Ce site web utilise les cookies.

Pour les boitiers il y a de tout ils ne sont pas tous composé que d'une simple résistance et heureusement!!!!
De tout facon si tu as qu'une simple résistance dans ton boitier tu vas vite t 'en apercevoir : consommation excessive et bcp de fumée et tu vas flinguer ton moteur car celui va donc monter plus vite et plus haut en température.
Après tu en as de bon mais ils valent plus de 100€.
Pour ma part sur ma 8L, celui que j'avais s'activer au bout d'un certain temps après la mise en route du moteur variable en fonction de la température de celui-ci, je consommais moins et ne fumait pas plus qu'a l'origine.

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... MG2161.jpg

Va voir ma photo du passage au banc de mon Audi a3 2l 140 avec un boîtier additionnel p-tronic.
140@180cv et 320N.m@400N.m. Et moin 0,5l en ville et sur autoroute je suis à 4.3l à 130km/h

As tu mis un boitier sur ta 105cv ?
J hesite a en mettre un sur ma 140 cv, elle a 220000km. Je pense que ca craint rien mais quand je vois les problemes sur les tdi audi ...mon viano en a un et nickel de 120000 a 139000 km, ca reprend bien mieux !

Si c'est juste un boiter qui ce branche sur la sonde de température de gasoil faut oublier , au profit d'un boîtier qui ce branche en parallèle du calculo.

Salut, je relance le sujet

Je me suis longuement renseigné sur les boîtiers additionnels et il faut absolument préciser qu'il existe plusieurs sortes de boîtiers (d'ailleurs j'en ai un dans mon A6 2.5 TDI 140 de 1995....enfin... il est dans la boite a gants) :

- les daubes à -100€ qui ne sont qu'une résistance trompe-calculo avec parfois un potentiomètre pour faire comme si on faisait des réglages fin mais en fait c'est juste pour mettre plus de fumée noire et trous a l'accélération (le calculo devient fou et commande des mélanges air-mazout complètement incohérents) pour un gain de puissance dérisoire

- les mi-daubes qui balance un semblant de re-calcul selon les "générations de moteur" mais qui en fait sont trop génériques pour être précis (attention : il sont conçus a partir d'un moteur donné donc si vous le collez sur exactement le même moteur ça peut aller dans certains cas mais les vendeurs n'hésitent pas a étendre leur compatibilité a une trop large gamme du moteur de la génération donné)

- les corrects/bons qui sont faits pour a partir et pour un moteur donné calibré sur la cartographie standard et qui shuntent le calculo en envoyant de nouvelles données comme une vraie reprog mais qui coûtent une blinde (parfois jusqu’à 3x le prix d'une reprog)

Je ne veux pas relancer ici le débat pro-reprog/anti-boitiers ou l'inverse car mon choix de mettre un boitier est fait pour des raison de flexibilité (pouvoir revenir en origine en 3mn)

Ce que je voudrais ici c'est avoir des retours d’expérience par des personnes qui ont utilisé les boîtiers de ces marques : PowerSystem, KitPower, NJCar, MotorSport et surtout P-Tronic (dommage que Mortal ne ce soit pas connecté depuis longtemps car j'avais une tonne de questions pour lui)

Car je serai bien tenté par le ptronic car ils ont l'air d'être spécialisé Audi et les avis sur la toile sont plutôt positifs mais il coûtent un bras

Donc y'en a t-ils parmi vous qui ont expérimenté ces marques sur des TDI injecteurs pompes et si possible avec boite DSG ?

Ta solution de revenir à une cartographie en 3 minutes est aussi possible avec une reprog sous réserve de disposer de plusieurs emplacement mémoire de libre sur ton calculo : ce que certains font c'est qu'ils associent une cartographie pour la Map "boîte 5", une pour la "boîte 6" et une pour la "boîte dsg".
Ainsi avec le vag com, tu modifies l'emplacement de lecture de ton calculateur permettant d'être reprog ou non en un clin d'œil. Sur les A3 c'est généralement mort, ça ce fait surtout sur les Golf 4 de ce que j'ai vu.

salut

je veux faire une reprog sur la S3 , mais pour le moment aucun préparateur n'en propose une , seule solution existante à ce jour le Boitier ( mais cher , très cher , mais avec garantie 2 ans ) , quelqu'un à déjà essayé ces boitiers ABT, OETTINGER...?

Moindre passage en concession et la reprog saute....
Dans le devis de chez Digiservices ils me disent que le prix comprend la réinjection de la map après passage en concession mais j'imagine que ce doit pas être illimité..
Quant a le faire soit même avec l'attirail vagcom-pc-cable, je n'ai pas les connaissances nécessaires puis j'aurais peur de tout peter surtout avec la boite DSG

@malenimi : ta S3 est de 2014 ? trop récente pour des reprog/boitiers éprouvés..je serai toi j'attendrai un peu

la garantie de remise en place de la reprog. est limité dans le temps , mais pas sur la quantité ( c'est ce que m'a dit l société qui m'a fait mon allroad )

Penses tu sincèrement que les boîtiers ABT et autres , qui te donnes une garantie de deux ans sur moteur, boite ... ne sont pas éprouvés?

N'ont ils pas le soutien d'audi sur ces développements ? sachant qu'en plus certaine CC te les proposent d'origine....

Si, ils sont éprouvés sur les modèles sur lesquels ils ont eu le temps de le faire

Sans aller jusqu'à dire qu'Audi soutien les dev (ils n'hésiteront pas a mettre ça sur le dos du boitier si tu vas les voir avec une boite ou un moteur cassés) il semble qu'il y ait des marques spécialisées sur certains constructeurs mais c juste une question d'expérience...
Les garanties portent sur les boitiers eux mêmes et non pas sur les pièces moteur

Si effectivement ton modèle est assujéti à une MAJ ECU, alors dans ce cas la il est possible que la reprog saute (et encore à voir), mais jamais de la vie "le moindre passage en concession" ne te fera sauter ta reprog.

Quand a la manip vag com , il s'agit juste de modifier le bon chiffre au bon endroit, à partir du moment où tu sais lire tu es capable de le faire.

Effectivement après renseignement tu as raison, la RAZ du boitier n'est pas du tout systématique en concession
Il est fait seulement lorsque qu'il y a un changement de pièce majeure et/ou pb du fumée, accélération etc

Ton histoire de pouvoir définir des emplacements de lecture via le vagcom m’intéresse de plus en plus, je vais creuser le sujet et voir si cela est possible sur mon modèle

Finalement je vais m'y mettre au vagcom...

Ça a l'air simple comme ça...et pratique