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Nico encore 90 bourrins a trouver


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300ch avec du nos... Ouai bof... Sans ça c'est loin derrière...

Pas besoin de kit nos pour atteindre 300ch :/ juste des injos et un bon turbo et tranquille.

Déjà la je suis devant (d'un capot) un astra OPC 240ch.

Alors quand je vais avoir les injos gros nez et le turbo qui va bien, mouhahaha. ça va être un vrai régale.

Sans oublier le différentiel a glissement limité.

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Bon Surf sur A3F..

le gt17/20 peut pousser judqu'a cb de ch en restant fiable si on change les injecteurs ?

Arrive le moment ou il faut fiabiliser le groupe vilo/bielles/pistons ....... vu le rendement demandé et le taux de compression

Existe t'il des AAC avec des degrés d'ouverture/fermeture et surtout des levées plus importantes ?

Quoi a la place du 17/20 ?

Le 1720 c'est 240ch maxi, au dela tu vas fumer sevère. je suis déjà au max là.

Oui 16valves27, mais avec 300ch et 560Nm, par encore besoin. Mais ca sera fait quand même. Car me connaissant je vais encore vouloir gratté xD

Concernant les AAC, pas pour le 2.0 TDI , c'est pour ça que j'ai posé un culasse complète de TDI 170, les temps d'ouverture AAC admission sont les même (l'AAC a la même référence, TDI 140 ou 170) mais l'AAC échappement à un référence différente. Je suppose que le temps d'ouverture est plus important au vu de la quantité de gaz d’échappement plus important puisque c'est 170ch et non 140.

A la place du 1720, un bon 2260 du 3.0 TDI 240ch et c'est parfait

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Bon Surf sur A3F..

Pour les AAC d'échappement, un couq de pied a coulisse sur le 170 avant montage, on aurait su si sa porté d'ouverture était plus haute, voir plus longue avec sa came moins pointue ........

Pour le 2260, en lieu et place sans modif particulière sur le collecteur 4 cylindres bien sûr ?

Pas spécialement de la modif. Faut changer deux trois truc quand même.

Les aac étaient déjà montes dans la culasse lol.

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si tu montes un 2260 bravo

rs3tdi

Tiens en parlant de RS3, je crois savoir que tu veux monter des freins RS3 sur ta voiture. C'est du plug and play ou il faut faire quelques modifs ? J'aimerais bien en mettre sur ma voiture. Pour info, j'ai des freins en 312 actuellement et des jantes en 18' (Old Rs6). Bonne journée !

Ouis enfin faut des disques de TTRS. Et changer les durites

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Bon Surf sur A3F..

ça t'avance à beaucoup plus que le freinage S3 ou R ?

Car sinon je pense que tu l'aurai déjà...

J'ai remarqué que les freins Rs3/TTRS sont moins rares que les S3, d'où ma question. Mais je me contenterai bien des freins du S3

Je pense qu'en passant de 312 à 345, il y aura déjà une belle différence

y a eu de nombreux rappels sur les freinage RS3 d'ou le nombre de vente peut être

le freinage complet S3 est a mon gout largement suffisant

D'où le freinage TTRS.

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Bon Surf sur A3F..

Y a eu les mêmes rappel sur les TTRS.

tout a fait les rappels touchez TTRS et RS3, seul les disques changent et le problème provient des étriers qui voilent les disques si je ne dit pas de bêtises. tu confirmes Beko91 ?

Dans le freinage, beaucouq de personnes oublient de monter aussi le maitre cylindre approprié

avec Beko on parle de montage d'origine bien sur donc pas de soucis de maitre cylindre

Ce que je sais c'est qu'ils ont changé tout mon système de freinage avant(disques et plaquettes) il y a 2 semaines . je peux pas vous donner plus de détails. J'ai pas votre niveau en mécanique.

Donc les étriers non pas été changer donc au pire c'est disque et plaquette a changer.

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c'est pas "tout" le système qui est changé

exactement d'après audi passion ce n'est pas le système complet qui est à changé mais c'est bel et bien les étrier qui pose problème et voile les disques, d'où certains possesseur qui partent complétement sur un système de freinage de grande marque.

D'ailleurs ce problème arrive sur les proprio du new RS6 (pris en garantie mais qui revient avant les 10000km)