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bonjour j'ai une audi a3 tdi 140 bkd mon turbo siffle assez fort et entre 1800 tr et 2300 tr si je debraye il y'a un gros bruit style houhouhou
et ensuite j'ai de l'huile plein le cache moteur ce que je n'avais pas il y'a quelque mois merci de m'aider
sinon aucune perte de puissance la voiture roule a merveille

turbo HS a changer d'urgence a mon avis

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Loebi
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tu es sur c'est possible que ce soit une durite???
et pour info il y'a une fuite au niveau de la vanne egr mais pas trés grosse au point de remplir le cache d'huile

au niveau de l'egr c'est normal,du moin pas très grave , ensuite moi mon turbo siffle depuis 45 000 km et il y a 25 000km j'ai fait une reprog.
les moteurs tdi sont connu pour bouffer de l'huile, au niveau de l'egr et le turbo!!

j'ai une perte d'huile j'ai demonter mon cache et il y'avait de l'huile partout sur la boite mais je pense que ca vien de plus haut et le bruit du turbo et aleatoire parfois sa le fait fort et d'autre non a votre avis que dois je faire

faut que tu trouves d'ou vient la fuite d'huile

peut etre un joint de l'egr qui ne fait plus son boulot ou autre

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Loebi
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du nouveau alors toujours ce bruit a la deceleration bruit pshittttttt et de chouette mais lorsque j'ai debrancher la durite a la sortie du turbo sous la voiture et la plus de bruit d'ou cela peut venir merci

J'ai eu ce pb aussi.
Au changement de rapport un gros pschit genre subaru, et a bas regime un hululement.

Moi c'etait mon turbo grippé qui faisait tout ce barouf.

Il n'avait aucun jeu, ne bouffait pas d'huile. Je l'ai changé, maintenant plus de bruits.

Verifie tes pressions avec VAG-COM ca te donnera peut etre une piste

donc cela n'est pas du a la durite alors??
et mon turbo risque de cassé si je roule avec ?
et est ce que un netoyage lui ferais du bien

ça va lui augmenter un peu sa durée de vie, mais il repartira certainement pas pour 100k km de plus d'après les dires..
Après je pense pas qu'il y a une réponse catégorique et universelle non plus, j'entends moi aussi mon turbo hurler, et pour l'instant bah je continue comme ça xD

Honnêtement, j'ai fini par changer mon turbo a cause ou grâce a tout ce que j'ai pu lire.
Finalement mon turbo n'était pas cassé c a d n'avait aucun jeu mais était juste grippé.

C'est vrai que c'est chiant a demonter , seul c pas rigolo. Mais c'est le seul moyen d'éviter les 500e de facture.

Le conseilleur n'est pas le payeur donc c'est a toi de savoir si :
- tu ne cherches pas plus loin donc tu le change, et si c pas ca , tant pis ça fera ça de neuf.(ce que j'ai fait)
- tu démonte tu te rends compte et tu avise.
- tu prends le risque (le moteur ne risque pas grand chose tant que le turbo ne casse pas) de rouler comme ca , en espérant que ton turbo ne se cassera pas sur l'autoroute. Car quand il se casse si tu es sur nationale ça peut se maitriser sur autoroute c plus dur.

Bref a toi de decider .

alors du nouveau j'ai des perte de puissance parfois et j'ai eu le voyant moteur allumé pendant quelque jour et c 'est eteint hier j'ai demonter la durite toucher la turbine aucun jeu ni rien donc franchement aucune idée demain j'ai rdv avec kaktuss il va me dire cela vien d'ou

merci les gars finalement c'etait la geometrie variable a nettoyer mon mecano me la fait maintenant plus de bruit de sifflement plus de coupure de turbo tout est parfait