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Moi l'ethanol j'y passerai peut etre selon le niveau de conso definitif au SP98. Le gars
qui fait la reprog roule a l'ethanol avec sa R32 et m'a parle d'une possibilite de basculer d'une
gestion ethanol a une gestion SP98 grace a une combinaison de commande. Le boitier
pouvant memoriser plusieurs gestions differentes

les perfs à l'éthanol seraient également meilleures mais en contre partie la conso est un peu plus élevé, mais bon avec la différence de prix à la pompe c'est pas gênant !

LPG les gars haha

et d'ailleurs ça vaut quoi le GPL ?

0,85 le litre ...

Pas tellement en prix mais plus en performances car l'éthanol c'est moins de 1€ également

Il me semble que c'est un poil moins performant que l'essence

Alors mieux vaut se diriger vers l'éthanol si on cherche la performance !

Toujours la ta fuite?

je rentre de congés, j'ai pu tester la voiture pendant 2500km et me rendre compte
que :

-tous les chevaux n'étaient pas au rdv mais j'avais été prévenu. Je pense qu'il doit
y avoir à peine 350ch. Cependant en 5 et 6eme à partir de 4000T ça monte vite à la
zone rouge...vivement les 450ch
J'ai accroché la nouvelle chevrolet camaro en sortie de péage, je pense même que je marchais
un peu plus fort. En regardant les perf de l'engin je me suis aperçu que c'était pas bien brillant
compte tenu de la puissance (432ch)

- mon turbo bouffe de l'huile du coup j'ai saisi l'opportunité d'acheter un turbo de
conception plus récente sur ebay allemagne (turbonetics GTK 550). Ce turbo sera suffisant
en cas de passage en bielles/pistons forgés pour une évolution 600CH



- le moteur cogne lors des franches accélérations genre sortie de péage. Je vais donc devoir
changer les supports moteur pour des versions plus rigides, en commençant pas celui qui évite
le balancement du groupe motopropulseur. C'est signe que l'arrivée du couple est plus subite
et que l'embrayage renforcé accroche fort.

- la conso est donc de 12,5/13L sur autoroute en roulant à 140-150 et de 14.5L-15L en péri-urbain. Je
trouverais cela raisonnable si ça reste dans ses valeurs avec la puissance définitive.


La voiture va retourner en mécanique en janvier pour un changement wastegate, du turbo et réparation
du problème de calage des arbres à cames. Ensuite on pourra aller chercher les 450CH et confirmer ce résultat
par un passage au banc.

ça progresse ....

Petit à petit ça avance !

Et les gros freins ? Yabon ?

Pour tes supports moteur regarde du côté de VF engineering, je passe la dessus cet hiver.

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V-Suisse
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@V-suisse : oui c'est ca que je vais prendre je pense mais
j'hesite a tous les passer en renforce car je crains une grosse
perte de confort (vibrations).
Je pense commencer par le dogbone et selon le resultat je
changerai les autres pour du renforce ou de l'origine.
Pour info, il y a aussi la marque vibratechnic qui fait un beau produit.

@Leblond : ca y est les freins ce sont rodes, la course de la
pedale s'est bien reduite. Ca freine tres fort ce qui est bien rassurant
lors d'arsouilles

Alors le dogbone j'ai monté un HPA performance.... Autant te dire que c'est la modif qui a le plus transformé physiquement la voiture. Beaucoup de vibrations et le son du moteur résonne beaucoup plus dans l'habitacle.
C'est ce que je cherchais donc très satisfait mais ne tiens pas compte des gens qui roule avec des 2L et qui t'annonces pas ou peu de vibrations supplémentaire, sur le 3.2L c'est énorme la différence avant/après.


Je pourrai te donner un retour sur les produits VF engineering d'ici 2 mois

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Merci pour ton retour, les vibrations dont tu fais etat m'inquietent
compte tenu de mon usage quotidien.
Pour le dogbone, je vais essayer plutot les modeles vendus par vibratecknics en
"fast road", la conception me semble plus etudiee.

Pour un usage quotidien j'aurai du mal avec le HPA... Tiens moi au courant quand tu aura installer le modèle de vibratecknics

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V-Suisse
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Salut, magnifique projet qui arrive à terme, je suis impatient pour toi !
Le GTK 550 tu envisages l'exploiter, ou tu as juste prévu une marge? Dommage pour ta mésaventure avec l'autre turbo d'occasion...
Tu as de la patience en tout cas !
Bon courage, à bientôt !

Du neuf par ici ?

Rien de bien nouveau, j'attends un housing T4 des USA pour
pouvoir monter le nouveau turbo sans modifier le reste du montage.
La voiture partira pour une semaine en mecanique au mois de fevrier pour
remplacement turbo et wastegate.

T'as quand même 350 ch pour patienter ....

Superbe mods!

Alors il en est quoi du projet copain?