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Plus bas tes jantes rentrerons plus dans les ailes a cause du carrossage . Et il aurais fallu du flanc tendu pour moins toucher a l arriere .

L avant ca dois etre nikel avec tes ailes . Il me faudrais les meme pour monter du 225 sur les 9,5 .

Yabon !

Pour l arriere je dois passer voir un bon tolier-formeur pour etudier
la possibilite d un elargissement de 3cm comme a l'avant.

Au roller tu peut gagner 15 mm voir 20 maxi mais il y as cas meme une marque sur l'ailes .
Apres je sais pas comment c est foutu sur 3 porte mais le probleme viens de la ou est fixer le pc arriere sur ma sbk , j ai supprimer la patte complète , et limer le plait de l ailes et je touche encore . Il faut aller chercher bien loin du coup ca veux dire modifs du pc arriere .

J espere pouvoir eviter une modif du PC arriere car ca me semble
complique vue la matiere. J espere pouvoir l ecarter d 1 ou 2 cm de chaque
cote pour pouvoir le visser sur les ailes elargies ( avec ajout de tole).
Apres tout ca va dependre du tarif qui me sera demande pour la realisation des nouveaux
contours d ailes arrieres.

Cote PC plus large, le seul que je connaisse c'est celui du kit DDS Custom mais
a 800e le morceau pour une piece en fibre ca fait mal.

Moi je pense que juste le roller suffirais . Avec des amortisseur raides ca suffit . Les ap sont tres souple c est pour ca que je touche plus .

Ton pc s3 tout la trouver ou !!

le PC S3 a été acheté sur ebay allemagne. Je vais attendre le devis du tolier formeur, si c'est
vraiment trop cher je le ferai au roller

Alors sinon voilà la nouvelle face avant, il me manque encore le cache crochet de remorquage
qui n'était pas le même bien entendu

Mazette ça rend bien !

C'est ta calandre d'origine ?

Ca change tout c'est au top
Par contre si tu laisse la calandre chromé retro chromé obligé ça va trop bien ensemble

Et pour les ailes arrière, tu fais comment finalement ?

Pour les retros alus faut voir.

Je passe les ailes arrieres au roller et si ca va pas ce sera direction le carrossier pour un elargissement
plus radical.La calandre est une calandre S3 repeinte en noir.

Vraiment belle comme ca....

J'attend vraiment de voir la fin

tres belle comme ca !!
j aurai peint les retros en noir la qué et surtout les cache ab pour que cela face uniforme avec la calandre montant laqué c est aussi je pense a enisager

J'aime beaucoup, c'est sobre. continue comme ça

Ta belle est chez le préparateur ?

non pas encore mais ça ne saurait tarder si ce satané embrayage finir par arriver
Si tout va bien je la dépose dans la semaine et la récupère après mes vacances donc
je pars en congés en voiture de location . J'ai pris cette option car sinon ça reportait
à septembre et moi j'en peux plus d'attendre

Ce dimanche j'ai enfin trouvé le temps de m'occuper des ailes arrière pour un tentative d'élargissement
au moyen d'un roller fender. Bon le résultat n'est pas bien concluant donc en septembre elle va passer
chez un bon tolier formeur pour qu'il me fasse de belles ailes galbées à l'arrière

quelques photos de l'avant-après :

dimension d'origine : 35cm


l'outil en place :


Résultat après élargissement, c'est le côté le moins loupé



dimension après : 37cm, les pneus passent désormais sans souci.








En gros je conseille cet outil pour un petit élargissement sachant que l'on bloque très vite au niveau de la jonction
de l'aile et du pare-choc.

dommage pour toi car le résultat sera top après

bon boulot

dommage on vois plus les photos de ton topic...

Elle te coute combien la prépa et tu la fait chez qui?

Pas si mal que ça le résultat mais ça fait quand même un petit peu "artisanal", effectivement

Au moins tu ne vas plus laisser de gomme sur tes passages de roues !

@Evian : difficile de repondre pour le cout car il ne s agit pas d un pack materiel
+ montage puisque j avais deja le kit turbo et maintenant je paie le montage + pieces
complementaires. Le montage, les injecteurs, la reprog, le MAF me coutent un peu moins de
4000E. A ce s ajoute le kit proprement dit, l embrayage et l echappement...je ne prefere pas faire
l addition
Le montage est fait par un mecano dans l oise qui possede lui meme une golf V6
turbo de 500ch a la finition irreprochable.

C'est une DSG la tienne?

http://www.youtube.com/watch?v=mB2NVegSh90

Ca donne envie

Très tentant effectivement ....

La voiture de Rebvince est une BVM; la mienne une DSG et c'est ce qui pourrait me freiner, un peu peur que la boîte n'encaisse pas !

D'après la vidéo le mec dit que les DSG sont plus performante avec le turbo elle devrait tennir le coup