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Trop styléééé
Sa serait cool une vidéo de ta caisse qui roule de l'extérieur avec passage de rapport qu'on entende le bruit de malade

le chameau terrible la dump sacré kaktuss!!!!!!!!!!

excellent !

c'est là que tu vois qu'un moteur ca respire

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Loebi
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Bravo Nico c'est jolie

c'est un kit tout prêt ou c'est toi qui a fabriqué la pièce à la place de l'egr ?

ton ressenti ?


dans le même genre j'avais vu celle la que l'on peux activer ou désactiver avec un simple ON/OFF
http://www.youtube.com/watch?v=wzp1AQdkl34

C'est Gillou qui m'a fait la pièce. Rien du tout de tout près. Puisque ça n'existe pas en pneumatique sur TDI. Enfin ça n'existait pas. Puisque je l'ai fait lol

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Belle modif, ça doit bien rendre en roulant

Au niveau conduite ça donne quoi ?

une video s impose injecteur gros nez et 17/22 et je pense que sur une 8 p on pourra pas faire mieux!!!!!!
apres toute ces petites modif va falloir passer au chose serieuse

paye ta reprog a 280 chevaux

2260vk Nico pas 1722 lol.

Bah écoute je peux pas vraiment tester car la dump c'est une dump de merde, elle s'ouvre a 1.5bars de sural. Donc me faut un vrai dump digne de ce nom. Sinon en roulant pepere, voiture super plus souple.

C'est Gillou qui m'a fait la pièce a la place de l'egr.

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Gilou va devoir faire une commande groupé je crois

Pourrais tu nous faire un tuto de ta modif ?

t es ouf c est des radin ils font tous ne juif

Il faut partager les infos, c'est ça le but d'un forum

Sans ce partage beaucoup n'en serait pas ou ils en sont aujourd'hui

Et toujours cette tige fileté ...
Par contre, elle te sert à quoi la dump alors ?
Car su TDI, c'est pas vraiment utile ..

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Va pas nous vexer Kaktuss !

Moi j'aime le bruit après si c'est pas utile tant pis lol

Si t'aime le bruit, fallait acheter une Renault. Ils apparaissent tout seule au bout de quelques mois

Elle sert à régulée la pression de sural au moment du passage de rapport, elle devrait présente sur tous moteurs compressé ou turbo-compressé,
quand tu accélère, tu envois des gaz d'échappements sur la roue échappement du turbo, celui-ci tourne à une certaine vitesse et la roue compresseur va comprimer l'air dans l'admission à une certaine pression. quand tu passe ton rapport, tu arrètes d'accélérer, donc les gazs d'échappements sont réduits, donc le turbo perd en vitesse sauf que ton admission est toujours sous pression. Cette pression veux s'évacué puisque ton compresseur à ralenti. Elle va vouloir repasser par le turbo et vouloir le faire tourner à l'envers (coups de bélier - le fameux choupe que tu entends dans la boite à air) le ralentissant brusquement. puis quand tu reprends l'accélération, le turbo doit repartir d'une pression baisse car il a été ralentit.

Avec la dump-valve, quand tu passe ton rapport, la pression dans l'admission est soit évacuée en exterieur (comme la dump que j'ai montée) soit en recerculaire (l'air est renvoyé avant turbo). De ce fait, le turbo n'a pas de coups de bélier et ne perds pas en vitesse. donc quand tu passe ton rapport, la vitesse du turbo ne chute pas (ou très peut) ce qui permet de reprendre à une valeur de pression plus élevée.

tu baisse le turbo-lag (le fameux petit trou d'accel au passage des rapports).

j'espère avoir été clair et compréhensible, c'est pas facile d'expliquer lol.

Concernant les infos, c'est pas que je veux pas partager, mais je me suis pris la tête pendant 6 mois à comprendre le fonctionnement des maps, faire des essais, analyser les logs, c'est des heures et des heures de recherche, tout "reprogrammateurs" sachant ce qu'il fait et connaissant le principe d'un ECU est capable de le faire. Je rappel que je pas un professionnel, je n'y gagne rien, alors si c'est pour qu'après les enseigne gagne de la thunes sur mon dos....

Je me rappel quand j'avais demandé à Br-P si on pouvait le faire on m'a dit "non c'est pas possible", j'ai demander a d'autre grandes enseignes qui m'ont répondu la même chose, alors je vais pas leurs faire plaisir et dévoiller mes recherches comme ça. Ils sont sensé savoir !

Tu as tous les indices pour trouver (ou pour que ton reprogrammateur trouve)

T'inquiète pas beko, je me vexe pas

ps : Papouf, j'attendais ta remarque sur la tige filetée

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sacré nico qu es ce qu il va encore nous créé comme modif!!!! t es un oufffffffffff

Pour une fois, j'ai presque tout compris
Par contre, quand tu marques "Je pas un professionnel", effectivement ça fait pas pro du tout ça
J'avais toujours lu que la dump servait à évacuer la pression dut à la fermeture du volet d'admission qui justement elle faisait un vrai coup de bélier, donc forcément inutile sur TDI, car ce volet n'est pas présent pour le fonctionnement de nos mazouts qui puent, sachant que l'air cherchera à s'évacuer du coté où il y a moins de pression

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pas de volet, d'accords, mais tu as quand même presque 2bars de pression dans l'admission et t'inquiete pas a chaque fois que tu entends choupe dans la boite à air c'est un coups de billier au turbo.

Dommage que tu as pas de mano, car on le vois très bien.

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Il me semblait que tu avais dis que le bruit justement se passait dans la boite à air ??
Par contre, tu dis que ta dump est pneumatique, donc c'est toi qui a trouvé comment la commander si j'ai suivi ?
Donc si c'est le cas, pourquoi elle tiens pas assez la pression vu qu'elle doit s'ouvrir quand tu le décides avec la carto ??
Désolé pour toutes les questions, mais je suis curieux, et c'est comme ça qu'on apprend

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il ce sert de la n75 pour la faire fonctionné !!soit le conduit de la wasgate du radia d egr (qui n exsiste plus) soit la sorti de la petite bombonne noir qui n y ai plus non pluus soit la durite qui pousse l egr .... bref je ne vois que ces possibilté la pour la faire fonctionner puis la ou faut etre fort c est de trouver les map qui corresponde au sorti de N75 ET LES MODIFIER....

@Nico : tu as de l'idée



Tu l'entends dans la boite à air parce que l'air est repassé par le turbo



Parce que c'est une dump à 30€ et elle tiens que 1.5bars max (le ressort en gros) quand j'aurais une dump de qualité, elle tiendras la pression correctement. Mais sinon elle fait ce que je lui demande.



Pas de soucis

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