Ce site web utilise les cookies.

Intéressant..... De mon côté, je pense qu'il faudrait les deux....

Je n'ai pas conduit l'A3 3.2 avec la DSG mais la Golf R32 (je suppose que c'est la même).

Pour partir loin de manière soutenue, la DSG est plus agréable ! Elle permet une conduite coulée et efficace, une moindre consommation, bref, rien a redire dans ces conditions....

Mais si on veut élever le ton, c'est une autre histoire ! Aucun souci pour la montée des rapports, toujours aussi efficaces que grisantes, mais les rétrogradages "glissent" trop en conduite sportive..... Mais le pire c'est que sur de gros appuis ou dans les enfilades, quand la boite ne répond pas ou au contraire qu'elle en fait qu'à sa tête... Personnellement je trouve que cela empêche de tirer vraiment la quintescence du 3.2.....

Sur une route de montagne ou je peux comparer les deux autos facilement, si la R32 gagne un peu en accélération en raison de cette boite, elle "patauge" rapidement dans les enchainements de virages alors que la 3.2 manuelle est presque à son aise, semblant plus légère et surtout beaucoup plus simple à mettre en appui (j'ai plus qu'à trouver comment cupprimer cette satané fonction qui coupe le moteur à la moindre tentative de pied gauche... grrrrr ).....

On pense souvent que c'est un manque d'habitude, qu'il faut s'y faire etc.... Mais une rapide visite sur un circuit assombri encore la tableau....

Donc je reste sur un boite mécanique. Le jour où ils feront de vraies boites séquentielles pour les voitures de série (très très peu probable) je craquerai surement... D'avoir piloté des autos de rallye en boite séq, je dois dire que c'est vraiment jouissif. Mais tant que ce sera des boites automatiques ou des boites méca robotisées, je resterai avec ma bonne vieille boite mécanique aussi docile que rapide

Une boite méca robotisé, perso, pour en avoir conduit une, la mp6 de chez PSA, beurk... c'est vraiment nul... c'est plus lent qu'une boite manuelle, l’accélération est fortement coupée à chaque passage de rapport...
Je préfère largement va vieille tiptronic un peu lente par rapport à une DSG...

Rassure moi, tes essai de boite auto ont été fait en mode séquentiel ?

Boîte stro sans réfléchir même si j'aimerais qu'en manuel l'électronique se fasse plus oublié.
Quand t'es en pleine accélération et que tu passe le rapport à l'entrée de la zone rouge et que manque de bol elle vient de le faire 1/2 sec avant toi sans rien te demander......c'est rageant. De quoi elle se mêle ? C'est qui le patron ?

C'est ça c'est le seul reproche que je puisse y faire c'est en mode manuel, si tu passe tes rapport à l'entrée de la zone rouge t'a des chance qu'elle le fasse avant toi et du coup t'en passe deux d'un coup. Il faudrait que ce soit vraiment manuel

même chose pareille !!!

Ben quand je vois vos message sur la rapidité de la DSG, je me demande comment vous avez rouler.... j'habite en Valais alors les petites routes de montagne c'est tout les jours, Y a le mode Grand père : D et dès que j'attaque un peu en général je la passe en séquentielle, même si le mode S fait pas mal l'affaire. C'est vrai que si par malheur elle passe la vitesse juste avant toi dans la zone rouge ca peu etre embêtant mais avec un minimum de concentration c'est rare. Ensuite pour les trous en rétrogradant je vois pas trop de quoi vous parlez la... sur S ca descend pas en dessous de 3000 et en séquentielle t'a le plein pouvoir de la zone rouge jusqu'a 700 tr/min j'ai toujours eu une monstre patate en sortie de virage

Je trouve que la dsg marche vraiment très fort perso

7000tr Kerim le V6?

6800tr pour moi

700, pas 7000 je sais pas a combien elle descend au minimum mais pas bcp après elle débraye

Excellente question...
perso je suis pour les 2!!! je m'explique
Pour une auto de tous les jours, la boite auto s'impose selon moi quand on y a gouté il est tres tres dur de revenir a une boite manuelle, la boite auto étant on ne peut plus eficace, un confort énorme...
Mais pour une auto "plaisir" servant juste le weekend perso je préfere la boite manuelle, pour avoir le vrai plaisir de conduite (plus de ressenti, meilleures sensations...plus du pilotage qu'avec une boite auto) meme si il faut avouer qu'avec les nouvelles boites auto c'est plus performant (rapide) qu'avec une boite manuelle).

Boite manuelle

Pour son efficacité.... La stro

Perso moi je suis en manuel, peur des contraintes d'entretien de ces boites et surtout le prix en cas de casse. Et mon truc c'est de doser mon embrayage. Mais j'imagine bien le plaisir des DSG.

Faut pas imaginer....faut tester.
Et tester c'est l'adopter !

+1 avecBeko91.

Test c'est l'adopter...

Pour l'entretien, c'est une vidange tous les 60 000 Km soit environ 250 euros. Et la durée de vie de la boite auto est normalement celle de la voiture !
Ça me fait penser que je vais bientôt faire ma vidange moi.

Normalement !!! En gros j'aime bien gérer ma mécanique(souplesse des passages, sentir mon pommeau si vibration, il y a et surtout passer les rapports mon grès), je lisais que plus d'un étaient plus ou moins surpris par le passage d'une vitesse en courbe ou autres, mais ne peut pas trop m'exprimer sur cette boite je ne la connais que de nom

aucun doute pour moi manuelle

on ne perd aucun plaisir

boîte manu pour moi

J'ai découvert a boite auto avec mon a3.
Vrai agrément de conduite tant pour le conducteur que les passagers avec un passage des rapports en douceur.
Boite très réactive quand il le faut. Je suis toujours bluffé par la capacité de cette boite à rétrograder ou allonger les rapports quand il le faut !
Un vrai bonheur sur route traditionnelle.

Maintenant, grosse déception en montagne. Toujours habitué à conduire avec le frein moteur (j'utilise très peu mes freins en conduite souple quotidienne), j'ai été très perturbé avec la boite auto en montagne. Lors d'enchainement de nombreux lacets tantôt en montée, tantôt en descente, on sent que la boîte est totalement perdue. Moi même je regrette de ne pas avoir une bonne boite manuelle dans ces cas. Je n'ose imaginer à quelle vitesse je vais user mes plaquettes dans ces conditions. L'utilisation du mode manuelle en cas d'enchainement de lacets résout en partie le souci mais reste peu évident à utiliser.

Bref, très heureux de la boite auto sur Paris-IDF mais si je devais utiliser quotidiennement des routes sinueuses, je reviendrais à une boite manuelle.

j'ai jamais conduit en auto, je ne c même pas ce que ça donne!!!
c'est mieux?
moi je suis plutôt interaction entre machine et homme, feeling de la caisse,
c'est ça la conduite!!!

Je trouve plein d'avantage à la boîte automatique, le top c'est dans le embouteillages et avec le pré sens c'est encore mieux, tu pourrais presque faire la sieste...
En conduite normale en mode D c'est cool pas de prise de tête.
Un dépassement à faire soit un kick down soit un passage en S et zoup c'est passé.

En montagne, pas de secret c'est manuel obligatoire pour moi, que ce soit en montée ou en descente..

J'ai conduit que des camions en boite auto et c'est franchement pas mal
Simplement 3 positions (Avant-0-Arrière) comme sur la Merco GL
Il faut dire qu'en occasion ça court pas les rues pour les petits gabarits
Et preuve que la boite auto à bien évoluée toutes les routières en sont dotés