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Je me sens pas persécuté je donne mon point de vu
Enfin bref tout a fait d accord avec toi

Je me sent pas persécuté, désolé de l'avoir mal pris, mais quand tu sort de cette épreuve (oui car c'est une épreuve) et qu'on te sort ça ce me fait pas trop rire M'enfin pas de soucis j'vous en veux pas !!

Donc un petit résumer de mon avancement :

Reprog rodage by KaKtouCh :
- 160ch 380Nm --> fait
- 184ch 400Nm --> fait
- 193ch 420Nm --> fait
- 200ch 440Nm --> fait
- 210ch 460Nm --> fait

Reprog Serieuse By KaKtouCh :
- 230ch 480Nm --> fait (actuelle)
- bonus 1 -------> waiting
- bonus 2 -------> waiting

Gestion du capteur 4 bar et linéarisation de celui ci dans la cartographie --> fait!!!

Gestion des fumées en fonction de la pression turbo au lieu du débitmètre --> fait!!!

Recherche du code défaut absence du débitmètre --> En cours (recherche)

Dumpvalve sur circuit pneumatique stock codé dans la cartographie --> fait!! (en attente de mise en place)

launch control --> En cours (sur la bonne voie)

Travail sur la réactivité du turbo (pas de trop de perte de charge lors du changement de rapports) -->

Travail pour atténuer les overboost parasite --> fait

Correction du démarrage à chaud directement dans la cartographie --> fait

Correction des tremblement parasite directement dans la cartographie --> fait

Et c'est déjà pas mal

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Bon Surf sur A3F..

MDR c'est moi qui lou faitttttt

entièrement d'accore avec toi jhonn

Ouais c'est moi qui lou fait c'est vrai que quand tu mod ton truc et que ca marche tu es content, car tu te dis c'est toi, petite satisfaction personnelle. Comme pour le remplacement du moteur ^^

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Bon, comme j'ai pas tout saisi, le seul truc que je peux dire c'est que tu as oublié de mettre la suite après la flèche de : Travail sur la réactivité du turbo
Super utile hein ?

Gestion du capteur 4 bar et linéarisation de celui ci dans la cartographie --> capteur de pression d'origine mesure que jusqu'à 1.6bars, la je peux mesurer jusqu'à 3bar

Gestion des fumées en fonction de la pression turbo au lieu du débitmètre --> Utiliser la pression turbo pour la gestion de l'injection (le rapport air/carburant) au lieu de la mesure par débitmètre. (améliore le rendement et la réactivité de la voiture. Moins de fumée a l'appuis de l'accélérateur dans cette configuration)

Recherche du code défaut absence du débitmètre --> Vu que j'ai plus d'egr et que maintenant la gestion de fumée est faite en fonction de la pression turbo, plus besoin du débitmètre, je l'ai débrancher mais j'ai un défaut. je vais donc dire au calculateur, tu n'as pas besoin du débitmètre, hop pas de défaut.

Dumpvalve sur circuit pneumatique stock codé dans la cartographie --> Pour avoir une meilleurs régulation de la pression lors du passage des vitesses. évite les coups de bélier. Elle est mise en lieu et place de l'EGR et j'ai adapter le fonction de l'egr dans la calculateur pour gérer ma dump

launch control --> Pratique pour les départ arrêté, modification des requêtes de couple liées à la pédale d'accel

Travail sur la réactivité du turbo (pas de trop de perte de charge lors du changement de rapports) --> Mod permettant d'évité d'avoir une chute de pression trop importante durant le passage des vitesses. La chute de pression étant moins importante, le turbo mets moins de temps pour reprendre sa consigne max. donc meilleurs réactivité, plus de nervosité.

Travail pour atténuer les overboost parasite --> En voulant travailler la réactivité du turbo, j'ai accentuer les overboost (dépassement temporaire de la consigne turbo mais pas assez longtemps pour mettre la voiture en sécu) Donc j'ai retravailler la gestion de la vanne N75 pour avoir une bonne réactivité et pas trop d'overboost non désirable. je l'ai canalisé comme je voulais.

Correction du démarrage à chaud directement dans la cartographie --> Nos TDI galère à démarrer a chaud, au lieu de le corrigé au VAG-Com, j'ai préféré le faire directement dans la cartographie

Correction des tremblement parasite directement dans la cartographie --> Nos TDI on des tremblement au ralenti non souhaité, on les appels secousse à chaud, bah ça aussi ca ce corrige dans la cartographie moteur

Voila tu sait tout

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Là, j'ai tout saisi

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quelque mise a jour a faire alors ^^

moi fou????

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un tres grand bravo a toi kaktuss je suis admiratif et en soif d'apprendre sa:p felicitation

du beau travail

qui doit en faire chier plus d'un

on se comprend







c'est la mod de votre vie

prenait bien le temps !! faite les chier , faite les bien chier !!! j'aime quand vous les faite chier

Hum, j'aime le pastaga !!!, LIMONETTTEEEEE

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Félicitations Nico faut vraiment être fou et Déterminé pour faire tout ça ! Mais bon tout s'apprend avec de la patience et de la motivation tu as bien évolué depuis tes débuts vivement que je vois ta caisse !

Merci Manu, oui il parait que j'ai un petit grains là haut, moi je pense plutôt qu'on est plusieurs

Bon bonne nouvelle, j'ai réussi à sauter le défaut du débitmètre. C'est officiel, pour ma voiture c'est normal de ne pas l'avoir

Page 1 Mise a Jour

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un ouf ce nico
tu commence a etre vraiment calé!!
je rejoints tout a fait ton avis sur le faite qu une carto sa ne ce fait pas en 4h!!!
j ai lu certaine chose par rapport a la suppression du debimetre !!
en effet tu gagne de la patate surtout en decharge et surtout la recharge instantané !!
mais attention aux injecteurs ...
enfin tu as du le lire comme moi que si tu augmente la rapidité d info aux injecteurs !!va falloir reglé le debi instantané car la y a plus de debimetre pour le regulé!!
j ai lu aussi que le turbo n allais pas aimé mais bon ce probleme avec ton turbo de porc est ecarté

le turbo est toujours régulé par sa consigne de pression, donc pas de soucis de ce côté la. en effet il charge plus vite.

J'ai pas touché au injecteurs pour ça donc pas de soucis de ce coté la. Ma carte fumées étant bien réglée y'a pas de raison que ca pose des soucis. L'injection se fait en fonction de :

- la requête pédale (requête de couple)
- le limiteur de couple
- puis la carte fumée

donc je peux avoir une requête a 600Nm
si le limiteur de couple limite a 480Nm (a partir de la y'aura que le calcule d'injection pour 480Nm
mais comme la carte fumée bride à 450Nm (le calcule est refait pour 450Nm car c'est le dernier limiteur que le calculateur regarde)

donc le calcule est fait pour 450Nm. donc la voiture n'injectera jamais plus que ce que je lui règle.

les valeurs sont a titre d'exemple.

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pire qu'un professeur ce kaktuss ^^

un trés bon profffff

Salut les copains.

J'ai fait l'acquisition d'un petit truc sympa. Je vais vous montrer ça prochainement.


PS : jhonn tait toi

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merci merci kaktuss

Pas de quoi jezyflez, super aprem passer avec toi et jibjab (claque et re claque)

Bien marré,

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jtai envoyé un MP regarde

Coucou Nico je viens de penser a toi laisse tomber mon cousin m'a montre une prepa golf 2.0tdi 140 a 328ch sa pousse fort il ont mis 650nm de couple c'est cho elle fais peur la courbe mdr, bien sur made on portugal oh putain tou foume caraii

atta que j'arrive avec mes bielles renforcé, mon gros turbo, mes injos gros nez et mon quattro

mais ca va pour le moment j'ai ça pour me me faire patienter

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