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Turbo cassé lundi dernier, 149 000 kilomètres au compteur (enfin c'est ce qui est marqué)...
J'étais dans une montée en ville, en deuxième sans accélérer fort (2000 ou 3000 tours/minute maximum) et j'ai entendu un clac, j'ai cru que j'avais roulé sur une bouche d'égout mais de la fumée est sortie d'un coup de l'échappement (un peu comme en F1 quand les moteurs cassent...) et j'ai donc vite rangé la voiture sur une place dans une rue un peu plus loin.

J'ai démonté le turbo hier matin, j'ai démonté aussi les durites et l'échappement pour les nettoyer car l'huile s'est infiltrée partout, dés que je démontais une pièce de l'huile coulait...

J'ai commandé un turbo (pas chez Audi), j'en ai pour 530€ HT je crois, je le reçois demain normalement et je vais en profiter pour faire la vidange complète de la voiture.

Bonjour,

Turbo grippé à 185 000
Turbo re-grippé à 190 000

La classe!

Bonjour Messieurs
Je me joint a vous :

TUBO HS

C'est quand même abusé 75 000 km a peine deux mois que je l'ai et déjà un problème.
Heureusement que je suis sous garantie.

À mon tour, turbo changé à 190000km, GV grippée
C'est pas mal pour un turbo qui a 9 ans

Tdi 170 de 2006 , 175'000 , RAS .

Moii je commence a avoir un bruit comme si ya des tout petit claquement mais je ne sais pas si sa vien du turbo quand j'acellere ya plus rien et quand je a l'arret sa reprend !
Pas de perte de puissance rien !

On sappel demain blackà

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Moi je vous conseille perso si votre turbo commence à avoir du jeu au niveau de l'axe de ne changer que le CHRA bcp moins et c'est lui qui fait le turbo:

Bon bah je pense que je rejoins le club.

187 000 km, acceleration a 3000 4000 en sortie de peage, un boum, plus rien sous la pedale et un gros soufflement comme si de l'air d'echappait.

Je me suis arrêté, j'ai redemarré mais toujours pareil... bah reste plus qu'a faire un tour chez Audi pour un diagnostic je pense :S

Tiens j'avais jamais vu se topic !

Moi aussi je fais parti de la famille ! Sur moteur BKD à 109000km !

skyner

Je pense que chez toi c'est une durite qui a laché. Ne sois pas pressé pour passer chez Audi.

ouais c'est entre la durite qui sort de l'echangeur d'air et l'entrée du turbo je crois.



y a plus d'agrafe ni de collier, je l'ai remise en place mais a la moindre acceleration ca se barre direct, je vais essayer de consolider ca et de racheter la durite dure.

Remet une agraphe et si sa ne tient pas c'est la durite qu'il faut changer car les petit ergot de maintient son surement usés

Non impossible la durite a pété et l'agrafe ne pouvait plus tenir, je suis allé en achter une neuve chez Audi; 90 euros et c'est plus en metal mais en plastique mais bon au moins j'ai pu reparer , les details dans mon garage bientot

salut a tous , mon turbo vient de ma lacher pendant mes vacances en Espagne (Andorre)
la concession audi ou a été rapatrié vient de me faire un ordre de reparation d'un montant de 2200€ avec changement de radiateur intercooler , turbo et nettoyage de toute trace d'huile.
il vienne de commander les pièces a audi paris , j'attend qu'il me téléphonepour récuperer mon audi a3 2l tdi 140 de 2007 avec 146000km.
comment je doit faire pour demander une prise en charge a audi ?
est ce que si je paye la totalité maintenant ,audi me remboursera une parti si audi prend bien une prise en charge ?
merçi de votre aide car la 2200€ ya pas moyen

Pourquoi voudrais-tu qu'il prenne en charge quelque chose ? :/

Si tu veux payer moins cher, fait le ailleurs que chez Audi, quitte à acheter le turbo chez Audi (environ 1200€ si je me souviens bien) et le faire monter ailleurs pour gagner sur la main d'oeuvre et le nettoyage du circuit de suralimentation.

En fait qu'est ce qu'il s'est passé avec ton turbo?

De manière général, j'ai l'impression que les TDI et les moteurs de plus faible puissance sont sujettes à des casses prématurées (autour de 100.000 km).
Peut être que cela vient du fait, que les turbos sont plus sollicités.
Après, les TDI 140ch sont très très bien représentés ici. LOL

ben aucun signe de faiblesse ou perte de puissance .
et d'un coup la voiture chaude j'accélere sur une 2x2 voies pour doubler et la un GROS pchiiittt puis grosse fumée derriére turbo HS
et en plus l'huile et remonté dans le radiateur intercooler , et chez audi Espagne il nettoie pas il change

Il faut voir ce qu'il a eu le turbo mais même s'il n'est pas récuparable au moment où il n'a pas envoyé des morceaux de métal dans l'intercooler je ne vois pas pourquoi on le change mais comme tu dis ils ne se posent pas de questions, ils le changent mais ile ne le jetent pas à la poubelle.
Tu as récupéré tes pièces démontées?

bjr a tous voila j'ai un soucis je rouler d'un coup j'ai hu comme un sifflement en suite un bruit comme si j'avait une fuite de collecteur et plus de puissance a votre avis c'est quoi

Est ce qu'il ya des fumées? Probablement une durite de suralimentation déboitée ou percée. Vérifies bien tes durites du turbo jusqu'à l'admission.

bsr problème résolu c'était la durite en inox qui est fixer sur le collecteur et la culase qui était cassée problème regler

[quote="Dogan1"]Il faut voir ce qu'il a eu le turbo mais même s'il n'est pas récuparable au moment où il n'a pas envoyé des morceaux de métal dans l'intercooler je ne vois pas pourquoi on le change mais comme tu dis ils ne se posent pas de questions, ils le changent mais ile ne le jetent pas à la poubelle.
Tu as récupéré tes pièces démontées?[/qu

bon sa y ai j'ai récup ma voiture et la facture avec ! lol
j'ai prit une photo du turbo c'est l'axe qui a cassé et il ma dit justement que sa avais envoyer des morceaux dans l'intercooler , donc il l'on changer . apparament ya personne dans leur ville qui les nettoies et si je decidé de laisser celui la il decliner toute responsabilité en cas de casse .
oui enfin juste l'intercooler et la durite en sortie de turbo ,turbo en echange standart .
le seul avantage de l'Espagne il mon fait 10% sur toute les pièces et une tva a 4.5%sur 2000€ c pas négligable !

Merci pour le retour.

S’il a envoyé des pièces dans l’intercooler ça aurait pu être plus grave. Tu as de la chance.
Ce n’est quand-même pas normal que l’axe de turbo se casse dans une voiture de cet âge. EN espérant qu’il n’y a pas de problème de graissage au niveau de turbo.