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Passe en S3 pour cette consso là ! je dois avoir la meme conso que toi si je deconne pas (mais c'est trop chiant de rouler avec cette "pression" de pas conssomer)
Bref en t'amusant un peu je passe a 14L, c'est sur mais je m'amuse et j'adore )

Mazagrand : t'es trop balaize ou t'es un psychopate de la gestion de conduite souple pour arriver a 10.5L en ville trop stressant pour moi !

Mouai enfin le prix d'achat du S3, c'est pas la peine...

Mon 2.0 FSI pour 9500 € avec 51000 km... c'est un très bon rapport qualité prix...
Alors qu'un S3, c'est juste 2 à 3 fois plus cher pour le même kilométrage voir plus...

En fait, j'ai un peu suréstimé ma conso., c'est plutôt 6 l/100 à 90 en extra urbain, 8 L au cent en mixte et environ 10 ou 11 L au 100 en ville ( automatique )
Mais j'ai remarqué que ma conso n'augmentait pas tant que ça si j'appuis un peu plus... en m'amusant un peu je vais passer à 9 L au cent en mixte, mais je me fait plaisir...

Une ptite relance du topic pour detaillé un peut plus les différentes possibilitée d'optimisation svp =) !!

Ben malheureusement, y a pas grand chose à faire sur un atmo... on peut pas tout avoir

Perso, dès que j'aurai un peu d'argent à y mettre, je mettrai une admission dynamique K&N 57 s, et pourquoi pas une repro, mais c'est bien cher payé pour la puissance que je vais gagner...

Faut compter 5 cv pour l'admission ( même s'ils en annoncent 10 Cv moi perso j'y crois pas ) et 12 à 15 cv pour la reprog soit environ 550 € pour 20 cv en cumulant les 2... bof bof, par contre ça peut changer le comportement de la caisse, et faire un bruit un peu plus sauvage...

Après, sur le plan économique, ça se calcule, même si c'est pas un grand atout :

à raison de 0.5L/100 Km économisé, il me faudra entre 70 000 et 80 000 km pour rentabiliser mon investissement...
Pour une caisse qui en à 62 000 ça peut valoir le coup pour ses vieux jours...

La repro sur le 2.0 FSI 150 :
-----------------Origine--------Repro-------gain
Puissance--: -----110 kw-------121 kw------11 kw
--------------------150 Cv-------164 CV------14 CV
Couple-----: -------200 Nm-------215 Nm-----15 Nm

RPM couple max :-3500 rpm-----3400 rpm----- -100 rpm
Vmax----------- : -211 km/h-----222 km/h------ 11 km/h


Baisse de conso à conduite identique ( Vitesse stabilisée ) : 0.3 à 0,5 L/100 en fonction du régime moteur.

Couplé à une admission dynamique, cela permet de taper les 170 cv... ça sera toujours pas une bête de course ce 2.0 fsi, mais ça sera certainement mieux... A voir pour 2013

Il doit y avoir une erreur dans ton explication , car sinon faudra m'expliquer comment tu gagnes 10 km/h de plus en ayant 100 tr/min de moins.

Après, ça serait pas plus rentable de voir pour mettre un turbo de de tfsi 200 chx?

Lol, le problème du turbo, c'est sur ça marchera mieux, mais c'est hors de prix, faut compter une repro, changer plein de truc et niveaux légalité, c'est plus la même caisse...
Pour ce qui est des 100 Tour/minutes en moins, c'est par rapport au couple max. Cela veut dire que le couple max est obtenu à un régime inférieur à celui d'origine...

Méthode bourrain : http://www.street-motorsport.fr/Convers ... -pm-3.html

Passer son moteur atmo à un moteur turbo, par un mécano pro

Bon pour les 2.0 fsi et les 3.2 V6