Ce site web utilise les cookies.

non suis pas mécano mais mon voisin oui et je regarde souvent quand il bosse sur des voitures

c'est lui qui remplacera le mien quand je l'achéterai

voila

donc à + plus les news quand tu auras fait le taf

bon courage

Salut Dylan

merci de nous mettre des photos et le résultat de tes travaux sur ta voiture quand tu l'auras fait

je ne t'ai pas redemandé pour tester ma voiture avec ton VAG COM si tu veux bien ? je viendrais à NANCY...

merci à plus

pour Kaktuss

j'ai acheté un VAG COM par moyo voici le premier scan


2 Codes défaut trouvés
17057 - Bougie de préchauffage cylindre 3 (Q12)
P0673 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
Capture:
Tr/min: 819 /min
Couple: 74.0 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Charge: 0.0 %
Tension: 14.21 V
Bits: 00101100
Température: 14.4°C
Bits: 10110000

16618 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P0234 - 000 -
Capture:
Tr/min: 2940 /min
Couple: 326.0 Nm
Vitesse: 102.0 km/h
Charge: 74.1 %
Tension: 14.52 V
Bits: 00101000
Press. Absolue: 2244.0 mbar
Press. Absolue: 2550.0 mbar

j'ai fais un mesure au ralenti du capteur de pression et j'ai moins de 1000 mbars donc il est bon

donc le turbo grippe il faut le nettoyer ???

merci de ton aide

Press. Absolue: 2244.0 mbar --> pression spécifiée par le calculateur
Press. Absolue: 2550.0 mbar --> pression mesurée au capteur

Ton turbo est grippé. le capteur de pression est bon (cf ton MP)

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

re

comment être sur que le turbo est grippé ?

on me dit aussi que je peux avoir une fuite sur le circuit ( durite )

merci

À cause des valeurs. Si la géo ne fonctionnait pas (moins de pression) la valeur mesurée aurait été plus basse que la valeur spécifié. Après contrôle quand même on sait jamais.

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

salut

as tu un schéma du circuit turbo ? montrant les durites à contrôler ? faut démonter pour voir ou quoi ?

merci

existe t'il des kits turbines pas trop cher ?

Que veux tu dire par kit turbines?

Pour les durites à contrôler je poste une photo tout à l'heure.

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

salut Kaktuss

peux tu m'aider pour contrôler mes durites turbo ? je ne sais pas où elles sont, ni si elles sont facilement accessibles ?

comment les contrôler ? en les démontant je suppose ?

j'ai regardé j'ai vu des traces grasses comme de l'huile sur la grosse durite qui sort de la vanne EGR et qui descend vers le bas ??? est ce normal ?

trouve t'on des schémas sur internet ou alors as tu des photos ?

en tous cas merci pour ton aide

Bonjour,

Pour vous rendre compte.

turbo acheté 500€ comme dit plus haut, démonté par moi,
je vous dis pas comme j'ai galéré.

J'en ai profité pour faire la totale en filtres...

Un week-end complet 10 par jours, c'était un défi, et j'ai longuement hésité.

500 kms, et plus de problémes de coupures...

Donc merci à tous et au forum pour vos conseils.

salut les amis voila j'ai ce probleme de turbo qui se coupe et qui reprend des qu'on coupe la voiture comment savoir si c'est un safe-mode il y a rien qui s'affiche sur le tableau de bords ma voiture a 63 000 km c'est un 2l 140ch tdi

salut,

a partir du moment que t'a voiture coupe le turbo et que tu sois obligé de couper le contact et rallumé, c'est un safe-mode. Esseye de te rapprocher de grodada91 pour un scan au vag-com

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

merci l'ami j'ai un pote qui m'as dit que c'etais possible que ce soit un probleme de variateur vu qu'on a des turbo a geometri variable il m'as dit qu'il est peut etre gripper donc ne s'ouvre pas

oui bah c'est ce qu'on dis turbo grippé, la géo-variable est dans le turbo ^^

_________________
La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

ah merci bien