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ah ok.. peut être que le turbo commence à se gripper, un nettoyage en tout cas lui fera que du bien

ben je ne sais pas trop la voiture a été au garage hier et ils ont rien trouvé, il faut que j'y retourne pour prendre les mesures en roulant, je me demande si le débimetre n'est pas pour quelque chose...

Le débitmètre ne ferait pas le problème tout le temps et pas que parfois ?

Est-ce que mon histoire de clim pourrait être une piste pour toi ?

Oui justement ce soir en rentrant j ai essayé avec et sans clim, pas de différence, la voiture a bien fonctionnée aujourd'hui je comprends plus rien.
J ai démonté le debimetre pour voir si je trouve qq chose mais non rien a signaler, pas l air bouché, bon en même temps je ne suis pas un expert mais à la vue comme ça je trouve rien. Apparemment cela pourrait etre l electronique qu on ne voit pas. Pas encrassé d ailleurs je trouve le conduit bien propre pour 86000kms.
Ce dimanche je me tenterai bien à regarder la vanne egr...
D après Audi Metz c est les symptômes d un debimetre défectueux.
Je pensais au fap quand il se regenere

salut,
Je viens d'aller voir un ancien mécano de chez audi conseillé par un collègue, il m'a conseillé de faire une regeneration forcée (4000t/min pendant 15 min) pour voir, car quand j'ai eu la perte de puissance aujourd'hui j'ai direct été le voir sans couper le moteur, il est persuadé que c'est le fap qui déconne. Je viens de rentrer à la maison effectivement pendant la rege j'ai le moteur qui est monté à 104 degrés, maintenant j'attends de voir si le prob revient. Car en ce moment c'est tous les 20kms.

Je reviens vous voir, je suis passé chez Audi faire une recherche plus approfondie de panne et ils ont rien trouvé, ils ont tout vérifié, pression turbo, injecteur, essai sur route, durite...
Je suis dég, ils m ont dit que c un truc impossible à trouver, rien de bien grave donc, pas de risque de panne.
Ça m embête je ne sais plus quoi faire

la faiblesse des tdi 170 ip ce sont les injecteurs
je pense que ton probleme vient de là

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Loebi
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Ben j ai vu le mecano, il m a dit qu il a vérifié la calamité sur les injecteurs, il m a dit qu ils sont niquels
Je pense quand même aux regenerations du fap qui se font mal

C'est tout simplement :

Tu roules pas assez avec ton 2.0 Tdi quotidiennement pour que :
1. elle chauffe
2.la régénération se fasse

12Km , la voiture ne chauffe pas et le fap ne fait que s'encrasser ....
La seul solution , faire une fois par semaine une régénération forcée au moins une fois par semaine (une fois la voiture bien chaude).

Tu vas me dire que , mais a quoi ça sert une voiture ou il faut rouler + pour ne pas avoir de problèmes .... C'est peut-être pas la motorisation la plus adaptée a tes trajets ...

A+

Oui tu as sans doute raison...
Enfin je l'ai mise en vente, on verra bien

Salut a tous
j'ai ma belle qui me pose les memes soucis
bruit sourd perte de puissance de 1000 a 2250 tr/min
tous cela se fais aleatoirement mais souvent quand il fais chaud dehors et rarement le soir quand il fais bien frais
si je force quand elle veut pas prendre genre 4 eme 1700tr le voyant de prechauffage clignote je suis obliger d'eteindre et de la rallumé pour quel reparte
136000km
injecteur pompe neuf
egr neuve
capteur pression diff neuf
regeneration forcer effectué 12 pourcent d'encrassement
pas de defaut au diag
si quelqu'un as une solution avant que je la brule se serais sympa parce que chez audi ca commence a etre chero a force
merci d'avance

Si je peux donner un conseil déjà SUPPRIMER LE FAP.

Moi je le fais faire en ce moment même car ca fait une semaine que je roulais avec le voyant FAP, moteur allumé et préchauffage clignotant et plus aucune puissance.
C'était tout simplement le FAP qui été plein. J'ai pas voulu faire de regénération mais tout simplement le virer parce que le remplacer chez Audi 3000€ non merci.

Je l'ai emmené dans un garage spécialisé qui me l'enlève complètement mécaniquement et électroniquement, je la récupère demain soir.
On gagne en puissance, on consomme moins de carburant et on évite tout problème futur, ta voiture te dis merci

Je lui demanderais bien également pour l'EGR que j'aimerais aussi pouvoir m'en passer, sans ces 2 éléments là on évite pas mal de problème.

Vue ce que tu déclare, pour moi fait un lecture défaut, tu doit avoir un souci de régulation de turbo soit turbo ou tuyaux de dépression hs, ou autre

Mais avant toute chose ou autre description de ta panne !!, fait une lecture défaut et poste nous le/les défaut(s)

Pour ceux qui dise dé-fap, avant toute chose faire un diag, le de-fap c'est bien mais pas la solution a tout

Merci

6 mois et 4 message... je pense qu'il ne reviendra pas...