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Bonjour à tous les audiste,

Avant d'expliquer mon problème je tiens à préciser que j'ai passer beaucoup de temps sur le fofo pour chercher un topic qui aurait le même soucis que moi, je sais très bien que le FAP à été mentionné plusieurs fois, mais je pense que mon problème pourrait être différent.

Alors voilà, Jeudi dernier je rentre de vacances et m’apprête à faire 600 km. Dès les premiers km je m'aperçoit que la voiture n'a pas un comportement normal, petits sursauts, moins de pêche et ralenti à 1000 tr/min.
Donc la évidement regénération du FAP en cours pas de soucis. Seulement même en roulant sur l'autoroute, la regénération n'a pas fonctionné d'elle même. BIM voyant du fap + voyant moteur, connaissant biensur la procédure à faire je m’exécute et roule pendant bien plus que 20 min à 3000 tr/min . Mais rien y fait! impossible de regénéré le fap et pendant ce temps la, la voiture est devenu un vrai vaux! Je décide donc de continuer à faire chauffer tout ça vu que j'ai 600 km à faire je me dis que ça va bien finir par se déboucher! Et bim, coupure turbo mode dégradé
Je vous laisse imaginé le calvaire.. J'ai traverser l’Auvergne à 60 dans les montées.. avec la peur de ne pas arriver chez moi.

Avant la fin de mon trajet (40 km de chez moi) je décide de voir si la voiture a récupéré un peu de puissance ( on peut espérer après 550 bornes que ça a fait quelques choses quand même!! ). Je coupe le contact et rallume, mode S et pleine balle, tout ce que je pouvais mettre dans les tours je lui mettait ( j'avoue j'en avait marre !) et la surprise la voiture à retrouvé sa puissance (peut être pas tout, j'ai un doute mais bon) mais toujours avec les voyant fap et moteur allumé et toujours ces foutu sursauts dans le régime!!! Quand à la consommation on en parle pas... Habituellement je fais un peu plus d'un demi plein pour ce trajet et là 1 plein entier!

Que faire?? J'ai tout sauf envie de passer à la note TRES salée du changement de FAP

Depuis j'ai même réessayer la procédure le lendemain, et ça ne fonctionne toujours pas! Et j'ai lu que pour déposer ce foutu blaireau de FAP il fallait déposer un demi train avant.. j'avoue que ça ne m'enchante pas vraiment j'ai jamais touchés aux trains roulants etc..

I need HELP please !

Salut,
Le fap est une véritable connerie ou je l ai viré depuis longtemps par une descente de turbo bien moin chère environ 300€ et très facile a monter. Sinon je te vend le mien pour 200€

Pour l'instant j'essaye de voir d'autres solution avant de le changer ..

Il semble que ton FAP "fonctionne" car il tente de lui même une régénération... si ce n'était pas le cas il ne se serait pas mis à un ralenti de 1000tr/min... C'est peut-être un capteur deffectueux ou un problème électronique je ne sais pas...

Est ce que ça faisait longtemps que ta voiture n'avait pas régénéré ? As-tu déja eu des problèmes avec ou pas ?

Merci de ta réponse techman.
Il a tenté une regénération, dès que le pictogramme du fap s'est mis en route il n'a plus essayé, le ralenti est revenu à son normal.

J'ai fais 5000 km avec la voiture et jusqu'ici soit il n'a pas fait de regénération ( ce qu'il me parrait peu probable) soit je ne l'ai pas remarqué. Et jusqu'ici pas de problème avec..

J'ai des gens qui m'ont dis que ça se débouche avec karcher et compagnie mais je voudrais être sur que c'est effectivement pas un capteur qui déconne avant de me taper une dépose ( que je ne sais encore pas faire lol)

A l'heure actuelle est ce que le voyant est encore allumé ?

Si il est allumé et qu'il refuse de régénérer le catalyseur du FAP est peut être HS... ça coute cher !

Si il n'est pas allumé, ca veut dire que le FAP fonctionne mais qu'une sonde (température, lambda, ou différentiel de pression) est HS...
ou alors le problème est d'ordre électronique et il faudrait reprogrammer le calculateur du FAP.

Jette un coup d'oeil à mon topic j'ai un problème à peu près analogue...

C'est bien ça mon problème ! c'est que le voyant ne s'est jamais éteint et que je sens bien la note salée arrivé et que j'aimerais faire tout ce qui est possible avant de banquer, c'est pour ça que j'expose mon problème ici

Si quand ta voiture est chaude le ralenti se restabilise à 1000 ou 1100 tours par minute, ca veut dire que le cata fonctionne. C'est peut être juste parce que ton FAP est trop encrassé et qu'il ne peut plus se décrasser automatiquement. Dans ce cas tu peux aller dans un garage ou ils vont brancher une valise pour te faire une régénération forcée....

Si celle-ci échoue alors il faut tout tomber et nettoyer le FAP au karcher... certains garages accepterons de te le faire.

Par contre, si la voiture ne se remet pas d'elle même à 1000 tours minute quand elle est chaude, alors le cata est sans doute mort et là les frais vont inévitablement arriver...

Voila je peux pas te dire mieux pour l'instant.

Bon courage

Le ralenti de la voiture est normal..je vais quand meme essayer de nettoyer

Passe un coup de vagcom et tu sera fixé.
A mon avis c est un problème de sonde.

Edit. Tu est sur que c est un problème lie au FAP?? Les 170ip sont connut pour avoir des soucis d' injecteur.

Merci pour ton post JM13, le soucis c'est que je n'ai pas le vagcom ^^, j'ai pensé aussi à une sonde qui fout le bazar !
Je suis sur que c'est en rapport avec le fap, j'avais vérifié avec audi pour les injecteurs et les miens ne sont pas concernés ( c'est déja ça!)

En aucun cas ca ne peut etre un injecteur... ca ne peut etre que le FAP

Salut tout le monde,

Du nouveau grace à pommegolden2 qui a le vagcom merci à lui!
On a passé la voiture au vag et voici ce qui est sorti :

1) capteur de press.1 des gaz d'échappt (G450) court circuit au pôle +
p0473 -006- Temoin allumé
capture :
Etat du défaut: 11100001
Proorité du défaut:1
...

2) Filtre à particules banc 1 dysfonctionnement
P2002- 006 - intermittent - témoin allumé
...

3) Capteur de pression 1 des gaz d'echappement (G450) signal implausible
p0471 - 006 - Intermittent
...

4) Filtre a particules transmetteur pression diff.
p2453- 006 - Signal non plausible - intermittent
...

J'ai trainé un peu partout sur google pour voir qui avait eu ça, et c'est varié...
Est ce que vous pensez que le problème peut être mon capteur g450 qui est HS ?

please !

OUI

Et c'est plug and play comme capteur? ou il faut passer par vag com?

Personne qui pourrait me dire avant que j'aille chercher ou pas le capteur?

Bon je vais chercher le capteur ref : 076 906 051A à 74.4 €
On verra bien..

Capteur changé, je pense que j'avais grillé l'ancien..
Il me reste un code default sur les 4 que j'avais avant et le voyant de prechauffage qui clignote ( en plus du FAP sur l'odb biensur)
La voiture est en mode dégradé.
Le code defaut qui reste est le :
-Filtre a particule Banc 1 dysfonctionnement.

Voila voila... des bonne nouvelles quoi tout doucement je me rapproche de la note salé.
Je vais confirmer ça avec audi..

tu aurais mieux f de prendre mon fap

Des super nouvelles aujourd'hui!
Alors que je me rendais chez audi, 15 km après être parti paf plus aucun voyant sur le tableau de bord et le voyant du fap sur l'odb qui disparait!
je me frotte les yeux et oui je ne rêve pas tout s'est bien éteint, et la puissance est bien là. Un peu sceptique je vais quand meme chez audi pour verifier tout ça et m'assurer que le fap s'est bien regénérer. Et c'était bien le cas 0 % de surcharge !
je pense que le fait que mon capteur était H.S la regénération ne s'était pas terminé même avec 580 km de route, vu que j'ai changé le capteur il fallait rouler 20 km pour pouvoir finir le processus
Bref vraiment content que ça se finisse comme ça pour moi ! J'ai rarement été aussi content de payer 47 euros ( effaçage du default sporadique filtre a particule dysfonctionnement banc 1 )

cool excellente nouvelle pour toi

tu l'a dis ! Et surtout ça peut surement servir pour d'autres personne parce que ce FAP est quand même une vrai salop**** . Et vu que j'avais pas forcément envie de défap ( sauf si j'avais été contraint de le faire..)