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Comment ça?

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Bon Surf sur A3F..

Du décap'four directement dans l'turbal ?? Ca me parait pas très recommandé moi tout çà

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Mon turbo se coupe seulement quand je fais pas la manip de monter une seule fois dans les tours à 4000 tours, avant de prendre l'autouroute

Quand j'ai eu mon Turbo gripper c'était aléatoire defois ça coupait des fois non etc etc mais je pense que c'est un début du grippage.

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Merci Beaucoup kaktuss77, une derniere question : j'ai commencé à mettre que du Excellium de chez Total, et je la pousse souvent en 4 eme. Il se peut que le turbo se dégrippe avec cela?

Tout dépends son etat de grippage mais vu comment c'est la merde pour decalaminer avec des outils c'est pas un spray qui va le faire.

Je pense que si tu as les moyen se pouvoir démonter. Démonté et nettois. La dernière fois que j'ai vu du ken one shot le Turbo a pété quelque heures après l'utilisation.

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Bon Surf sur A3F..

ah quand même =O, donc vaut mieux pas que je le commande?

je viens de retester c'est dingue, je ne pense que c'est turbo parceque à chaque fois que je fais la manipulation que je vous ai cité, il ne se coupe jamais :/

Étrange mais c'est peu être parce que la geovariable ne se bloque pas tout le temps en fonction de son déplacement.

Si j'étais toi. Je copntrollerais

Les durtites qui partent de la N75. Dans un premier temps.

Pour la geovarible en la bougeant a la main voir si y'a pas de point dur.

Et après faut voir

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Bon Surf sur A3F..

On sait acceder à la geometrie facilement?

Facilement je ne dirai pas ca, mais on peut y acceder, je pense que c'est au mm endroit sur les 1,9, en gros c'est derriere la boite a gant quand tu es coté moteur. (en gros).

@FunkyCops : C'est ce que je me disais, mais il semblerai que ca ne craigne pas plus que ca, car la partie echappement est en fonte, comme les insert de cheminée etc etc.

Par contre, par rapport a ce qu'a dit Kaktuss, la GV doit pouvoir se bouger a la main ?????? c'est pas une question en bois, car la mienne, elle bouge a peine, bon apres y a pas d'appui.

Bref, ce WE je vais test la technique du decapfeu (no comment Kaktuss, j'ai vraiment la fleme de tout tomber et puis place etc.. et plein d'excuses).

J'vous tiens au jus, de toute maniere il faut bien un cobaye.

A plus.

N'importe quel decap four? , ça me permettra donc de ne pas acheter le kent one shot?

Ben disons que je vais pas prendre 1er prix, je pense que je vais prendre le vrai decapfeu.

Tiens nous au jus comme tu dis si bien, je le ferais volontiers

Et tu rince comment? Car si la mousse durci avec la chaleur.... le Turbo va vite dégager.

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@Kaktuss : T’inquiète pas j'y ai pensé, mais honnettement j'ai pas encore trouvé de solution.
Sur les forums anglais, ils ne rincent pas, ou alors ils rincent vite fais avec un genre de WD40.

Dans tous les cas, mon turbo est en fin de vie (cf video) donc si ca marche ca me donne une marge supplémentaire, sinon ben ... remplacement.

Je ne dis pas que c'est une solution miracle, et tu as raison Kaktuss, rien ne vaut un demontage.

Je teste, et apres on verra. En gros voila comment je vais m'y prendre :
- demontage de la bride EGR coté collecteur echapement
- pulverisation de decapfeu via un tuyau fait maison jusqu'a ce que ca deborde
- pause clope/café
- pulverisation de WD40 ou nettoyant carbu
- remontage
- demarrage :
+ c'est cool ca a marché
+ tututututut... ouo uououo uouuoo ... hihi hi hih ih ihh crac boum

Je te conseille alors le kent, parce que il est tout de même plus adapté

Non le kent ne fera rien du tout. A part t'avoir alléger de 50euro...

La méthode du decapfour est logique. Produit actif la ou y faut. Mais le kent c'est dans l'admission, il est gripper a l'échappement pas coter admi

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Oui, mon probleme à moi me fait chier haha, je dois avant de prendre l'autouroute accelerer au ralenti vers les 3500 tours pour qu'il se coupe pas

Salut a tous,

J'ai donc fait le test avec le decap four, mais je pense que j'ai zappé une etape ou autre parce que, zero changement.
Je me doute bien que ca pourrait etre normal, mais que ca n'ait rien enlevé du tout ca m'etonne.
Peut etre que j'en ai pas mis assez, ou alors que le tube n'est pas rentré assez loin...

Par contre en demontant le tyyau EGR (le petit), j'ai verifié qu'il n'y avait pas de trou, il n'y en avait pas, mais pourtant mon turbo fait un bruit aigu a l'acceleration, genre fuite de pression.
Deuxieme point qui m'a alerté, la tige de controle ne bouge pas du tout...

Bref, j'ai ensuite testé la methode de GolfisteIV, le coup d'accelerateur avant autoroute, rien ... ca ne change rien.

J'ai fait un trajet de 200 bornes, chaque fois qu'il coupais, je remettait a zero et continuait, ca coupe tout le temps, des que je pousse.

Donc je me tate a changer le turbo quitte a le tomber, vu que sur IDF moteur y a une promo.

AU fait qqn a deja acheté la bas ?

c'est la fin !
A la lecture des experiences de chacun je pense que j'ai besoin d'un pretre pour l'extreme onction !
Ma voiture semble plus puissante (je viens de changer le papillon mais je doute que ce soit ca), le turbo hulule toujours a bas regime, siffle a partir de 3000, et expulse le surplus a chaque passage de rapport.
Bon il expulse comme si j'avais une dump .. ca fait tres subaru ^^

Donc, je pense, que le nettoyage serait vain car il semble y avoir un jeu (pourtant je n'ai pas de trace d'huile a l'echappement) je n'ai pas de fuite d'air (enfin je n'ai pas trouvé), le decap four n'a pas servi et en plus la tige de l'actionneur ne bouge pas ...

quelqu'un a deja acheté chez IDF moteur ?

DéGOUTé !!!!!

J'ai commandé un turbo chez turbomoteur. Je l'ai monté autjoud'hui. Tout es rentré nickel saut la pate de fixation sous le turbo.
Je m'etais decidé a le changer a cause du bruit, et le fait que tout le monde me dis que mon turbo est en fin de vie et qu'il y a du jeu.

Bilan, l'ancien etait comme neuf, aucun jeu aucune pale manquante rien. Il etait juste grippé.

Bon j'ai qd mm monté le nouveau en me disant 180 000, ca ne lui fera pas de mal.

Bref un peu deg mais bon. Par contre, en faisant mon essai routier tt a l'heure, j'ai eu une petite deflagration genre trop de pression.

Je pense a une durite qui s'est tirée ou qui a exploser ... trop vieille. j'ai pas encore eu le temps d'aller voir.

En tout cas, sachez que si le turbo hulule a bas regime et siffle aigu a haut régime, il n'est pas forcément mort.
Prevoyez 3 jours, 4h pour demonter quand on l'a jamais fait, puis turbo moteur, 24h apres vous l'avez au cas ou.

Bonne soirée a tous, je vais me coucher ! j'ai mal partout....