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Salut à tous, voici le garage de ma titine.

Marque : Audi
Modèle et gamme : A3
Année : 02/2005
Motorisation :2.0 TDI 140 (183000 km)

Options d'origines :
- Poste 2din Simphony(K7 et CD)
- Climatronic
- 4 Vitres éléctriques
- Sièges chauffants
- Radars de recul
- Volant 3 branches
- Antibrouillards
- Attelage OEM

Options ajoutées :
- Feux facelift arrières.
- Filet de coffre
-

Options prévues :
- Du facelift partout partout
- Régulateur de vitesse
- Cuir/Alcantara
- RNSe

Prépa :
-
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-

Description / commentaires :

Photos à venir!

photo photo

bienvenue mais on veut des photos!!!

Bienvenue a toi et ta sbk

Salut à tous et Merci.

Ce week end, j'ai installé les feux arrières facelift.
Montage nickel, idem pour le branchement(du moins au début)

Puis un coup de fil à un ami histoire de coder tout ça.
Le codage se fait sans souci par contre rien ne fonctionne hormis les leds de coffre et les anti-brouillards arrières(sur le coffre également). Stupéfaction!!

Mon ami me propose de tester les lampes via VagCom, rien de nouveau hormis les feux de recul cette fois-ci.

Je penche de plus en plus vers un souci de connectiques, et la en démontant, je m'aperçois que les fiches des raccords que j'avais installé(d'occasion) etaient oxydés. La loose.

Du coup, j'ai tout coupé et tout relié en direct et là ça a fonctionné de suite. Tampis pour les fiches d'origine.

Par contre les feux de recul ne fonctionnent pas quand je passe la marche arrière mais fonctionnent au VagCom.
Je penche pour un contacteur de marche arrière au niveau de la boite, ou peut-etre une erreur de codage mais je savais pas s'ils fonctionnaient avant
Quelqu'un saurait me dire l'emplacement de celui ci??

Les photos sont prises mais j'ai laissé le cable de mon téléphone au boulot donc très prochainement les photos seront là.

bienvenu, le facelift c'est cool mais attention à ton porte-monnaie.

Salut,

C'est clair qu'avec le facelift, le porte monnaie en prend un sacré coup.
Je me demande si je vais pas simplement la laisser en phase1 sur l'avant(mais S3 et Bi-xenon) et la passer en facelift sur l'arrière.
Je suis surtout perdu sur cette traverse qu'il faudrait changer, est-ce juste la traverse supérieure pour la fermeture du capot ou le masque en entier??
Je cherche un intérieur cuir ou cuir/alcantara et ma question est : tous les cuirs sortent-ils déjà équipés de nappes chauffantes ou ils le sont seulement si la personne prend l'option??

Sinon je ne trouve plus mon cable USB pour transferer mes photos donc patience patience

Plus vite !!

Seulement si la personne a l'option il me semble non? Car il existe des cuirs chauffants et les non chauffant il me semble. Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer si j'ai faux.

Salut à tous,

Je vous amene quelques fraiches nouvelles.
J'ai donc changé le volant moteur(ainsi que la butée) et l'embrayage ainsi qu'un soufflet de cardan.
Sauf que ma pédale d'embrayage ne devient efficace qu'à moitié enfoncée si bien que j'ai encore quelques difficultés à passer la 1ère.
Une fois la voiture lancée, les vitesses se passent sans souci.
Donc j'ai fait repurger le circuit d'embrayage mais toujours rien de bon donc j'ai commandé l'emetteur qui devrait étre bientot monté.

A coté de ça, j'avais un souci de démarrage à chaud.
Un ami m'invite à lui laisser la voiture histoire de revoir avec VagCom, les quantités de Gasoil injecté au démarrage.
Donc pour résumer, à froid : ça demarre nickel, à 90° ça rame un tout petit peu et ça se lance(nettement mieux qu'avant et quasiment identique au démarrage à froid)
Par contre entre moteur froid et 90° : ça rame sévère!! je vais en toucher un mot à mon ami et je vais prévoir une plus grosse batterie(actuellement 70Ah et 600a)

C'est pas fini!!!!

J'ai comme un bruit de roulement mais je ne sais pas si c'est un roulement qui fait des siennes ou si ce sont mes pneus donc : Wait and See de ce coté là.

Et là voici le pire, à 140km/h je n'ai plus de puissance, je coupe le moteur et remets en route et là plus de souci.
Au mieux ce sera une electrovanne, au pire.....

Voilà, j'ai changé de téléphone mais je comprends rien à Itunes

si tu as des saf mode a 140 ta geometrie variable de ton turbo doit etre grippé
la seul solution c est de le demonter (1h30 et pareil de remontage)de la nettoyer avant de bousiller un joint spy suite a trop de pression de trurbo trop elevé (c est leur maladie bienvenu dans l audi a3 )
fait un tour du coté de ton debimetre aussi ....
puis por ton demarage a chaud remet tes valeurs d origine puis va sur le tutoriel il faut juste augmenter la richesse qu AU demarage ,j y suis passé aussi !!
je crois que tu es passé par tous les soucis de l a3
volant moteur ,geometrie variable...
bon courage

Merci
je vais voir ça et je vous tiens au jus.

Hello à tous je reviens vers vous pour vous donner des news.
Comment dire, je suis démoralisé par cette voiture.
Ma priorité étant de régler d'abord ce souci d'embrayage, j'avais donc commandé un emetteur chez Oscaro.
Sauf qu'une fois démonté l'ancien emetteur, mon mécano me dit que le nouveau n'est pas pareil.
En effet la connectique n'est pas présente sur le nouveau donc j'en commande un directement chez VW avec ma carte grise et là c'est bon il est monté.

On purge et rien de nouveau, je commande l'embout qui permet la purge, on craignais un défaut d'étanchéité à ce niveau là mais rien de neuf. Donc pour résumer, j'ai volant moteur + butée hydraulique + emetteur + petit raccord de purge neufs et je me retrouve avec une pédale à moitié efficace ou du moins qui commence à étre "efficace" qu'à moitié enfoncée, ce qui fait que je retrouve certaines fois en mauvaise posture comme :
- Marche arrière ou première impossible à enlever + voiture qui veut y aller(heureusement que les freins sont là!)
- Première qui ne veut pas passer( là on repompe l'embrayage et c'est bon)
Pour les autres vitesses aucun souci.

De plus quand je roule, la pédale d'embrayage joue à un drole de jeu.
En accélerant,elle remonte franchement du milieu de sa course vers haut et semble dure et en décélerant là elle s'enfonce à moitié juste en l'effleurant.

C'est désolant et encore, je ne me suis pas encore penché sur le turbo et la richesse au démarrage.

EDIT : Je vais ne trouver un petit APN parce que je comprends rien à Itunes (pourtant j'avais un Ipod dans le temps)
Ce sera plus simple pour poster des photos.

EDIT2 : AUjourd'hui pour me passer les nerfs et pour passer un peu le temps, j'ai décidé les boutons de commande de temps du bloc clim de facelift sur mon bloc clim.
Pourquoi cette modif? je ne voulais pas uniquement transferer mon circuit éléctrique et me retrouver avec des boutons et des ampoules decalés donc je me suis dit que juste monter les boutons ferait l'affaire.

Tout d'abord démontage de la commande facelit, là aucun problème et cool ça me permet de comprendre le fonctionnement et comment sont fixés ces boutons.
Ensuite démontage de ma commande, tout se déroule bien, idem.
Sauf que la transplantation n'a pas pris, en fait le fond de la commande(derrière les boutons) n'est pas pareil ce qui fait que le bouton facelift ne peut pas rentrer à fond, il faudrait que je vire ces rainures sur le fond afin qu'il puisse plus rentrer.

J'ai tout remonté, et dès demain je vais trouver une Dremel à préter ou au pire j'irais en acheter une, c'est jamais perdu.

Voili voilou

EDIT3 : ENFIN!!!! J'ai compris comment transférer les photos de mon Iphone à mon ordi donc demain soir photos!!!

Salut à tous,

juste quelques photos de ma voiture





Ce soir pour passer le temps j'ai voulu commencer à reparer ma boite à gants (charnières cassées).
Pour le démontage, aucun problème grace au tuto présent sur le forum par contre j'ai voulu demonter le morceau de charnière solidaire du chassis mais je n'y suis pas arrivé.
Y'a t'il une technique particulière??
Au pire, je perce la sorte de tige en plastique et remplace par autre chose, qu'en pensez vous??

Salut à tous,

J'avance encore à tatons concernant mes problèmes avec ma voiture mais je cerne de plus en plus le problème.
Sinon, vu que j'ai la téte bien prise avec les soucis de ma voiture, j'avais mis un peu de coté les modifs mais en guettant sur leboncoin j'ai trouvé un pare choc arrière de facelift pas très loin de chez moi.
Donc je suis parti le chercher, je vais l'envoyer en peinture et trouver le bon spoiler(j'ai l'attelage d'origine)

voila

Salut à tous,

Les newz : J'étais en discussion avec une personne pour un intérieur semi cuir chauffant.
Mais il s'est vendu super vite, c'est l'inconvénient de bosser 6j/7 du matin au soir.

A côté de ça lundi j'ai été chercher un pare choc arrière facelift avec les emplacements pour les radars de recul et j'ai commandé dans la foulée le diffuseur Sline avec la trappe pour l'attelage.
Donc il va partir en peinture et hop montage.

img]http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2013/07/31/2013_07_31_21_13_41_image.jpg[/img]


Merci

Salut à tous.

En attendant de passer en facelift sur l'arrière, j'ai fait une petite modif, j'ai installé les boutons de clim facelift sur ma commande de clim.
J'ai même fait un tuto :
tutoriaux-f44/montage-des-boutons-de-clim-facelift-sur-non-facelift-t25175.html

Et voila ce que ça donne :

Sympa juste les boutons se change ? tu les as eu ou?

Oui c'est une petite modif sympa.
Alors en fait, j'ai acheté une commande de facelift en mauvais état (broches des fiches tordues et façade griffée au démontage sans doute) et j'ai juste récupéré les boutons.

Pas bete, prochaine modif, virer le symphonie K7 ?

C'est clair qu'il va virer, ça c'est sur!!
Mais le rns-e est pas donné en 193 donc je dois patienter mais surtout j'ai des frais "mécaniques" à faire dessus d'abord(turbo/débimétre/electrovanne de turbo) et démarrage à chaud.
Donc quand il est question de petites modifs peu chères, je peux me permettre de les faire par contre le symphonie c'est prévu mais pas de suite.

Mais qu'est ce que c'est??!!

Sympa le facteur!!

Salut à tous

Ce week end j'ai viré ce sale intérieur tout déchiré et tout crado pour un super intérieur cuir noir S-Line!!
Il est très propre et chauffant, super!
Bientôt des photos

On veut les photos ^^