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Bonjour,
J'ai pas mal de problèmes avec mon A3 8P dont celui du démarrage a chaud.

Elle démarre au quart de tour a froid, dés qu'elle est bien chaude (15 kms), le démarreur n'arrive pas à lancer le moteur. Si je branche les cables avec une autre batterie, elle arrive à démarrer, je pense donc à un problème de batterie.

Mais si j’attends 30 min, une fois qu'elle a refroidi un peu, elle démarre bien, pas au quart de tout mais le démarreur entraine bien le démareur


voici un de mes pbs, hormis la direction assistée, le volant moteur, la culasse ....

merci

bonne soirée

Dur mécanique moteur chaud ?

Problème de lubrification ?

La température moteur ne monte-t-elle pas trop haut ?

Dur mécanique moteur chaud ?

Problème de lubrification ?

La température moteur ne monte-t-elle pas trop haut ?

Bougies

Démarreur

Batterie.

Lance un scan avec un VAG car moi il m'indique que je dois changer une bougie

je verrai bien un souci démarreur...
un pote a eu le problème sur sa moto (pas grand rapport vous allez me dire) et c'était la cloche de démarreur qui grippait moteur chaud (dilatation du metal) alors qu'a froid aucun problème.
les véhicules n'ont rien à voir, mais les symptômes sont exactement les mêmes !

Bonjour,

J'ai exactement le même problème sur mon A3 (TDI 140 Ambition). mêmes symptômes que ceux décrits par Sylvain03400.
Il y a 3 mois j'ai emmené ma voiture dans la concession Audi qui effectue les entretiens habituels pour qu'ils me fassent un diagnostic.
Résultat : après 4 bonnes heures de recherche et de test aux bancs, ils ont détecté un problème sur un capteur qui calcule la position de l'arbre à came lors du démarrage. cette info est nécessaire au bon démarrage.
A priori, il se trouve que les informations de ce capteur sont incohérentes et que ça joue sur le démarreur. D'après Audi, ce n'est pas lié au fait que le moteur soit chaud au pas, même si c'est vrai que le problème ne se produit jamais à froid.
Je leur ai donc demandé pourquoi ils n'avaient pas changé ce capteur. La bonne et simple raison est qu'il faut détendre la courroie de distribution pour accéder à ce capteur. Hors ma voiture a 100000Km, qu'il est prévu de faire la distrib vers 150000 et que détendre et retendre une courroie à 100000 n'est pas conseillé. En résumé si je veux changer ce capteur, je suis bon pour faire la distribution et c'est évidement pas le même prix.
je n'ai toujours pas pris de décision, j'essaie de trouver des informations/conseils sur ce type de problème pour être sûr que le problème vient bien de ce capteur (dont j'ai oublié le nom mais je vais tacher de le retrouver)....

Etrange que ce soit uniquement a chaud... Tous ceux qui ont changés le démarreur n'ont plus eu ce problème (sur ceux que j'avais vu)

Regardez dans les tuto, il y en a un qui en parle

J'ai bien pensé au démarreur mais ce que je comprend vraiment pas, ce qu'en mettant les cables sur une autre batterie, elle démarre quand même

J'ai la meme chose (capteur d'arbre à came HS selon le VAGCOM) et j'hésite encore à le changer, car mon garagiste m'indique qu'il faut changer le kit de distribution (pas besoin à priori de changer toute la distribution car la voiture a peu de Km), soit environ 600e HT pour l'ensemble (changement de capteur inclus), pour quelque chose qui me gêne une fois par mois quand je vais prendre du gazoil...est-ce que quelqu'un a déjà réussi à changer ce capteur sans tout démonter ?

Koala

Ce problème de démarrage à chaud concerne-t-il également les Common Rail ?

A priori c'est uniquement sur les TDI IP.

Je me faisais la remarque car cela m'est arrivé 2 fois en 1 mois.
A chaque fois, même scénario. Gros trajet autoroutier (>2h), puis arrêt à la pompe et redémarrage dans la foulée qui est difficile (obligé de m'y reprendre 2 ou 3 fois).
Cela ne l'a jamais fait dans d'autres circonstances (pause plus ou moins longue): pause sur aire de repos, arrêt boulangerie, arrêt nettoyage voiture, arrêt photo paysage,....
La batterie a été changée il y a 2 ans.
Curieux...

Que dit le VAGCOM ?

Je n'en ai malheureusement pas (ou pas encore).

Je vois que tu es du 75. Tu n'en aurais pas un par hasard

Si si

Pourrais-tu me le prêter ou m'aider ?

Yes sans soucis, si tu veux on voit ça en MP

cool, je t'envoie un mp

Un grand merci à Koala44 pour ce scan improvisé hier soir et très heureux d'avoir fait ta connaissance !
Je suis ravi de découvrir que le résultat du vagcom est vierge de tout défaut

Avec plaisir

Bonjour a tous , vu que ce tuto me concerne, j'ai a peut prêt le même soucis
Démarre a froid niquel , démarre a chaud deux a trois seconde pour démarrer
J'ai démonter le démarreur , et tout nettoyer ça va mieux certe ,pas de soucis , les charbons peuvent encore tenir , j'ai aussi tester ma batterie qui a du mal a atteindre les 14v ( 13.98 voir 13.93 v au plus bas)
Une personne de mon entourage me dit que sa sera l’alternateur...
Apparemment il faudrait la passer a la valise cest çà? pour savoir d'ou sa viendrai?

J'ai oublier de préciser, la température moteur ni quel , 90 sans soucis..

Oui passage au VAGCOM conseillé pour savoir si c'est le capteur d'arbre à came ou autre chose. Tester également avec une autre batterie?


Koala

Surement la version du calculateur incorrect il faudrait effectuer une mise a jour