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Je pense que ma S3 à un problème...
Elle a plus la patate qu'elle devrait avoir.
Elle reprend bien en 1,2 et 3. Mais la 4,5,6, j'ai l'impression d'avoir un vieux TDI...

Je vais essayé de faire des graph via VagCom pour vérifier ça.
J'ai aussi changé ma DumpValve (Celle de la TT-S) je sais pas si ca peut jouer.


Mais mon plus gros problème, c'est que le régime moteur ne redescend pas (de moins en moins).
Quand je débraille, le régime reste 2sec au même niveau puis redescend tout doucement...
Si je suis sur du plat et que j'accélère jusqu'a 3000tr/min et que je lâche l'accélérateur, elle reste bien 5 secondes au même régime avant de descendre tout doucement...
J'ai presque pas de frein moteur quand je suis au dessus de 2000 tours.

Quand j'accélère à fond (+3000 tr) et que je lâche d'un coup l'embrayage, le moteur gagne 200tr avant de redescendre doucement. Un sursaut de l'aiguille vers le haut quoi. Et j'entend le moteur s'emballer légèrement...

Vous avez une idée ?
Je regarde du coté de la valve PCV

embrayage
VM

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Loebi
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Sérieux ?? j'aurai des problèmes à l'accélération non ? Le moteur ne s'emballe pas "tout seul" quand j'accélère. Il reste toujours en accord avec la vitesse du véhicule. Il patine pas, ca c'est sur. Ca merde quand je lache l'accelerateur

c'est pas un probleme d'embrayage, mais bien un problème moteur, (sonde ou autre) il faut faire un scan au VAG-COM pour voir ce qu'il en ressort.

Peu être le débitmètre HS

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Bon Surf sur A3F..

Je vérifie le débimètre et la valve pcv ce weekend. Je serais fixé.

Au vagcom, il y a rien qui est ressorti il y a 2 semaines...

Si c'était la valve pcv tu aurais eu des défauts, genre prise d'air, mélange pauvre

J'ai que ça comme défaults au vag :

Sunday,22,December,2013,14:07:40:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401



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Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 22 25 37 42 44 46 52 55 56 76 77

Mileage: 101590km/63125miles


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-30-H.lbl
Part No SW: 8P0 907 279 K HW: 8P0 907 279 K
Component: Bordnetz-SG H54 2501
Revision: 00H54000 Serial number: 00000007180981
Coding: ED8E1F0780141000470000000000000000084E175A050002000000000000
Shop #: WSC 06435 123 08192
VCID: 458B4FCD0CBAC71

Subsystem 1 - Part No: 8P1 955 119 E Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer AU350 H01 0130
Coding: 00062736
Shop #: WSC 06435

Subsystem 2 - Part No: 4E0 910 557 A Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: REGENLICHTSENSORH13 0090
Coding: 00150573
Shop #: WSC 06435

2 Faults Found:
00188 - Control Circuit 1; Relay for Supply Voltage Terminal 50
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 254
Reset counter: 15
Mileage: 96431 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.06
Time: 22:00:00

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 11.75 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

00187 - Control Circuit; Relay for Supply Voltage Terminal 75X
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 254
Reset counter: 15
Mileage: 96431 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.06
Time: 22:00:00

Freeze Frame:
OFF
Voltage: 11.75 V
OFF
ON
OFF
OFF
OFF

salut !
est ce que tu as resolu ton probleme car apparement j'ai la meme chose !
au debut ca le faisait a froid mais maintenant a chaud aussi !
quand j'appui sur l'embrayage pour passer une vitesse ca reste accelerer quelques secondes !!
si t'as des news merci !

Salut

Bon j'ai toujours le problème mais assez aléatoirement...
Lors de la révision chez Audi, je leur ai dis de regarder... il m'a dit : "on a rien trouvé d'anormal... mais on a passé 1h dessus... 86€ !"
C'est des cons...

Du coup je sais pas trop pourquoi j'ai ce problème...
Aujourd'hui, j'ai essayé 2-3 truc pour faire un coupe-circuit et du coup j'ai enlevé le fusible du capteur d'embrayage. Et ben le problème du régime est pire...je sais pas si c'est lié.

Déterrage de topic, mon soucis est un peu similaire.

Quand j'ai voulu faire rugir la bête pour faire écouter au copain la s3 est restée plusieurs seconde dans les tour, au point mort.
Comme si le turbo s'emballait avec une fuite d'huile.

Quelqu'un a une idée !?

Vous avez déjà essayé ?