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Bonjour à tous,

C'est mon premier topic sur ce forum et j'espère que je l'ai mis dans le bon dossier?!
Voilà, j'expose mon problème: je possède une a3 2.0 tdi avec moteur bkd de 2007.
il y a quelques mois, je me suis aperçu que mon bocal de LDR avait une couche assez épaisse d'huile.
Après avoir passé des heures de recherche sur le net, j'ai décidé de shunter ce fameux radiateur/refroidisseur d'huile après avoir vidangé plusieurs fois le circuit de refroidissement bien sur!
Cela fait 300-400km que je roule comme ça, et pas une goutte d'huile ne revient dans mon vase d'expansion.
J'ai cherché un peu partout sur le net et je n'ai pas trouvé de tuto pour changer ce refroidisseur.

Pourriez vous me donner la marche à suivre pour changer cette pièce, svp?

En même temps si tu as court circuité l'échangeur d'huile, tu ne risques plus d'avoir de mayonnaise.Une chose viable c'est que ton diag est pour ainsi dire sûr, en revanche tu cours vers de bonne emmerde si ton huile n'est pas suffisamment refroidie ^^ .

Dans le pire des cas procure toi elsawin tu devrais avoir la marche à suivre pour le remplacement de ce radiateur . Sinon vidange d'huile, et au feeling démontage de l'échangeur.

pour goldengod. Si ce refroidisseur est là c’est parce qu’il sert à quelque chose. Tu risques de causer ou dégrader d’autre pièce. A ta place, je ne roulerai pas comme-ca.

Sinon, je me pose une question, je ne sais pas comment tu l’as fait mais si tu as pu shunter ce refroidisseur tu n’es pas nul en mécanique, tu devrais le démonter sans souci, non ?

Quel est le type de ton moteur ?

Bonjour,
Je suis d'accord avec vous, y'a pas de soucis. En ce moment, je fais juste des petits trajets tout en surveillant la température d' huile et comme il ne fait pas encore 40° degrés à l'ombre, ça ne chauffe pas trop
Mon moteur est un bkd et oui je bricole un peu, j ai une formation technique et je bosse pas mal pour l automobile, mais en développement.
Le tuto, ce serait pour pour me rassurer et pas trop galérer pour le faire.
Dans tous les cas, merci pour vos réponses.

Je vais essayer de trouver les procedures pour le changer et tu nous fera un TUTO.

Salut,
Je t'ai envoyé les procédures par MP.
Prends des photos et fais un tuto pour faire profiter les autres de ton expérience.

Bon courage

Oui, il n'a jamais dit que c'était une solution durable... En tout cas tu as posé le bon diagnostique! Je pense qu'il n'y a pas de grandes difficultés à faire ça!

Oui bien même à court terme, vous accepteriez que votre garagiste le fasse (ou bien même est ce que vous rouleriez ainsi) ? Sinon hormis cette remarque, le reste concorde avec ce que j'ai dit une semaine auparavant votre message.

Bonjour à vous,
Dogan1, je n'ai pas reçu tes procédures, peux tu me les envoyer stp?

Pour répondre à Goldengod, c'est un pro qui m'a conseillé de le faire!

Bonne journée

Salut A3200749,
J'avais reçu ton MP mais désolé j'ai pris du retard pour répondre. Je suis assez chargé à ce moment.
Je pense que le format n'était pas supporté. Je vais essayer de transformer en .pdf, sinon envois moi un adresse e-mail par MP.

Pas de soucis, je t envoie mon adresse mail.

A3200749,

Je viens de t'envoyer le fichier par mail.

Tiens nous au courant et surtout prends des photos pour faire un TUTO.

Bon courage

Si c'est un pro alors

Tu penses qu'il s'agit d'un mecano????

Je ne sais pas, mais en tout cas depuis le temps qu'il doit te tenir au courant, si il roule comme ça depuis tout ce temps, avec les chaleurs qu'on a eu et une bonne huile en faible indice haut, il est peux être rendu à shunter son turbo .