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Le souci lors d'un choc latéral sur le train c'est que tu as tout qui bouge potentiellement. ça dépend à quel vitesse tu tapes aussi et de quel manière... mais moi j'étais à un bon 50/60km quand ça à tapé La force du choc s'est propagée dans tout le train et ça a tout décalé.... A droite, Une biellette avait du jeu, le roulement avait pris un coup et au final il reste un bruit et il n'est pas beau, sans compter le tripod côté gauche qui était cassé, j'ai eu de la chance de ne pas tout péter. La moralité de l'histoire, c'est que dans ce type de choc afin d'être certain à 100% de ne pas avoir de mauvaise surprise, il faudrait limite tout démonter pour vérifier l'état des pièces à l’intérieur des cardan.

Je suis dans un bled à côté de L'Arbresles si tu connais (c'est à 25/30mn de Lyon) Et toi de Lyon aussi ?

Merci

Ah oui c'est pas donné quand même ces barres stab...
Mais bon sur sportback c'est vraiment de le m.....

Oui je suis de Lyon.
J'ai tapé a la même vitesse. C la jante qui avai pris a l'époque. La j'ai un bruit quand je suis en décélération au dessus de 1500tr/min. En accélération aucun bruit. J'en ai déduis que c'était le cardan qui a pris comme en accélération il y a la force d'entraînement et en décélération aucune force. Au point mort aucun bruit pendant que je roule.
J'ai la valise si tu veux. Juste a trouver le tuto.

[quote="rometi" et surtout : L'installation d'un Turbo [/quote]

Gaffe aux emmerdes si c'est mal réalisé .... ( voir topic rebvince ... )

voisin d'Ouest Lyonnais, je suis vers Craponne, Pollionnay etc... et je connais pas mal Lentilly aussi...

Tu verra sur Lyon on commence a avoir une bonne équipe aussi
rencontres-membres-f38/26-06-2014-rasso-improvise-shooting-kfc-maj-t29718.html

J’espère que les soucis sur l'A3 vont vite se résoudre et que tu pourra continuer sereinement la prépa

Tu as la valise carrément ? Ou le VAG-Com ?

Nan parce que si tu as ça =>

leblond => J'ai vu les mésaventures de Rebvince . Mais concernant la partie mécanique, j'ai la chance d'avoir quelques connaissances dont un spécialiste Audi sur la partie méca/prépa, niveau respect des règles de l'art j'ai donc un mentor à ma disposition

Vince... => Très intéressant dis-donc ! Je constate qu'il y a une fine équipe dans le coin Si un autre rasso est prévu vous pouvez compter sur moi si je suis disponible.

Cool, si tu as un staff technique de choc en soutien, ça rassure !

Non non le vagcom

Oui car la valise coûte 5200€ donc sa pique un peut lol

C'est précis comme chiffre dis donc tu t'es bien renseigné ^^

Non ses le prix ou on le vend au boulot en bocsh ^^

Ah d'accord autant pour moi.
Je connaissais pas les prix.

J'avais parcouru ton topic il y a quelques temps et je dois dire que tu a fait un beau boulot sur cette voiture ! Elle est vraiment belle

Pour tes soucis, c'est vraiment pas de chance, j'ai quelques potes qui connaissent bien MTR et ça a un peu changé récemment, les prix ont augmenté et la qualité n'est pas toujours au rdv ... Moi c'est les retours que j'ai Mais si pour toi ça c'est passé nickel, c'est le principal !

Par contre je suis super curieux du bruit qu'elle fait cette petite ! I need une vidéo Tu a quoi sur la ligne ?

T'as pas tort, faudrait que je fasse un enregistrement prochainement cela sera mieux que des mots

Concernant MTR, je n'ai pas eu de soucis sur la qualité du travail mais plutôt sur la réactivité et la communication (on frôle le zéro pointé sur ce point) mais bon on ne peut pas tout avoir Je pense qu'ils sont victimes de leur succès et sans doute une organisation à revoir.

Je te remercie pour le compliment en tout cas (il n'y a pas un lien vers ton topic ?)

Tu me rassures Attention aux mots utilisés on peut vite se faire des films Et hélas avec un vagcom, c'est mort pour la calibration dont je te parle même si on peut faire beaucoup d'autres choses.

Ce serais super ! Car j'ai eu envie de faire la même chose que toi mais j'ai eu peur de faire trop de bruit ou que ça ne me plaise pas, puis j'ai 2 potes qui ont été cher MTR mais le travail ne m'a pas convaincu, j'ai préféré prendre une valeur sûr qu'est Milltek ^^

C'est vrai qu'ils sont débordé ! Le soucis quand c'est comme ça, c'est que les chiffre pré-valent de plus en plus sur qualité ...

Oui tiens photos-a3-8p-3-2-v6-f55/3-2-v6-250ch-s-line-2004-freinage-neuf-p12-t26790.html J'ai vu qu'on pouvais mettre un liens direct dans le profil mais je ne sais pas comment on fait, ils demandent le numéro du topic mais je ne vois pas où il se trouve lol

Ton n° de garage c'est 26790 et tu le trouve dans ton URL le numéro a la fin de ton lien internet

Ah d'accord, merci ! Faut le savoir ^^

Pas de soucis

Il y a un tuto sur le forum, mais faut le trouver (surtout le chercher)

Hey Rometi est de nouveau la ! Je te dit pas le nombre de fois ou je me suis co sur le forum pour revenir voir le topic de ta caisse !

Je suis tombé amoureux de ta voiture ! De loin la plus belle avec les meilleures modif pour moi.

J'adore l'estetique magnifique ! J'envisage d'acheter une SportBack, j'aimerai vraiment lui donner ce look !

Un grand bravo pour tout ton taff sur cette A3.

Je suis du 38, pas très loin de LYON aussi, peut-être que j'aurais la chance de la voir en vrai un jours si vous faites un rassemblement

j'aurais quelques question dailleur lors du moment voulu, j'espère que tu sera encore dans le coin ^^

C'est très gentil de ta part ! Je te remercie pour ces compliments, après tout est question de goûts, d'autres préférerons un autre style/couleurs. Mais j'ai souvent eu de bon retours même venant de néophytes en automobile (là ça fait encore plus plaisir ).

Et si tout vas bien, les modifs effectuées ne seront que le début Quand la phase "Turbo" sera enclenchée le projet prendra une toute autre tournure Par contre j'ai des frais à faire dessus dans les mois à venir, changements des pneus et des jantes par la même occasion pour enfin avoir les jantes que je voulais au départ (erreur de livraison et litiges avec le vendeur qui n'a jamais été réglé..), le bruit au niveau du cardan droit à diagnostiquer une bonne fois pour toute, 1 support moteur à changer car il fatigue (limite vérifier les autres), vidanges moteur et liquide freinage, calibration mecatronic (j'ai vu qu'à priori le VAG-COM pourrait suffire et pas forcément la valise , c'est bon ça ! ).

Pour la suite des événements : Normalement j'aurais déjà avancé sur d'autres éléments avant l'installation du Turbo : Gros freins 4/6 pistons, changement du controlleur Haldex, Reprog de la boite DSG auprès d'un spécialiste (et virer les passages de vitesses intempestifs même quand t'es en mode "manuel", chiant sur circuit...) + embrayage renforcé et volant moteur allégé.
Après tout ça, je pourrais m'attaquer au bloc moteur

J'en ai pour quelques années dans la région donc ne t'inquiètes pas, je ne vais pas bouger et je compte bien participer à un ptit rasso du Forum prochainement.

Reprog de la boite DSG auprès d'un spécialiste (et virer les passages de vitesses intempestifs même quand t'es en mode "manuel", chiant sur circuit...) [/quote]

Là tu m'interresse ! Tu comptes faire ça chez qui ?

Elle est pas ultra nikel propre mais voici des ptites photos prises à l'arrache avec le tel portable lol