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ip = injecteur pompe
CR = rampes communes

pas du tout la meme techno

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Loebi
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Alors que l'histoire va se terminer, sur le mienne, une 13 1.9 TDI IP de 2008 ( une des dernières avant de passer au CR ) Aucun problème à 139000 kms, mais révision respectée, machine aussi. Fiabilité exemplaire.

Qui dit Audi, dit souvent boite auto, alors j'ai trouvé des infos sur la fiabilité des DSG, ça pourrait intéresser du monde, car la fiabilité moteur ne fait pas tout !

Il existe plusieurs modèles de DSG ou Stronic, c'est des boites similaires à double embrayage.

Il y a la DSG 6 entre 2003 et 2008 qui à priori ne pose pas trop de problèmes, usure prématurée des embrayages connue ( 1000€ pièce, à changer par 2).
En réalité les DSG à problèmes sont les DSG 7 lancées en 2008, modèle DQ200 qui équipent les voiture VAG de moins de 250 Nm : 1.2 TFSI, 1.4 TFSI ou TSI, 122, 125, 140, 160 et 180 cv, puis le 1.6 TDI 105.
Les moteurs plus gros ou avec quatro passent sur les DQ500 et DL501, à priori sans problème.

Les problèmes connus dès 20 000 km sont :
- bruit de ferraille qui ne se corrige pas, dont les constructeur jugent " sans danger pour la boite"
- usure prématurée des embrayage, broutement de la boite dès 80 000 km
- casse totale de la boite ( 6000 à 8000 € )

L'association avec les 2.0 TDI 140, 170 ou 2.0 TFSI et 3.2 peuvent donc se faire sans crainte

Chaîne de distribution : les modèles qui posent problème

1.4 TSI :
Instabilité du moteur, la chaîne s’allonge, nécessitant son remplacement. Le moteur claque en permanence, le tendeur de chaîne et le carter d’huile doivent être remplacés.

1.8/2.0 TFSI :
Jusqu’en mai 2010, claquements et allumage du témoin moteur. Tendeur de chaîne.
Courroie de distribution : des ennuis à la chaîne

2.0 TSI :
Claquements, démarrage impossible…, le tendeur de chaîne est défaillant et doit être remplacé.

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Super tous ça !

Les problèmes du 1.4 TSI sont aussi présent sur 1.2 TSI 105. Il me semble qu'il existe un rappel.

1.6 & 2.0 FSI avec Boite Tipronic 6 rapports : Attention ! Audi ne préconise aucun entretien, "huile garantie à vie" mais AISIN et ZF qui fabriquent les BVA pour Audi préconisent des vidanges entre 60 et 80 000 km selon la boite. Si ce n'est pas fait, viendra, tôt ou tard, l'accumulation des particules non éliminées dans le bloc hydraulique qui pilote les changement des rapports.
Tarif +/ 2000 € main d'oeuvre inclue
Apparition dès 80 000 km

Symptomes : accoups à la descente, surtout à chaud, surchauffe possible pouvant aller jusqu'au passage en mode dégradé de la BVA.
Si la panne n'est pas prise à temps, la boite de vitesse peu nécessiter une reconstruction complète.
Echange standard +/- 4000 €
Remplacement chez Audi > 6000 €.

Cool moi c'est une 1.9 tdi 105cv

Je suis bien alors

on peut le redire : le 1.9 tdi 105ch est très fiable

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Bonsoir,

Merci pour toutes ces infos.
Moi qui essaie un 2.0 TFSI demain qui a été reprogrammé
J'ai cherché (sûrement pas assez bien) et je ne trouve pas trop de problèmes sur ce moteur, mais c'est pas cool tout ça

Bonsoir,

J'aurais besoin de vos lumières...

L'A3 que je convoite a le numéro suivant sur la carte grise (case D2) :

8PSCBABF1FD62E018R8P607MG

Du coup, le moteur serait un BAB ? Possible ça ? Je ne le retrouve pas dans le listing de la page 1...

Merci d'avance

regarde page 1

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2.0 TFSI pas de chaine c'est une courroie.... non ???

1.6l TDI. CR en 105 très fiable aussi

chaine de distribution

Vraiment complet ce post il est au top merci beaucoup cela va m'aider pour mon achat

Bonjour j ai repère une a3 2l tdii 140 d avril 2008. Sur la carte grise en d2 ça commence par 8plbkd...en 2008 le problème était il résolu ou le bkd est a proscrire tout le temps ? Merci

Salut, J'ai un BKD de 2006, je n'ai pas eu de pb pour le moment.
Verifie tout de meme le n° de serie de ta culasse, mais je pense que tu n'es plus concerné par ce probleme.

Bonsoir,
J'aimerais savoir si les moteurs 2L 140 des A4 sont les même que sur les A3 et donc, est-ce qu'ils sont également concernés par les problèmes de culasse poreuse ?
Merci !

oui tout à fait, idem pour Golf et Passat, touran .....

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Ce qui serait sympa aussi de faire Loebi c'est d'etablir les records de killometrages par les membres du forum pour montré la robustesse de nos didi

le topic existe

sondages-f22/combien-de-kilometre-a-votre-audi-a3-t11652.html?hilit=combien

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bonjour

petite précision , les 8P , vont jusqu'en 2013 , la preuve , j'en ai une de janvier 2013 , peut être une des dernières ?

oui, il y avait un stock à écouler

mais en terme de date de production, elle a été produite avant 2013

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Pourtant quand je vérifie le code VIN , il est indiqué fabrication , janvier 2013 , 1ere immatriculation Février.

Voila tout les probleme qui peux y'avoir sur nos 2l tfsi un tuto bien complet dommage qu'il est en anglais....

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=24952

bonjour à tous, j'hésite à acheter un 2l 140, je voudrais savoir comment avoir le type moteur par le vendeur ? il est situé ou ?
Merci :=)