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Bonjour à tous,

Je me décide enfin à vous expliquer mon problème qui dure maintenant depuis plusieurs mois:
mon ODB s'éteint en roulant, ça n'est jamais arrivé au delà de la seconde vitesse:au départ c'était surtout dans les bouchons lorsque l'on fait 1ére/point mort etc...maintenant au 1er STOP...est-ce que c'est plutôt en freinant ou alors au démarrage: je ne saurais vous le dire!

A ce moment la je vois l'intensité d'éclairage de la clim qui augmente ainsi que celle des 2 autres petits écrans du PI qui affichent l'heure et le kilométrage et hop l' ODB devient tout noir 1 ou 2 secondes après le changement d'intensité.

Si je ne fais rien et que je fermes la voiture ces 2 mêmes écrans restent constamment allumés jusqu'à me vider la batterie si je n'utilise pas la voiture plusieurs jours, je dois donc après chaque arrêt prolongés (tous les jours au cas ou...) ouvrir le capot ainsi que le compartiment à fusibles et débrancher/rebrancher celui qui correspond au PI ce qui éteint les 2 petits écrans et me rallume l'ODB...(si je met un coup de clé)...jusqu'au prochain STOP!

Vous remerciant par avance pour la lecture que vous apporterez à ce message et peut-être aux réponses... A bientôt
ps:Mon véhicule est une A3 2.0 tdi ambition luxe de novembre 2003.

Mathieu.

Commence par passer ta voiture au vag-com, en espérant qu'il permette de cibler le défaut !
Ça pourrait être aussi un problème de faisceau, mais je penche plus pour un défaut de l'un des calculateurs ou du PI vu que le défaut disparait temporairement en enlevant/remettant les fusibles.

alors voici les défauts qui ressortent au vag-com:

Adresse 08: Climatronic Labels: 8P0-820-043.lbl
No. pièce Log: 8P0 820 043 B Mat: 8P0 820 043 B
Pièce: KlimavollautomatH11 0130
No. Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 2B5FFF0B8A964640A47

1 Code défaut trouvé:
01206 - Signal de période de coupure de l´allumage
008 - Signal implausible
Capture:
Etat du défaut: 01101000
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 123
Kilometrage: 167832 km
Heure: 0
Date: 2012.11.27
Temps: 00:01:03

Capture:

Adresse 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
No. pièce Log: 8P0 920 930 F Mat: 8P0 920 930 F
Pièce: KOMBIINSTR. VDO H25 0080
Révision: D06 No. de série: 2247CD06005617
Codage: 0004103
No. Atelier: WSC 80093 222 69422
VCID: 356BD9735CD200B0C23

1 Code défaut trouvé:
00003 - Calculateur
014 - Défectueux/défectueuse(s)
Capture:
Etat du défaut: 00000011
Priorité du défaut: 1
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 160977 km
Heure: 0
Date: 2012.06.06
Temps: 12:18:06


Comment dois-je les interpréter?
Ce sont les défauts qui apparaissent quand l'ODB fonctionne, il y a bien plus d'erreurs quand il est éteint.

Tu ne vois nul part " court circuit " ou une erreur du genre quand il est éteint ?
Je dirais que le fait que tes écrans s'illuminent plus fort lorsqu'il y a une suralimentation, et ploc, un truc doit disjoncter ce qui te coupe l'odb...

Alors voila les erreurs quand l'ODB est éteint:

18058 - Bus données groupe motoprop. Pas de message du combiné d’instruments
P1650 - 000 -
Capture:
Tr/min: 0 /min
Couple: 0.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 12.08 V
Bits: 00101000
Couple: 0.0 Nm
Couple: 220.0 Nm

17978 - calculateur moteur bloqué
P1570 - 000 - - Intermittent
Capture:
Tr/min: 0 /min
Couple: 0.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 12.08 V
Bits: 00101000
Bits: 11100000
(sans unité): 0.0

18263 - Bus groupe motopropulseur Surveillance de la version du logiciel
P1855 - 000 -
Capture:
Tr/min: 0 /min
Couple: 0.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 12.08 V
Bits: 00101000
Bits: 11100000
(sans unité): 0.0

18043 - Bus groupe motopropulseur Pas de message du calculateur de clim.
P1635 - 000 -
Capture:
Tr/min: 0 /min
Couple: 0.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 11.86 V
Bits: 00101000
Bits: 11100000
(sans unité): 144.0

Tests passés: 1 1 0 0 0

Adresse 09: Centrale Elec. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl
No. pièce Log: 8P0 907 279 A Mat: 8P0 907 279 A*
Pièce: Bordnetz-SG 1.0 H29 0501
Révision: 00029000 No. de série: 00000000138329
Codage: A5885F0082141000000000000000000000
No. Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B7FCF4B7AF6D6C0347

Sous-système 1 - No. pièce: 8P1 955 119 Labels: 1TX-955-119.CLB
Pièce: Wischer WWS Audi350 0130
Codage: 16711696
No. Atelier: WSC 00000

3 Codes défaut trouvés:
01341 - Calculateur dans porte-instruments sur CAN confort (J285)
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent
01320 - Calculateur du Climatronic (J255)
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent
00466 - Calculateur pour électronique de colonne de direction (J527)
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

Adresse 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
No. pièce Log: 8P0 920 930 F Mat: 8P0 920 930 F
Pièce: KOMBIINSTR. VDO H25 0080
Révision: D06 No. de série: 2247CD06005617
Codage: 0004103
No. Atelier: WSC 80093 222 69422
VCID: 356BD9735CD200B0C23

2 Codes défaut trouvés:
00381 - Bus de données du combiné d´instruments
014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 1
Fréquence du défaut: 2
Compteur de RAZ: 124
Kilometrage: 167092 km
Heure: 0

00003 - Calculateur
014 - Défectueux/défectueuse(s)
Capture:
Etat du défaut: 00000011
Priorité du défaut: 1
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 160977 km
Heure: 0
Date: 2012.06.06
Temps: 12:18:06


-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Gateway CAN Labels: 1K0-907-530-V1.clb
No. pièce Log: 1K0 907 530 B Mat: 1K0 907 951
Pièce: Gateway H08 0090
Révision: 08 No. de série: 2400103725C2BE
Codage: 3D0F0F42070100
No. Atelier: WSC 06435 000 00000
VCID: 26490E3F91747B287B9

2 Codes défaut trouvés:
00381 - Bus de données du combiné d´instruments
014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101110
Priorité du défaut: 1
Fréquence du défaut: 33
Compteur de RAZ: 154

01314 - calculateur moteur
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100100
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 124
Kilometrage: 167092 km
Heure: 0
Date: 2012.11.14
Temps: 12:17:26
Adresse 46: Module confort Labels: 8P0-959-433.lbl
No. pièce: 8P0 959 433 B
Pièce: KSG H02 0040
Codage: 008800186D288505484A016000
No. Atelier: WSC 06435 000 00000
VCID: 3B7FCF4B7AF6D6C0347

Pièce: Sounder n.mounted

Pièce: NGS n.mounted

Pièce: IRUE n.mounted

1 Code défaut trouvé:
01299 - Interface de diagnostic(gateway) pour bus de données (J533)
013 - Lire la mémoire de défauts
Adresse 56: Radio Labels: 8P0-035-1xx-56.lbl
No. pièce Log: 8P0 035 195 Mat: 8P0 035 195
Pièce: symphony II EU H57 0410
Révision: 22S No. de série: AUZ5Z4D6038342
Codage: 0001001
No. Atelier: WSC 06435 000 00000
VCID: EFE7AB1BFE0EFA6048F

2 Codes défaut trouvés:
01317 - Calculateur dans le porte-instruments (J285)
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100100
Priorité du défaut: 5
Fréquence du défaut: 2
Compteur de RAZ: 125

Capture:
Bits: 00

01305 - Bus de données Infotainment
014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101110
Priorité du défaut: 5
Fréquence du défaut: 3
Compteur de RAZ: 155
Kilometrage: 167664 km
Heure: 0
Date: 2012.11.26
Temps: 00:00:01

Sur les freezes, on voit que t'es au alentours de 12v voir moins... ta batterie est d"origine ?

Normalement, tu dois être au minimum à 14v moteur allumé.
12 V c'est quand t'as batterie est presque pas rechargée moteur éteint... Sinon tu dois tourner dans les 12.4 à 12.7 pour une batterie en forme/rechargée .Si tu passes en dessous de 12v, c'est pas normal.


Edit: par expérience, j'ai roulé sur l'A3 avec une batterie sous dimensionnée de 55Ah au lieu de 70Ah, j'avais des capteurs qui s'éteignaient, le régulateur de vitesse se coupait tout seul... Quand la batterie est morte/sous dimensionnée, elle lâche pas assez d'Ampére, y a des trucs qui pourront plus être alimentés en jus.
Ceci pourrait correspondre à ta batterie qui tient pas si tu roules pas, et également au fait que ça t'arrive à vitesse réduite, là où l'alternateur charge le moins vite ta batterie...

j'ai changé ma batterie il y a un an, c'est une 74ah, donc logiquement pas de soucis?

Sur le principe, c'est bon.

Mais perso, je vérifierai simplement avec un voltmètre.
12.5v à l'arrêt pour s'assurer que la batterie est bonne
13.7 mini moteur allumé pour s'assurer que l'alternateur charge.

Si ton alternateur est mort, et que tu changes la batterie, il tuera ta batterie neuve...

http://www.tobozzo.free.fr/html/pb-voit ... /index.htm

C'est la même chose ?

Bonjour à tous et bonne année!

Désolé pour cette réponse tardive mais avec les fêtes...

Je viens de vérifier ma batterie:
12,5V moteur éteint et 13,6V 13,7V moteur allumé!
Je pense donc que ma batterie et mon alternateur fonctionnent correctement?!

En ce qui concerne le lien que tu as mis Souleyp, j'étais tombé sur ce problème mais ce n'est pas exactement pareil car lui a le PI entier qui se coupe, moi je n'ai que l'écran centrale qui s'éteint, tout le reste fonctionne trés bien: aiguilles,les 2 petits écrans, voyants...

Bonjour,

J'ai exactement le même problème depuis quelque temps.

Début décembre ==> l'écran de l'OdB se coupe et se rallume seulement au démarrage. J'ai d'abord cru à la sonde de LdR qui déconne depuis des mois... mais non.

Mi décembre ==> le problème se fait désormais en roulant.

Mi Janvier ==> Batterie HS, donc, je change la batterie.

Ce vendredi ==> plus du tout d'écran d'OdB. Mais tout le reste fonctionne.
De plus, le MMI ne se coupe plus. Il se met seulement en veille

Donc hier :
- Je démonte/remonte le MMI ==> Rien.
- Je vérifie tous les fusibles moteurs et habitacles ==> Rien.
- Je débranche la batterie, je débranche tous les fusibles moteurs, je rebranche tout ==> Ca marche.
- Je débranche la batterie pour la nuit...

Aujourd'hui :
- Je change ma sonde de LdR.
- Je rebranche la batterie
- Impossible de démarrer, plus assez de jus...
- Je met les pinces et ca démarre.
- Je roule ==> zero problème.
- J'essaye tous les boutons ==> zero problème.
- Je rentre dans le menu de réglage de l'OdB... il se coupe à tous les coups!
* D'abord pour l'heure
* Ensuite pour les paramètres plus poussés
* Pour le menu "info"

Je me gare et coupe tout. Le MMI s'arrête comme il faut et tout semble fonctionner.


Si je peux aider à trouver le problème, je le fais. Sinon, j'ai prévu de poser la voiture chez Audi pour qu'ils me règlent ce souci. Mais j'aimerai quand même savoir de quoi il retourne! Je sais que c'est de l'électronique, mais cette panne n'est pas permanente, donc on peut chercher longtemps...................................

Il y aurait un début de réponse ici ?

http://forums.audipassion.com/topic/133136-ecran-odb/

Bonjour,
Je viens aux nouvelles matrix, as-tu amené ta voiture chez Audi ou as-tu trouvé une solution?
Pour ma part ça fait un an qu'il se coupe tous les jours dés que je m'arrête à un stop ou feu, si par contre il ne s'est pas arrêté je peu faire 800km à 130km/h il ne se coupera jamais sauf peut-être a mon arrivée au péage !!
Une réparation du compteur résoudrait-elle le problème?
Faut-il le changer par un neuf?
Est ce que le problème vient du compteur ou d'ailleurs vu qu'il seteint toujours dans les mêmes conditions (à l'arrêt ou au redémarrage du véhicule) ...
Je ne sais plus quoi penser...
Merci de votre aide

Bonsoir,

J'ai obtenu une réponse de SOS-compteur.




J'ai un autre réparateur qui me dit qu'il peut commander les pièces... mais mon manque de temps (job très prenant en ce moment) ne me permet pas d'aboutir.

J'en suis à me demander si je vais pas faire péter un billet chez Audi pour avoir la paix et revendre ma voiture.

Parce que moi, le compteur n'envoie la coupure d'après contact, et donc le GPS reste sous tension en permanence et me pompe toute la batterie.

Je peux pas rouler avec la voiture sans savoir si je vais pas avoir besoin de pince pour démarrer

Jusqu'à aujourd'hui, j'ai jamais eu un seul souci avec mon véhicule. Mais la, ca me gonfle à max !

A+

Si mon écran est éteint et que je laisse la voiture plusieurs heures ma batterie se vide aussi car les 2 petits écrans (heure et kilométrage) restent allumés continuellement. Je dois donc pour chaque arrêt prolongé débrancher et rebrancher le fusible F17 dans le compartiment moteur ce qui me réinitialise le compteur!

Et au niveau des soucis j'ai ma dose aussi: culasse poreuse, molette de réglage de site des phares qui ne fait rien: le CT n'est pas passé, contacteurs de portes qui ne détectent pas l'ouverture et la fermeture des portes etc... et j'en passe...

Bon, j'ai eu un contact avec une personne de Lyon.

Il ne connait pas cette panne, mais peut chercher. Pour ca, je dois lui laisser le véhicule au moins 1 jour.

Bonjour,

OdB réparé.

Une puce avait "froid". le reparateur a fait en sorte qu'elle soit temperée avec une petite résistance

===> http://www.repare-compteur.fr/