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MessagePosté: 11 Sep 2013, 21:57 
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Bah j'ai fondu le tube XD

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MessagePosté: 11 Sep 2013, 22:21 
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T'as pas un bon karma en ce moment !


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MessagePosté: 12 Sep 2013, 22:07 
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impossible a souder a l'arc se tube :mrgreen: :mrgreen:

et même au TIG c'est tendu , il doit faire 0,8 d'épaisseur :wink:

avec des baguette les plus fine de 1,6 mm t'y serait pas arriver non plus !!!

sachant qu'il faut 30 A minimum par mm de tôle , t'aurait du envoyer au moins 45 A pour fondre ta baguette

et la ta tout qui foundeeee :ptdr: :ptdr: mais bon je voulais voir les photos du trou , alors je tes rien dit :ptdr: :ptdr: :ptdr:





:ptdr: :ptdr: :ptdr: PHOTOS !!!!!!!!!!!!! :ptdr: :ptdr:


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 00:22 
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Salope XD tu vas voir gilou,

Pièce acheter et montée. La voiture ne fait plus un bruit de muscle américain.

400€ chez Audi .... Ils aurai pu séparer le tube du radiateur quand même.

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MessagePosté: 13 Sep 2013, 00:54 
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S-Line de Jan 2007
envoi des photos en MP que je mate si c'est réparable !!!

comme ça en même temps tu me renvoi mon galet**** l'edc16 et mon socle BDM

et au retour je te renvoi la pièce pour l'échap a jhonn


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 08:35 
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Hé les gars... Vous qui êtes spécialistes du turbal poussif ^^

Darkside me propose un turbo 2260 pour mon A5... Quand vous posez des turbos comme ça, vous les faites programmer par qui?

http://www.darksidedevelopments.co.uk/p ... uator.html

Ils m'ont dit c'est du plug and play, mais qu'après l'avoir posé il faut le logiciel qui va avec... BR sait faire ça?

Et si je fais le déplacement jusqu'à chez vous, y'a moyen de vous demander un coup de main pour monter ça ensemble et que je trace direct chez BR pour reprog après?.. Money money en échange bien sur :wink:

Car avec un downpipe (qui fait supression Fap + Cata) sans modifier la carto et un turbo non programmé, je pense que je vais galérer à faire Strasbourg-Paris en mode dégradé :lol:


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 09:14 
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Br ne le fera pas, le turbo viens pas de chez eux.

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MessagePosté: 13 Sep 2013, 09:15 
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Audi A3 2.0 TDI 140Ch
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Je me pose une autre question...
Sur le moteur 3.0 V6 TDI, n'a-t-il pas déjà un 2260 ? :heu:


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 10:45 
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Hum si de mémoire.

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MessagePosté: 13 Sep 2013, 10:49 
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Oui mais j'ai un 2.7 pas un 3.0 :(

D'ou le souhait de la modif ^^

Mais en gros je peux acheter le turbo mais personne pourra me le régler?... :(


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 11:45 
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Micka de mtr Motorsport pourrais te le faire normalement :heu:


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 12:14 
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Merci :wink:

Je pensai que BR était partenaire de Darkside...


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MessagePosté: 13 Sep 2013, 12:24 
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Ah non du tout. Darkside n'a pas de partenaire France.

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MessagePosté: 13 Sep 2013, 12:38 
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Ouais c'est ce qu'il vient de me dire enfait... Il m'a dit qu'un membre d'un forum français a passé la sienne à 320ch avec échangeur + turbo hybride + ligne + admission et que je me raproche de lui pour voir qui lui a fait la prog du calculateur turbo. Il m'a aussi conseillé de changer mes injecteurs et surtout mon embrayage... Je comprends pas pourquoi... :heu: :ptdr:


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 07:40 
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Lol
Bon de mon coté, nouvelle carto flashée.

Gestion de fumée par pression turbo, remode complet de la map, rapport air/carburant réglé au plus bas a 15 (en dessous des 2000trs), pour lancer le turbo et sinon 18 sur le reste de la map.

Ça marche vraiment bien :shock:

Pas de fumées a l'appuyer. Le turbo est un peu plus long a charger, mais c'est corrigé dans le fichier que je flash ce soir.

Refonte complète de la map turbo, axe et contenue totalement retravaillés

Le turbo prends sa consigne de 2000trs a 4500trs.

Et surtout le plus important, pas un pète de fumée derrière

Donc pour résumer :
Les plus :
- réactivité amélioré
- pas de fumée
- consigne respectée
- arrachage de pneus
- meilleurs bruit de moteur ( on sent qu'il aime être près du mélange steochiometrique ( 14.7g d'air pour 1g de carburant, je suis a 17 en moyenne)
- conso en baisse.

Les moins :

- turbo encore trop long a charger
- que dal avant 2000trs (assez pour faire un petite reprise, mais on a l'impression que la voiture est en secu lol


Voilà voila , ce soir les point des moins sont normalement corrigés

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MessagePosté: 17 Sep 2013, 08:15 
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Chapeau kaktuss + 1


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 08:36 
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^^ mdr


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 08:50 
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hello Kaktouch, dis donc ça avance bien les travaux sur ta bébête!!!!! :D

J'ai pas eu le temps de t'appeller ce week end, mais j'ai enregistré ton num et t'appelel à l'occaz un soir ou ce week end :wink:

A+


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 11:02 
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Ça fait vraiment très pro tous tes détails, voire même + pro que pro.


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 17:09 
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toi tu m a encore oublier foiréééééééééééé!!!!!!


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 17:18 
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Tu veux rester avec un manque de pêche en dessous de 2000 tours ou t'as prévu un truc pour ça ?
ça me fait baver tes modifs v_v


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 17:34 
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J'ai prévu quelque chose. Mais je veux pas bcp en dessous c'est trop en sous régime. Déjà la avec ce que je vais flasher ça va être pas mal.

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MessagePosté: 17 Sep 2013, 17:38 
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MessagePosté: 17 Sep 2013, 17:54 
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et moi jiiiiii flash aussi se soir :shut: :shut:

je vais finir pas te pousser kaktuss

prépare la vaseline :ptdr: :ptdr: :ptdr:


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MessagePosté: 17 Sep 2013, 18:14 
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a sec c est meilleur :)


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