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Bonjour,
Propriétaire d'un audi a3 2.0 140 reprogrammé par l'ancien proprio à 180 ch
j'avais une fuite sur le radiateur moteur qui m'a obligé à tout démonter et dans tout çà j'ai débrancher la batterie presque 24h.

Ensuite j'ai refait une vidange en castrol 5w30et j'ai changé filtre à huile (forcément) et le filtre à air par une marque pas chère.

Quant j'ai tout remonté et démarré ma voiture, elle roule sans coupure ou limite de vitesse (j'ai pu monter à 200km/h)
Mais je sent une perte de puissance, elle ne pousse pas aussi bien qu'en 180ch.

Maintenant, je me demande est-ce que le fait d'avoir debrancher la batterie annule la reprog ?

Est-ce que j'ai un soucis au niveau des durites turbo ou filtre à air ?

Avez vous des pistes ?

J'ai longuement cherché mais je n'ai pas trouvé une réponse à mon soucis.

Merci d'avance

Pas de risque de perdre la carto avec un débranchement de la batterie.

Pour le reste je laisse le soin à d'autres de répondre...

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V-Suisse
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Salut,

peut être un fuite de surale, tu fume derriere?

peut être un defaut débimètre,

je vois que tu es du 78, si tu veux on peut se rencontrer pour un diag, je connais bien le 2.0 TDI

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Bon Surf sur A3F..

Merci V-suisse, tu me rassures à mort ))

Kaktuss77, je te dit çà demain alors, un ami doit passer me faire un diag ce soir ou demain matin en éspérant ce soit un problème simple à corriger.

J'ai pas vu la fumée mais j'avou que ma consommation a augmentée considérablement. L'ODB qui me donnait 400 km d'autonomie est passé à 200 kms... Et des fois meme au point mort au feu je suis à 11l/100 en instantané
Deréglage des injecteurs ??

Ou valeur du débitmètre faussées

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Bon Surf sur A3F..

Bonsoir,

J'ai passé la valise plus tard que prévu.

Il s'avère que la vanne egr est en défaut.

Puis j'ai constaté que l'huile utilisée pour ma vidange est une castrol 5w40 DFP pour véhicule a filtre à particules...L'audi tdi 140 n'ayant pas un, j'ai bien peur que l'huile soit à l'origine de mon problème.
Demain je refait une vidange avec une castrol edge 5w30 ou autre chose moins onéreux si vous pouvez me conseiller.
j'espère que le problème se corrigera seul, sinon je sort la vanne pour la nettoyer.

Merci à vous,

Bonsoir,

Je donne suite à mes problèmes, la valise parlait de vanne egr que j'ai donc changé hier et le voyant défaut moteur est parti de lui même. J'ai nettoyé au karcher le collecteur d'echappement et j'ai posé un joint reducteur au niveau de l'entrée des gaz.

La voiture n'a rien gagné en puissance, et tout à l'heure sur l'autoroute jetait bloqué à 110 km/h comme si le debimetre m'avais laché.

Est-ce normal que tout les soucis se suivent d'un coup ?

je consomme beaucoup même à l'arret lODB m'affiche du 15-20l/100 et j'ai des tremblements à l'arrêt. Fummée noire constante à l'accelération et turbo qui siffle fort.
Pensez vous aux injecteurs ?
Je ne sait plus quoi voir en premier