pour votre aide.

1. Je pense que la boite ne doit pas être vidangée sinon, ça voudrait dire que c'est la tête du cardan qui fait joint de boite.

2. Les cardans sont généralement vendus en échange standard, c'est à dire que tu donnes ton ancien pour en avoir un nouveau (bien sur, après l'intervention, tu paies une consigne le temps que tu apportes l'ancien), à moins que ça se fasse plus depuis longtemps (je suis de la vieille école ). Et ils sont graissés d'origine.

3. Ca n'influe logiquement pas sur le parallélisme.

Après, la RTA de ton véhicule coûte dans les 20 €. C'est toujours bon de l'avoir sous la main et ça évite de faire des conneries car tout y est expliqué

pas de vidange de boite, tu roule pas en Renault...
vue que tu change le cardan complet tous est déjà graissé.
pas besoin de réglet le para...

voila tu peut y aller.

Super,
Merci pour vos conseils, j'ai plus qu'à commander le cardan chez oscaro et je me met au travail.

Y'a plus d'histoire d'échange standard alors ?

sa je ne c'est pas j'ai démonté le mien pour passé mon turbo, pas pour le changer...

Bon, je vous confirme,
le changement du cardan a été assez simple, environ 2 heures en prenant son temps et aussi car j'ai eu 2 vis qui ont été dures à avoir, à part ça nikel.
Par contre, j'ai toujours le même bruit quand je tourne sur la gauche et qui semble venir du coté droit, ça ressemble à un bruit de plastique qui toucherai le pneu, pourtant j'ai contrôlé et les plastiques ne sont pas endommagés et bien fixé. Du coup, j'ai levé la voiture, allumer le moteur en faisant tourner les roues et ce qui étrange c'est que je n'ai rien vu sous la voiture et il n'y avait pas le bruit et rien ne semble touché.
Donc il va falloir que je continu mes recherches pour trouver ce bruit qui m’agace.

C'est bon, j'ai trouvé d'où venait ce bruit, il s'agissait du cache moteur de la distribution qui était cassé et qui devait toucher la courroie de distrib quand je tournais sur la gauche.
Je l'ai fait changé et maintenant je n'ai plus de bruit de plastique par contre depuis le changement de mon cardan j'ai eu les témoins d'ABS et l'ESP qui restent allumés.
En faisant changer le cache moteur, j'ai demandé qu'il fasse une recherche sur ces témoins. Ils ont essayé de changer le capteur ABS situé vers l'étrier de freins coté droit et refaire une partie du câblage à ce niveau, mais les témoins sont toujours allumés.
Ils m'ont dit que ça pouvait peut être venir du roulement car apparemment il y avait de la graisse sur le roulement et du coup le capteur ne ferait pas contact.
J'ai un doute sur cette explication car pour l'instant je n'ai pas de bruit de roulement et ma roue n'a pas de jeu.
Qu'en pensez-vous ?

Et ils ont réussi ?

quand tu as changé ton cardan, les défauts sont venu de suite ? ou ta roulé et les défauts sont venu d'un coup ? tu n'a pas endommagé les câbles ? de la graisse sur le roulement j'en doute ou si c vraiment suffit de nettoyer...

Le capteur ABS et le roulement ont été changés, donc c'est bon les témoins ne sont plus allumés.