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MessagePosté: 21 Fév 2015, 15:07 
Audiste Timide
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Autre de Juin 2006
Bonjour,

J'edit sauvagement pour aller à l'essentiel :

- depuis 2 semaines, ma batterie se décharge et encore plus en roulant qu'en étant stationnée
- Long biiip comme un son parasite d'électronique venant du ventilo pendant 1 minute quand je coupe le moteur depuis que je l'ai, c'est a dire 6 mois
- Clim HS depuis que je l'ai
-EDIT impression que les phares se coupent 1 seconde quand j'actionne les moteurs des gicleurs= je découvre les laves phares

Je suppose que tout n'est pas lié mais je ne trouve pas d'infos sur le biiip d'1 minute après avoir coupé le moteur.

Je vais inter-changer avec une autre batterie pour éliminer cette cause.


Dernière édition par xaxa le 23 Fév 2015, 17:53, édité 4 fois.

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MessagePosté: 21 Fév 2015, 15:36 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Autre de Juin 2006
EDIT pas important


Dernière édition par xaxa le 22 Fév 2015, 19:32, édité 1 fois.

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MessagePosté: 21 Fév 2015, 15:39 
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Audiste Fidèle
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Audi A3 Cab 1.8 TFSI 160Ch
Ambition Luxe de Aoû 2008
Que veux tu dire par elle ne démarre plus ?

Démarreur tourne ou pas ?
Eclairage phare fonctionne ou pas ?


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MessagePosté: 21 Fév 2015, 15:59 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Autre de Juin 2006
Le démarreur tente de démarrer et le moteur fait quelque tour mais ne démarre pas. J'ai plutôt tendance à couper les phares tant que le moteur ne tourne pas avec mon souci mais l'éclairage fonctionne pour les loupiotes du tableau de bord.

Il y a encore un truc bizarre au niveau électrique (j'en sais rien en fait parce que j'ai récupéré cette voiture récemment): il y a toujours un long biiiiiiip ni aigu ni bas, comme une tension "parasite" faisant du bruit, qui vient du moteur AV droit quand je coupe le moteur.


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MessagePosté: 21 Fév 2015, 16:08 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Autre de Juin 2006
EDIT pas important


Dernière édition par xaxa le 22 Fév 2015, 19:33, édité 1 fois.

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MessagePosté: 22 Fév 2015, 16:28 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
Autre de Juin 2006
Est ce que les 14V mesuré moteur en marche sont possible avec un mauvais alternateur sans trop de charge ? Alors j'aurais dû mesurer la tension avec des consommateurs pour la voir baisser.

EDIT: c'était sans doute la batterie, mes phares ne s’éteignait pas (c'était les lave phares) et les 14V mesuré en sont la preuve


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