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bonjour a tous,
je suis nouveau sur ce forum et je vous assure que je suis tous les jours dessus et qu'il m'a bien aidé.
Il y a peu de temps, j'ai rencontrer ma belle (femme), elle roule avec une audi a3 2.0 140 de 2004.
La première fois quand j'ai pris le volant, j'ai vu que le voyant moteur était constamment allumé sur le tdb.
Elle m'a dit qu'elle avait fait faire une réparation chez un petit mécano il y a deja 1 an, mais qu'il ne pouvait pas enlever le défaut, mais que tous allait bien.
Et en effet tout allait bien jusqu’à....
Nous avons pris ça voiture pour faire une petite virée sur la côte, 130 km/h sur autoroute et une petite montée devant nous,
La voiture se met en safe mode, j'éteind et redémarre niquel, a la montée d'après, rebelote.
En même temps le niveau du LDR sonne et obligé d'en remettre.
On rentre et je demande a un pote de passer la voiture sur une petite valise et me détecte un problème de turbo ou capteur de suralimentation.
Il m'explique qu'il va essayer de tromper ce capteur et du coup le voyant sur le TDB s’éteint.
je prend la voiture, je lui met dans le ventre et elle se remet en safe mode et le voyant s'allume. Donc il me dit que c'est mon turbo. J'ai essayé un nettyant turbo mais rien.La je suis dégouté.
Mon autre problème c'est que depuis cette virée, je suis obligé de remettre du LDR chaque semaine. pas de mayo, rien.
N° culasse: 03G 103 308 A V400, j'ai bien compris, la culasse est poreuse.
Bref malgré tous ça, hier je me suis dit qu'un petit nettyage ferait du bien, je demonte donc l'EGR (merci les tutos) et la vision d'horreur, de l'huile et encore de l'huile sur le boitier papillon.
L'axe de l'EGR gripper, remplie de calamine.
Donc après cette longue histoire pensez vous que mon problème de turbo puisse venir de cette vanne EGR grippée ?
Je ne me fais aucune illusions, j’essaie de trouver une panne avec les moyens que j'ai en évitant de débourser beaucoup d'argent tout de suite.
Merci a vous.
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Posté: 10 Juil 2015, 15:19 
