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je l'ai récupérée la semaine dernière mais j'avais pas encore ouvert le colis (ligne SuperSprint)


dans le semaine je récupère les kW

oula il rigole pas lui!!

Mes kW sont arrivés!!!

du beau motos ici !!

il va y avoir du changement

Va y avoir du montage.

Défap+Montage ligne+Stage 2 chez BR mardi/mercredi prochain
pour les filetés, on va les monter avec celui qui m'a fait l'embrayage renforcé (par contre je sais pas quand il sera dispo...)

Pouhhhh ! combien les kw?

1150EUR (normalement ils sont à 1199EUR, les prix sont fixés par kW et les revendeurs peuvent pas faire ce qu'ils veulent sur les prix mais j'ai réussi à gratter 50EUR grâce à un contact).
C'est comme des V2 niveau flexibilité (réglables en hauteur et en compression) mais pour rouler au quotidien, c'est -je pense- beaucoup moins tape-cul que des V2 et pour des rabaissements plus faibles (-20 à -40). J'ai pris ça car j'habite en ville (dos d'âne etc...) et que je privilégie le confort au quotidien, tout en ayant un caractère un peu plus sportif par rapport à ma config actuelle. De plus, je trouve les gros rabaissements moches donc -20 ça m'ira amplement!
Perso j'ai vu personne avec des Street Comfort sur ce forum (vu le prix ça se comprend) donc je vous dirai

Sebs3red a des street confort je crois

Oui il me semble aussi mais lui il est bien rabaisser aussi

pas tant que ça apparemment, il est même pas à -30

parce qu il a des jantes d homme

Sacré budget !

ouais je suis allé voir son garage ça fait peur

Il est à 63 ou 62cm aile/sol mais pas a fond pour avoir une voiture droite

il est plus rabaissé que des -40 grace a ces filtés ,ces 19 releve la voiture!! avec du 18 il serai ^par terre

Ca y est, j'ai récupéré la titine en mode Stage 2
Je peux vous dire que le technicien de BR Performance Sud a fait du très bon taff! Il a dû faire face à des imprévus à cause de plusieurs facteurs:
* déjà il y a très peu de stage 2 pour cette motorisation en 140 IP avec DPF (normalement ça n'existe même pas et quand ça existe c'est forcément post-défap)
* du coup moins de recul sur le démontage orig/remontage défap+nouvelle ligne
* en plus j'avais commandé sur internet pour avoir la ligne Supersprint moins chère (200EUR d'économie) mais il manquait un adaptateur sur la ligne (même diamètre pour le catback que pour le défap Ragazzon ), donc Jo (de chez BR Sud) a dû s'en faire un
* autre écueil, pour repiquer la sonde vers le bloc moteur, normalement ça ressort en durite rigide et là il a dû remettre une partie en souple

Donc, au final, voilà ce que ça donne, défap Ragazzon, Ligne Supersprint non-resonated, double sortie 80mm...






Et évidemment la retouche reprog en stage 2 qui va avec


189HP / 419Nm à comparer avec 177HP / 386Nm en stage 1 (+12HP et + 33Nm).
Mon moteur respire enfin...

J'ai pas beaucoup roulé donc pour le bruit, je peux pas encore dire, mais pour le peu de route que j'ai fait, ça envoie des jolis steaks en 3ème!
Merci BR

Ça vous change une voiture une reprog

190 chevaux en stage 2.... pour un 140 !!c est une reprog securisé!! comparé a mrc y a 10/15 chevaux de difference!!! 12/15 chevaux pour le defap et la ligne sa reste correct ! 412 nm!! la je suis ok !! sa doit pousser

nicolas, mon moteur c'est un 8S, tu peux chercher des 140 IP DPF défapé, ça m'étonnerait que tu en trouves des masses en stage 2 et si tu en trouves, tu n'en auras pas qui crèvent le plafond à 200HP.
De plus, BR n'est pas le plus agressif sur les cartos et perso ça me dérange pas. Mais là, 190 c'est ce que j'attendais à avoir (le défap fait entre +10 et +15HP), et pour le couple, c'est plutôt une bonne surprise. Dans leurs essais, ils sont montés à 440Nm mais la courbe devait pas être optimale donc ils ont rebaissé à 420.

Pas mal du tout

autan pour moi je n avais pas vu que c étais un 8s en effet pour un 8s c est plus que correct !normalement en stage 2 en dépasse pas les 170/180 chevaux!! c est même plus que ce que tu devais attendre!!

colis du jour (commandés chez Ced.Sonik)

tu as pensé au câble !!