Ce site web utilise les cookies.

bonjour, je m'explique, j'ai une audi S3 boite DSG de 2010.
Je me mets en position N ou en P je suis à l'arrêt, j'accélère à fond pour monter dans les tours (envie d'entendre la sonorité de mon nouvel échappement) et malgré que j'appuie à fond, l'aiguille ne va pas au delà de 4000 tours/min. Je n'appuie pas sur le frein je précise, juste l'accélérateur à fond.

Est ce normal ?

Autre question, je sors d'une BMW 335d préparée 355 CV et j'avoue sur l'autoroute à 150-160, en vitesse constante avec la S3, je veux repartir fort en appuyant à fond, je trouve que la voiture se traine, on ne sent pas vraiment l'effet turbo à cette vitesse alors qu'avec la BMW même à 200, on sentait la voiture repartir franchement. Est ce la mienne et dans ce cas j'ai un problème quelque part, car de 0-100, ouiii elle marche très fort !!!

Merci pour vos lumières

Je ne connais pas la DSG mais il me semble que c'est normal c'est une sécurité

Sur ma Boite Manu au point mort quand j’accélère ça ne monte pas non plus, j’enlève l'ESP et j'arrive au rupteur

merci Vince

quel est le lien entre l'ESP et le limiteur de tours?
je ne le savais pas, ça, tu m'apprends quelquechose!

C'est ça ou j'embraye je sais plus

C'est normal que tu soit brider, sa se débride mais je ne sais plus comment, puis pour comparer un s3 n'a peut être pas le meme couple qu une 335 de chez bmw

L'esp quand il est déconnecter ne surveille plus dutout le comportement du véhicule, donc ne limite plus le régime moteur a 2500tr ou 4000tr, et le laisse allez courir jusqu'au maximum, car l'esp juge que 4000 ou 2500tr c'est largement suffisant pour faire un départ en cote en conduite normal ! tout sa c'est une question de sécurité


Puis la bmw en 6 cylindres 335 a beaucoup plus de couple que un s3 d'ou le coup de pied au cul a la reprise, et avoir 2 pattes de plus sa aide aussi

Merci de la confirmation