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Bonsoir à tous,

J'ai problème moteur avec ma voiture depuis 2 jours. En la rentrant dans le box, le moteur s'est mis à faire de gros accoups, le voyant moteur s'est ensuite allumé.

Depuis, le problème persiste. La voiture est particulièrement secouée à l'arrêt et cale parfois en m'arrêtant.

J'ai fait un scan et voici ce qu'il en est niveau moteur :

4 Codes défaut trouvés
18322 - Capteur de pression pour ampli. du freinage (G294) Signal implausible
P1914 - 008 - - Intermittent
16825 - Système de dégazage du réservoir à carburant Débit défectueux
P0441 - 008 - - Intermittent
19498 - Régulation de chauffage Signal implausible
P3042 - 008 - - Intermittent
16395 - Banc1
P0011 - 008 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte - Témoin allumé

J'avais déjà 1 ou 2 problème(s) moteur il y a quelques mois sans conséquence apparente, alors je pense devoir me focaliser sur celui en bleu.

J'ai donc fait une petite recherche et Ross-Tech préconise ceci :



Il est alors probablement judicieux de vérifier ces valves N80 et N115, mais est-ce quelqu'un pourrait me dire à quels endroits elles se situent et quelles sont leur référence ? Qu'en pensez-vous ? Laquelle est la plus susceptible d'être tomber en panne ?

Merci d'avance !

Salut,

Moi je m’inquiéterais plus pour celui la "0011 - 008 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte - Témoin allumé" qui concerne la distribution, ton AAC (Arbre A Cames) est mal calé. Si c'est parce que la courroie est distendu, ça peu aller jusqu’à une casse moteur.

Je vais regarder pour tes vannes N80 et N115 dans Elsawin.

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Bon Surf sur A3F..

Super je te remercie, je vais éviter de trop rouler et je l'amènerai chez Audi dès que possible dans ce cas.

J'ai aussi eu ces symptomes et aussi eu cette alarme au vag com sur le système de dégazage... Pour moi, je n'ai jamais eu de voyant, et ça s'est réglé tout seul en roulant quelques temps avec le bouchon de réservoir pas très serré... ( mais rien ne dit que ça venait de là ). Je t'inciterai même à jeter un coup d’œil à ta pompe à essence dans le réservoir. Chez moi c'était elle qui était à l'origine des accoups moteur, la crépine était pleine de merde. Et au début c'était des ac-coup, ensuite ça été des coupures d'essences... ( voir le topic dédié )

Par contre il est clair que Kaktuss a raison sur l'arbre à came. Il s'agit d'un problème connu sur le 2.0 TFSI où le capteur d'arbre à came est souvent défectueux...

Le voyant doit d'ailleurs plutot être lié a ça.

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Merci pour vos réponses, vu l'ampleur du (des) problèmes(s), j'ai pas vraiment d'autre choix que de l'emmener au garage. souleyp tu parles d'un roblème récurrent sur le TFSI, également présent sur le FSI ? Parce que c'est ce que j'ai, tout comme toi apparemment.

A priori c'est les même pièces.

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Pour le capteur d'arbre à came ? j'avais pas trouvé de témoignages sur FSI pour cette panne...
Si c'est les même pièces, peut être que l'usure prématurée est due aux contraintes plus grandes de la mécanique turbo... Ça concerne surtout des golf GTI...

Moi j'ai juste eu un problème de pompe, rien à voir avec l'arbre à came mais au vu de tes erreurs, les pressions de carburant sont bonne pour toi.
Sur le FSI/TFSI il y un capteur sur la rampe haute pression et un sur la basse. Si le pompe à carburant est HS, alors tu dois avoir au moins un des capteurs en défaut... ce qui n'est pas ton cas.

On retourne donc sur ton problème d'arbre à came/distri.
Si ta caisse est passé chez audi il y a moins d'un an, tu as droit à appeler audi assistance, normalement la dépanneuse est gratuite... Il serait judicieux de ne pas rouler, car comme le dit Kaktuss, si ta distri n'est pas bien calée, tu peux casser ton moteur...


Edit, tu as fait un reset au vagcom et ensuite un nouveau scan pour voir quelle erreur persiste ?

@souleyp : je parlais pour le système de dégazage.

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Merci pour l'info souleyp. Le centre Audi n'est loin (4km), je vais la déposer demain je pense.

Des news ?

J'ai déposé ma voiture vendredi matin chez Audi, le conseiller m'a dit qu'elle serait prête au plus tôt mardi et je lui ai bien entendu demandé m'appeler quand ils sauraient d'où vient le problème.

Alors pour info, j'ai eu Audi au téléphone cette aprèm, et aucun défaut concernant l'arbre à came, juste une durit défectueuse. J'en saurai plus demain soir.

voilà qui est mieux pour ton porte feuille...
Pourra tu ne dire quelle durite ?

Mauvaise nouvelle, appel de mon conseiller cette aprèm et : après changement de la durit, la moteur continue à trembler, donc les mécanos pensent à un décalage entre le bas et haut moteur, apparemment l'arbre à cam rentre en jeu.

kaktuss77 avait apparemment raison. Pas de voiture depuis vendredi, les transports publics me gavent...

Point intéressant : J'avais déjà amené ma voiture en janvier 2012 pour un problème du genre, m'y connaissant que peu en mécanique, le mec m'avait expliqué que le moteur présentait un décalage comme celui actuel. À cet époque et contrairement à maintenant, la voiture s'était mise en mode sécurisé (plus de puissance).

J'espère juste ne pas me faire b***** sur ce coup.

Aille...

La distri est d'origine ?

Le mec ne savait pas encore mais supposait seulement, j'attends son appel dans la journée.