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merci funkycops.

sur ma culasse il est écrit : 03G 103 308 A V320

si je comprend bien il n'y aurait pas que les V125 et V133 qui sont concernés.

Un membre a posté une autre liste de numéro, qui complète ces deux là
Et c'est ce que je me dis, où va mon foutu LDR ??
Surtout que pour moi, ma fumée a comme un arrière goût de LDR ...
Une fois mise sous pression, on voit bien que j'ai une légère perte, mais rien au visuel, donc pour moi ça partirait à l'intérieur, et c'est là que ça pu
En même temps, c'est la seule panne du BKD que j'ai pas eut

ta légère perte de LDR rentre dans la chambre de combustion d'un cylindre si ta culasse est fissuré/poreuse, mais comme je l'ai dit sur mon premier poste si le LDR rentre dans la chambre de combustion d'un cylindre, il va de sois qu'elle se retrouve dans l'admission, dans le turbo, dans les durites d'échangeur, dans l'échangeur etc... ce qui peut occasionné d'autre panne ! (chose ou j'ai eu beaucoup de chance après vérification et nettoyage de tout cela).

C'est ce que je me dis ..
T'avais pas d'erreur au vagcom ?
Je sais plus le nom exact que ça te marque quand t'as les cylindres avec une mauvaise combustion ..

je ne crois pas avoir vu de défaut concernant une combustion de cylindre au vagcom...

Bon ok, je vais aller pleurer un coup, et voir pour vraiment trouver d'où vient ma perte ..
Car là, tu m'inquiètes avec ton histoire, surtout qu'on a les mêmes symptômes
Merci de m'avoir casser le moral

dsl

dit voir as tu regardé ton numéro de culasse le 03G.... ainsi que le V.......

cela pourrai déjà être une indiquation...

Bah justement, avec les numéros, je suis pas censé être dans le lot
Ma perte ne peut pas venir de mon radia EGR, car il n'est plus là
En mettant sous pression, le mécano a bien vu qu'il y avait une petite perte, seul problème, invisible, donc si il l'a voit pas, pour moi c'est ce que ça fuit dans le moteur, ce qui expliquerait aussi la fumée ..
Une culasse sans MO ça se trouve à combien ??

si tu dit que tu as supprimé l'EGR ainsi que le radiateur de gaz d'échappement, ta perte ne peut donc pas venir de là.

ensuite si le circuit de LR à été mis sous pression et qu'aucune fuite extérieur n'a été détecté, c'est que ton LR s'infiltre dans le moteur (culasse donc).
le dernier point (la fumée blanche) démontre également la théorie décrite ci-dessus. je suis presque sûr que ta culasse est concerné par le problème, si cela fait comme moi, tu va remettre du LR de plus en plus régulièrement.

concernant le prix de la culasse, lorsque j'avais demandé chez audi, il m'avais annoncé aux alentours de 900 euros (culasse nu).

pour la mienne je vais cette semaine chez audi pour commandé une culasse complète + joint avec distrib ect...

Et pour vérifier, de toute façon y'a pas d'autre moyen que de démonter, donc si je vais vérifier au garage, je vais pas trop pouvoir m'arranger à coté ...
Tendu du slip tout ça
Je vais avoir fait toutes les pannes du BKD, je suis un vrai fou moi

a moins que tu ne connaisse un mécano qui touche bien.... sinon c'est audi ou autre garage étant donné que c'est toi qui paye la culasse...

qu'a tu eu comme autre panne sur le bkd ?

si tu me dit turbo grippé je l'ai aussi cette panne !

2 turbos HS
VM
Volet papillon
Je me souviens que de ça pour l'instant, pas vilain non ?

je suis dégouté ... ça fait une semaine que j'ai changer la culasse et tout allez bien, plu de consommation du liquide mais 3 jours aprés, j'avais un petit sifflement comme un bruit de chouette a l'accélération et cet apres en allant bosser un bruit de casserole a surgie !!! et beaucoup de fumée blanche !!! pourtant le niveau de l'eau et au même niveau !!! j'ai du l'aisser la voiture au taf il faut la remorquer...

bizarre ces symptomes jipe66, tien nous au courant de la panne...

papouf pour le VM c'est connu sur ce moteur, idem pour le volet papillon... mais quand tu parle de 2 turbo HS, etaient ils vraiment HS ou ils étaient simplement grippés ?

Le premier à fait surgir la chouette qui était en lui, et le second pissait l'huile de partout
J'ai mis direct l'hybride, c'est pas moi qui ai pété la première fois
Et c'est pour ça que je dis qu'il me manquait plus qu'une culasse pour me faire la totale du BKD

clair

les 2 plus grosses pannes d'un moteur au jour d'aujourdhui !

Heureusement que la passion n'a pas de prix

comme tu dit ! maintenant plus qu'a aller commander les pièces chez audi histoire d'alléger un peu le porte-feuille

Il est déjà trop léger chez moi
Mais bon, je la lâcherais pour rien au monde

A savoir absolument : le numéro de version de la culasse ne se lit pas par le dessus à côté du numéro de série, mais par le dessous, et c'est 2 numéro de version sont différentes.
Par exemple moi j'ai le v400 par le dessus et le v320 par le dessous.

Exact sinon on lit le numéro du "presse culasse" qui correspond a la partie supérieur de la culasse. Elle sert a maintenir les AAC.

J'ai appris ça hier en fouillant avec elsawin.

J'espère que sur mon nouveau moteur j'aurais pas de problème. Normalement elle a été éprouvée mais bon. Au pire j'en est une en stock

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

merci de l'info,

mon numéro de culasse est bien V320 donc si c'est celui du dessous.

J'ai enfin eu le rapport de l'expert. Donc la garantie va couvrir les 3000 euros pour le changement de culasse.
Par contre les 600 euros de radiateur sont pour ma fraise...

Voiture samedi ou lundi avec de la chance...

3000 de culasse ça fait mal quand même ...

Ouép le garage compte dedans la pièce et 10 heures de boulot plus ou moins. Ca me parait énorme.