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Salut Jay et les autres concernés par ce problème d'injecteur pompe.
Audi a lancé hier une action de rappel (en France) pour changer les IP, voir photo ci dessous:



J'ai probablement du être le Xième à avoir le pb et ça a déclenché l'action.
Je dépose ma voiture mardi chez Audi ils me disent connaitre le pb et change seul l'injecteur défectueux si il y a panne de la voiture, mercredi soir je récupère la voiture et ils m'ont changé les 4 et me montrent l'action de rappel qui est apparu le jour même sur leur système ELSAPRO.

100% prise en charge pièces et MO. Par contre ils ne changent pas le faisceau et ni le joint de cache culbuteur. le faisceau coute 92 € HT.

Je pense que cela va aider Jay et certain qui n'ont pas réussi à faire prendre en garantie les pièces et la MO.

Si vous avez besoin de toute les pages de l'action de rappel faite moi signe.

Tu peux m'envoyer toute les pages sur mon mail?
Merci l'ami, tu vas en sauver + d'un

Oui ce soir je t'envoie un scan des 5 pages

nickel merci, j'attend ça avec impatience

salut frelon,

tu peux me transmettre les ''dites'' pages aussi...
Je vais aller me faire changer les injecteurs non remplacés je pense.

Merci d'avance

regarde ta boite mail

coppello file moi ton mail en MP

2013_01_17_23_01_13_Action-entretien-23K1---Injecteur-Pompe-TDI-170.pdf

Au moins c'est plus simple pour tout le monde, je sens que Audi va être en rupture d'injecteur...

on sait " a peu près " , quelle époque de production cela concerne ??

Un grand merci à toi.
Cela confirme en tout point les infos que l'on trouve sur le web quand à la version ''M'' des injecteurs qui sont défaillants.
La politique d'audi reste regretable quand on voit que le rappel existe dans d'autres pays depuis bien longtemps.

C'est vrai que c'est regrettable qu'ils n'aient pas déclenché cela avant surtout pour ceux qui ont dû payer de leur poche c'est dégueulasse.
En revanche, je n'ai pas à me plaindre car ma voiture est de 2006 à 127 000 km, troisième mains, hors garantie et je n'ai eu aucun € à sortir pour 4 injecteurs neufs. En même temps, grâce à ce topic je m’étais bien préparé pour aller chez audi, j'avais imprimé toute les pages du topic et un des liens qui explique le problème et la campagne de rappel en UK, ils ne pouvaient pas nier.
En tout cas merci pour ce topic qui m'a bien aidé.

Cela concerne les moteurs BMN TDI 170 de 2007 à 2009, y compris les millésimes 2007 (la mienne est de novembre 2006).

j'ai fait pareil mais il m'ont quand même envoyé chier...
j'espère que ce papier va enfin m'aider

hello , bon ben moi je me suis permis d'appeler audi a EPINAL , et ils sont parfaitement au courant de cette campagne de rappel !!!!!

pour ma part , j'y vais lundi matin pour voir si mon A3 fait partie des véhicules a controler via le numéro de chassis .

normalement , il devrait pas y avoir de problèmes , elle est de novembre 2006 !!

bonjour,

ben voila , je sors de chez audi , et mon a3 est bien concernée selon la date de fabrication , donc le rdv est pris pour controler les numéros de série des injecteurs , et les changer le cas échéant !!!

merci encore pour toutes ces informations !!!

Bonjour à tous,

idem pour moi je récupère ma belle le 23/01/13 pour l'entretien des 120 000, et la on m'informe que j'ai 3 injecteurs de mort sur 4.

Aussitôt on me previens de ce fameux rappel d'injecteurs qui s'encrasse, et qui est pris à 100% en charge par Audi ( ouf ).

Bon, bien, impecable, mais donc je lui demande à ce moment-la on ne pourrait pas changer carément les 4 en garantie ?

Réponce : non parceque le quatriéme à la bonne référence et n'est pas défectueux, donc on ne peut pas le prendre en charge .

Logiquement l'ancien propriétaire avais du avoir un probléme sur un et le faire changer par un bon* ( bonne référence*).

bonjour a tous , voila j'ai déposer l'Audi ce matin a la concession d'Epinal ( passion automobiles ) , donc ils m'ont dit qu'il me tiendrait au courant pour me dire si les injecteurs était mauvais ou pas !!

coup de fil a 17h15 cet après midi : "effectivement vos injecteurs pompes était mauvais , on en avaient en stock , ils sont changés , votre auto est prete"

véhicule récupérer il y as 30 min , nettoyer , aspirer désodoriser , enfin bref la totale !!!!!!!!!!!!!!

un grand merci , a tous les acteurs de ce forum et a tous ceux qui ont activement batailler pour que la marque aux anneaux reconnaissent la défaillance , car tot ou tard , je serais passer a la caisse

et coup de chapeau a la concess' d'Epinal , car malgré le fait que je n'ai débourser aucun euro , j'ai toujours été très bien recu , et le personnel est très avenant et professionnel !!

Ma petite contribution,
pour mémoire l'injecteur n°1 m'a lâché au mois de novembre dernier et a été pris en charge en concession, depuis je vivais dans l'angoisse d'une nouvelle avarie sachant que je fais +/- 1500 kms/semaine !
Passage en concession cette semaine pour le remplacement des plaquettes de frein et dans la foulée ils m'ont remplacé les 3 autres injecteurs ainsi que le faisceau complet ! Enfin un comportement à la hauteur.
Une petite pensée pour tous ceux qui se sont fait bouler par le "service client" et qui ont été obligé de casquer l'intervention !

en même temps ça fait presque 6 ans, il est temps qu'AUDI France se sortent les doigts du cul
en Allemagne c’est pris en charge depuis un moment...

Bonjour à tous,

J'ai le même moteur (BMN) et potentiellement le même problème.
Hier le voyant de préchauffe s'est mis à clignoter et j'ai été obligé de m'arrêter sur une voie rapide. Par contre j'ai redémarré sans problème.
Est ce que du coup c'est un injecteur HS? Si j'ai bien lu sur le forum, on ne peut pas redémarrer avec un injecteur HS.

Je ne suis pas en France et je ne suis pas trop motivé pour faire des travaux important ici. Est il possible que ce soit juste le filtre à gasoil encrassé ou autre?

Merci

ce n’est pas un injecteur HS, comme tu dit si il y en a 1 hs les autres ne peuvent pas fonctionner, c'est les joies des injecteurs montés en séries

le mieux serait que tu prenne les codes erreurs, tu aura ta réponse immédiatement

Oui, je sais, mais je suis en Ukraine et c'est pas facile de récupérer un code erreur ici... Par contre, pour le rappelle des injecteurs défectueux, ils sont au courant et le font sans problème (je ne sais pas encore si je suis concerné, ils doivent d'abord commander un joint de culasses avant de démonter, pas de stock, commandé en Allemagne, 2 semaines de livraison...)

Ils m'ont donné un code recopié sur un post it mais c'est une reference TPL, genre TPL 2027 832/5, ça parle à quelqu'un?

Pas besoin de joint de culasse pour les injecteurs. Juste les joints injecteurs.

Tu as eu un perte de puissance? Si oui ça ressemble au capteur de pression des gaz d'échappement HS.

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Je crois avoir compris joint haut de culasse, mais c'était en russe et j'ai pas vraiment tout le vocabulaire technique. En tout cas, on m'a parlé de joint qu'il fallait commander en Allemagne et qu'ils ne pouvaient rien vérifier avant de les avoir reçu.

Pour le code erreur, c'est 2027801/5.

Pour l'historique: Il y a une semaine j'ai fait 350 km, au milieu du trajet j'ai eu un "flash" de l'électronique, tout s'est arrêté, MMI, Clim, ODB pendant une demie seconde et est repartit normalement. En fin de parcourt, j'ai eu un raté sur une accélération, pendant 1 seconde puis normal.
Ce week end, perte de puissance totale, obligé de m'arrêter, coupe le conatct, remet le contact, direction le garage Audi à 3 km tranquillement.

Le capteur de pression, je l'ai changé en décembre en même temps que le débitmètre.

Pour l'instant, la voiture est en concession, et on m'a proposé diagnostique, ouverture de culasse, test des injecteurs gratuit car il y a le rappelle 23K1.

pour kaktuss77 j'ai eu ce probléme et le remplacement de ce capteur à tout régler, mais bon j'avais ce défaut aussi donc normal :
1 Fault Found:
001139 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450)
P0473 - 006 - Signal too High - Intermittent - MIL ON

il te suffit alors de le changer par cette nouvelle référence donner par saphyr 91 sur un autre post.

Voila en gros plan à quoi il ressemble : une prise , 2 tuyaux de prélévement des gazs et une vis tête TORX

Il faut dévisser la vis tête torx démancher les 2 tuyaux et débrancher la prise.
La référence du capteur HS est : 03G 906 051A

Et la référence du capteur de remplacement : 076 906 051A ;


Audi aurait modifié le capteur suite à de nombreuses défaillances sur celui-ci donc je ne suis pas arrivé à me le procurer ailleurs que chez eux. C’est aussi ce qui explique la nouvelle référence.
Attention Audi fidèle à eux-mêmes et voleur avant tous me l’on vendu 75 € ttc et il voulait que je passe les voir pour la VAG.COM pour me facturer encore 90€.