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Bonjour,


Aujourd'hui je me rend cher un préparateur reconnu de ma région pour reprog mon Audi A3 sportback tdi 140.
Arrivé sur place, on passe l'auto une première fois au banc: seulement 103ch, puis 105ch sur une deuxième courbe.

Il etudie un petit peu les courbe de pression (turbo, entrée d'air, pression d'injection,...) et les compare avec une autre A3 passer 2 jours auparavant.
Toute les courbes sont identique sauf pression turbo: j'ai seulement un pic a 1bar et stabilisation a 0.75/0.8, alors que l'autre audi (qui sortais 144ch au banc) pic a 1.5bar et stabilise a 1.4.
Ma voiture a 150000km environ, la wastegate a été changer par Audi a 145000km a la suite d'un voyant tableau de bord (défaut: pression suralimentation, il me semble).
J'ai la voiture depuis qu'elle a 47000km, et je n'ai jamais eu de problème particulier (mème lorsque j'ai eu le voyant allumer pour la wastegate), jamais de mode dégradé, et je n'ai aps l'impression qu'elle pousse moins qu'avant.

Avez vous des pistes?

Merci

Salut an2604,

C'est très étrange ce que tu explique la franchement c'est la première fois que j'entend parlé d'une histoire pareil!

Audi n'aurait t-il pas changer le turbo en même temps que le wastegate et se serait-il trompé sur la réf du turbo?
Car à par cela je ne vois pas bien comment cela a pu se produire puis ils n'aurait pas baissé la pression du turbo aucun intérêt...
Tu en as fait par de cette découverte à ta concession?

Après c'est une question très bête mais c'est certain que tu as bien le 2.0L TDI 140 et non le 1.9L 105?

Sur ta carte grise c'est bien une 2.0 140 ou une 1.9 105

EDIT : grillé par Max

Le nordiste ta pris de court Vince

Nan franchement moi je pense que il faudrait vérifier la carte grise et faire des recherches plus poussé sur le véhicule en demandant l'historique cher Audi la ils te dirons si c'est réellement le 140cv qui est sous le capot.

le mieux c'est que tu vérifies avec ta plaque d'immatriculation sur oscaro tu auras le détail, ou sinon lire la cylindré sur ta carte grise

après sa peut venir de plusieurs pannes : debimètre, capteur de pression turbo, N75, turbo grippé

L'ancien proprio a peut etre changer le moteur et mis un 105??

ce serait enorme, alors que nous on a des 105 et on en fait des 140

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Loebi
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Énorme mais je pense pas que sa soit possible vu que la DSG est calibrer avec le calculateur qui lui est parametrer avec le moteur

Capteur de pression ou débimettre qui bride tout

Merci pour vos réponse.

J'ai ducoup pas vraiment confiance en les concessions Audi.
Il me semble qu'ils n'ont changer que la wastegate, j'avais ue une facture d'environ 800€ avec vidange de la boite DSG au passage.
Oui c'est bien un 140, sur la carte grise et sous le capot. C'est la première chose que l'on a verifier.
On a tirer une courbe en deconnectant le débitmetre justement, pas d'amélioration significative.
Pour vous le Turbo ne peux pas etre mis en cause? Car c'est directement ce que m'a annoncer le préparateur: Turbo HS. je lui ai donc demander un devis pour remplacement turbo, pour un origine 140 ou directement passer un turbo de 170 (c'est une modif qu'il fait apparament courament).

J'insiste sur le fait que la voiture a toujours marcher plus ou moins pareil (peut etre que je me suis laisser endormir petit a petit si la panne n'est pas venu d'un coup), que lors de mon défaut au tableau de bord, Audi pensais que c'etait le turbo, et apres démontage il c'est avéré qu'il etait OK et pas grippé, ils ont donc juste changer la wastegate.

Bizarre pck si tu débranche ton débitmetre normalement ta voiture se transforme en escargot
Alors va voir du côté de la N75 trouve un mec prêt de chez toi qui peut te prêter la sienne pour tester sa t'évitera de payer des pièces inutile

Debimetre débrancher aucune différence

As tu ressentit un manque de puissance? demande a imprimer le fiche du passage au banc et va chez audi ton turbo a peut être un défaut, j'ai déjà vue sa il était mal régler en usine. quelle est ton code moteur? BKD BKC CFFB CBAB etc .......

Si tu fait un réglage de base du turbo avec vas ou vcds ou autre sa te donne quoi? (valeur afficher a 0% et 100% )

ou puis je trouver la référence du moteur?

Pour le reste tu me parles en chinois. J'ai pas la courbe du moteur car ducoup je n'ai rien payer.

Cest écrit sur ta carte crise D.2 les 4ème 5ème et 6eme ligne voilà ton code moteur !
Turbo gripper pas trop grave sa se nettoie mais si cest la N75 faudra la changer, elle est située derrière a gauche de la batterie avec des durite tressée branché dessus prend celui d'un ami et teste pour la dédouaner

Mon moteur est un Cbab, le capteur N75 peux être mis hors de cause, pas de changement en inversant.

Merci

Quand tu dis inverser, tu as bien inverser la N75 avec la N18 ?
Après verifie : teste ta nouvelle wastegate, EGR encrassée, FAP boucher

Tiens nous au courant
moi je pense avoir une perte de puissance a 180km/h a du mal a monté ensuite, pour l'instant je suis monté qu'à 210km/h

Non enfaite cher Audi ils m'ont changer la N75 en mème tmeps que la wastegate et le rechauffeur EGR.
Je n'ai pas de FAP sur mon model (un cata en sortie de turbo, une ligne simple, et un silencieux a l'arrière.

Pour toi on ne peux pas mettre en cause le turbo?

Il reste 2 causes alors au mieux c'est la sonde de de pression de turbo et au pire le turbo grippé

Donc probablement plus la sonde alors, car je viens de verifier, la tige du turbo bouge bien lorsque on sollicite les gaz?

Bas penche toi sur ça alors je pense que c'est la référence pour AUDI : 038 906 051 C

Essaye de la débrancher nettoyer les pattes et la remettre ou tester celle de quelqu'un d'autre