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turbo en carton sur le 2.0 tdi 140 ip

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Loebi
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Présentation de ma nouvelle

en carton???? tu es généreux, moi j'aurais dit en papier mâché ou en guimauve

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Bon Surf sur A3F..

Turbo changé du coup, 1126€ la plaisanterie !

erf la vache... pas de prise en charge possible?

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Bon Surf sur A3F..

no, rien du tout

ah en effet sa fait mal... Pour le moment le mien fait le bruit de chouette à bas régime, je ne sais pas si il a déjà été nettoyé, je vais le démonté et le nettoyer puis si jamais il pète je partirai sur un hybrid ou alors j'en met un d'origine et je m'en débarasse

bonjour

je veux mesurer au VAG COM en roulant la pression du turbo

puis je savoir comment faire et quelle valeur je dois trouver par rapport à quelle vitesse svp ?

comment mesurer un débimètre en roulant quelle valeur ? à quelle vitesse ?

merci

bonsoir à tous
Moi j'ai exactement le même problème.
Audi a3 sportback 2.0 tdi 140 de avril 2005 133000kms

je m explique le premier symptôme de coupure m'est arrivé le 21 juillet 2012.(130000 kms)
toujours pareil sur autoroute,en cote ou sur une subite accélération(dépassement)
ensuite le voyant de recyclage des gaz s'est allumé puis éteins quelques jours après,après un bon débourrage...
vers la mi aout j'ai démonté et nettoyer ma vanne egr qui n 'était pas trop encrassé .
rien ni fait le problème est revenu toujours sur autoroute avec en prime le voyant qui s'est rallumé et qui ne s éteins plus.
j'ai remarqué que la voiture avait du mal a partir(coup de pied au cul du turbo) à froid depuis quelques jours.

je vais essayer de trouver une âme charitable aux alentours de Carcassonne pour passer le vag com.

mystère mystère
affaire à suivre...

donc j'ai changer ma piece a coter du turbo et c'est ok plus de probleme de gaz d'echappement

Bonjour à tous amis audiste,

Donc comme beaucoup d entre nous j'ai ce super problème de turbo qui nous pourri la vie.
J ai donc acheter VAG, je l ai passé sur ma titine et j ai eu les problèmes cidessous:
3 Codes défaut trouvés
16785 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible
P0401 - 000 -
Capture:
Tr/min: 1848 /min
Couple: 16.0 Nm
Vitesse: 65.0 km/h
Charge: 8.2 %
Rapport cyclique: 14.7 %
Bits: 11000000
Masse Air/Tour.: 260.0 mg/tps
Masse Air/Tour.: 515.0 mg/tps

17055 - Bougie de préchauffage cylindre 1 (Q10)
P0671 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
Capture:
Tr/min: 903 /min
Couple: 70.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 13.98 V
Bits: 11000100
Température: 10.8°C
Bits: 10110000

16683 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte
Capture:
Tr/min: 2163 /min
Couple: 334.0 Nm
Vitesse: 95.0 km/h
Charge: 70.6 %
Tension: 14.36 V
Bits: 11000000
Press. Absolue: 2325.6 mbar
Press. Absolue: 1907.4 mbar

J ai donc décidé de tout nettoyer tout changer, à savoir:
- nettoyage vanne egr + collecteur
- Changement filtre a air (très encrassé)
- Changement debimetre
- Changement capteur de suralimentation.....
Une fois tout ces changements faits, j'ai supprimé tout les codes erreur et j ai été poussé ma titine, toujours le même problème le turbo en 4 eme et 5 eme vitesse (principalement) se coupe a 2100 tr/min.
Donc à mon retour je la repasse au VAG et par contre bonne surprise plus qu un code erreur:
1 Code défaut trouvé
16683 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte
Capture:
Tr/min: 2394 /min
Couple: 220.0 Nm
Vitesse: 61.0 km/h
Charge: 83.5 %
Tension: 14.14 V
Bits: 11000000
Press. Absolue: 2315.4 mbar
Press. Absolue: 1336.2 mbar


Ce qui m embete c est que je n ai pas tout à fait la même ligne que tout le monde donne, vous c est limite de regulation dépassé et moi c est non atteinte....
Alors tout ces petits mots pour savoir avant de démonter le turbo, si je n avais autre chose a vérifier...Merci d avance

Salut vérifie la n75 et la durite de commande du turbo en passant par la wastegate.

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Bon Surf sur A3F..

Alors N75 si j ai bien compris c est le boitier au dessus ou toutes les durites arrivent ... OU partent.
Par contre où est ce que je trouve la "durite de commande du turbo en passant par la wastegate"

.....Merci d avance

je parle de la durite qui part de la N75 jusqu'a la wastegate, et la Wastegate c'est l'élément qui est sur le turbo qui pilote la géométrie variable.

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Oki je vais voir pb c est que je suis tout seul... bon je vais me debrouille je vais voir

MERCI!!!

bonjour,

je profite du post pour demander de l'aide
je sens une petite perte de puissance
j'"ai passé au vag et j'ai les codes suivants
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 016 CC HW: 028 101 183 2
Component and/or Version: R4 1,9L EDC 0000SG 6231
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 06314 000 00000
2 Faults Found:

18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00000000
Absolute Pres.: 999.6 mbar
Absolute Pres.: 1142.4 mbar

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1197 /min
Torque: 76.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 20.4 %
Voltage: 14.14 V
Temperature: 32.4°C
Temperature: 54.0°C
Temperature: 40.5°C

quelqu'un peut m'aider ? merci

bon j'ai commandé le capteur en espérant que ce ne soit que ça !!!

Salut

D'après le log oui c'est bien le capteur qui est HS.

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ok merci Kaktuss je dirais si c'est bon ou pas

bon voilà j'ai changé le capteur
premier essai : le voyant reste allumé toujours pas de puissance
je rentre chez moi, je reset les codes ou il ya un défaut
deuxième essai : ça marche, pas de souci de puissance
troisième essai quelques heures plus tard : le voyant moteur reste éteint mais plus de puissance encore une fois
je sais pas d'ou cela peut venir

voilà le log après remplacement du capteur de pression

3 Faults Found:

16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 16.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Temperature: 133.2°C
Temperature: 16.2°C
Temperature: 14.4°C

18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 16.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.08 V
Bin. Bits: 00000100
Absolute Pres.: 979.2 mbar
Absolute Pres.: 2182.8 mbar

16622 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Signal too High
P0238 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 12.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.01 V
Bin. Bits: 00000100
Absolute Pres.: 183.6 mbar
Absolute Pres.: 2182.8 mbar

vous pensez que c'est le turbo hs?
merci

encore moi,

j'ai refait un test à l'instant et j'entends comme un sifflement en bas à droite du passager.
surtout quand je suis en 3ème
par contre je n'ai aucune de ce que cela peut signifier

personne pour m'aider? personne n'a une idée sur mon problème?

Si tu as changé le capteur et que ces erreurs sont tonjours la, tu dois avoir un soucis de faisceau. car la pressions et la température ne sont toujours pas cohérent avec la normal.

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merci Kaktuss pour tes réponses
j'ai lu sur d'autres forums effectivement que cela pouvait être un pb de faisceau
j'ai essayé de regarder mais le cable qui part du capteur s'en vas ensuite dans une gaine ou plusieurs cables se mélangent et je dois dire que je me perds un peu.
Je me pose la question aussi, si c'est bien un pb de cable comment font ils pour s'abimer alors qu'ils ont l'air bien protégés.
Ensuite j'ai eu récemment la vanne egr qui a été remplacée, est ce que ca na pas de liens avec un turbo encrassé?

bon je sais pas quoi faire ,

est ce que je l'emmène chez audi pour la passer au vag,
sachant qu'il devrait trouver la même chose que moi

ou est ce que je l'emmene qu garage du coin pour lui demander qu'il nettoie
mon turbo, en sachant que ca n'arrengera pas forcément les choses

j'aurais besoin de vos avis