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Bonjour à tous,

Je viens à vous car malgré pas mal de tests et de recherches, je ne trouve pas la cause de mon problème...

Il s'agit une A3 1.6 FSI de 2005 qui à 85000km.
Achetée il y a 10000km, ça na jamais été un foudre de guerre, mais petit a petit, plus ça va, et plus la puissance est réduite.

Désormais la voiture peut officiellement considérée comme "en panne"
Il est pratiquement impossible de monter une cote sans coupure, ou voyant moteur.
La voiture démarre au quart de tour mais le moteur ne peut pas dépasser 4000trs (bruits de claquements) même au point mort ou en 2nd.
Le ralenti est stable mais donne une impression de sautillement, ce symptôme est présent depuis au moins 5000km
Elle fait le bruit d'un diesel. (ou presque )

Pensant que le problème venait de la, les 4 bobines et bougies sont neuves. (voir photo des anciennes bougies)

J'ai VCDS, du coup j'ai pu faire quelques tests :

Il n'y a pas de code erreur permanent, juste des erreurs de cata si on insiste trop (monter une côte par exemple)
001056 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

La pression d'essence est OK en basse et haute pression. (3.5 et 100bar)

Le capteur de t° d'air donne une valeur correcte (15° éteint, jusqu’à 40 en roulant)

Le capteur de pression MAP donne 1000 éteint et 380mbar au ralenti

Si je monitor : il y en a très rapidement du misfire, l'ECU semble retarder l'allumage, ce qui expliquerais les performances médiocres ?

J'ai testé de débrancher la prise de l'EGR : pareil (mais je ne sais pas si c'est suffisant comme test en cas de vanne défaillante)


Vu que l'allumage est neuf, et que la pression d'essence est bonne, je pense à une prise d'air, par exemple par l'EGR .. ?

salut , a tu essayer sans le pot ? du moins le débrancher , si tu a les valeurs de débit d'air en accélérant sa serai bien aussi , ont pourrai voir si le moteur aval assez d'air

tu veux dire déconnecter le catalyseur ? Tu penses à un catalyseur bouché ?

Il n'y a pas de MAF, du coup je ne sais pas si on a accès au débit d'air ?

Ah, et j'ai déjà testé de faire un Throttle body alignment.

oui voila , tu a forcément un débitmètre d'air , donc on peut voir les valeurs , je ne parle pas de préssion d'air mais bien de débit

Cause possible, échappement boucher, admission boucher, chaine de distribution détendu ou autre j'ai déjà vue des soupape qui fermais mal

Sauf erreur le 1.6FSI n'a pas de débitmètre, j'ai mis un moment à comprendre
Le volume d'air est calculé par la température des gaz G42 et la pression de l'admission G71

Des infos sur le 1.6 FSI :
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_296_d1.pdf


Je pourrais faire les compressions pour éliminer chaine / soupape ... j'ai un compressiomètre quelque part.
Sauf que je ne connais pas les valeurs à atteindre ...

Gagné ....
Pré-Catalyseur fondu de l'intérieur ...

La grille à l'entrée est intacte, mais des morceaux sont allés se loger dans le catalyseur.
Devis de réparation VW à 2600€ (2 cata + 2 sondes)
Voiture récupérée pour 300€, cata commandé à 250€, attente de remontage

J'aurais du t'écouter... mais je n'ai pas osé ...