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Salut, j'ai eu la même chose elle me la plus fait pendant un temps après c'est revenu et c'était tout le temps sur du plat quelque soit la vitesse. J'ai démonté nettoyé puis 6000km après il a cassé.

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Bon Surf sur A3F..

un turbo ca ne s'auto repare pas
il finira toujours par casser

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Loebi
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Ouai enfin le 806 1.9TD 93 ch de 1996 avec 350000km au compteur turbo d'origine va très bien. C'est quand même pas normal que ça casse passé les 100000kms pour les plus chanceux.

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oui je verrais bien, peut être que le turbo n'était pas concerner dans cette histoire, mais simplement les conduits d'admission voir, l'egr qui se retrouvait boucher.

Combien de kms à tenus le turbo après que tout est fonctionner????

une vrais merde ces turbo

le miens a 125000 décalquer ( il bouffer de l'huile ) , je me le change et 3000km après rebelote un autre turbo qui se graisse la patte

fait chier je balance un hybride

une vrai merde non, mais ce sont des moteur inadaptés a l'usage, ce sont des machines poussées, ils ont de besoin d'être secoués de temps en temps.

C'est comme si vous ne faites pas de sport pendant 3ans, et que d'un coup on vous demande de faire un marathon. Bonjour les dégats.

Pour mon turbo, j'ai achetée la voiture en connaissance de cause, et sachant que le conducteur était agée, je me doutais d'un encrassement du moteur. Je vais continuer mon traitement préventif, si il lâche, il lâcheras.
je démonterais le turbo, et le remplacerais.

Par contre, question à l'administrateur qui à n'a pas eux de soucis pendant un temps, puis le turbo à refait des siennes, quasi en permanence, aviez vous beaucoup de calamine en sortie d'échappement???

toutes les raisons du casse turbo.

http://www.turbolittoral-gts.com/cause.htm

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puti.... abuser tu peux le casser trop facilement ton turbo

merci pour ce liens très intéressant, j'ai changer pas mal de turbo pour les deux premiers cas, l'encrassage et surtout le manque d'huile, notamment sur les 1.6 HDI

comment peut-on remédier a ce manque d'huile? arrivé plus grosse? pompe a l'huile avec un débit plus important? sur l'A3, elle est électrique ou mécanique?

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en faites les symptômes sont rare sur les audi a3, sur les 1.6 hdi, il y a un petit filtre sur l'alimentation d'huile au turbo, ce dernier avec les entretiens a 30 000kms s'encrassent et fini par se boucher. le seuls moyens pour éviter cela, est de l'enlever.

Sinon pour éviter la chauffe??? un meilleur refroidissement, mais le soucis est déjà de respecter les temps de chauffe, ensuite peugeot notamment a choisi de mettre le turbo devant.

Je me souvient d'expérimentation sur des voitures plus ancienne, et bien j'ai rajouter des refroidisseurs, mais sur l'audi, c'est presque impossible car pas de place.

Ensuite le choix de l'huile et sa périodicité d'entretien est importante, beaucoup de contructeurs reviennent en arrière sur les entretien, pour les 1.6 hdi, c'est 20 000 et non plus 30 000, après on peux dire ce que l'on veut, mais la castrol ou igol est bien meilleur que l'huile "leclerc".

Maintenant je viens de revenir en Normandie, j'ai parcouru 5000kms, le turbo ne siffle pas, la voiture à retrouver une belle pêche, j'ai déja réussi a rattraper des turbo garret sur 307 308, donc on verra bien

Okay merci des info. Je respect temps de chauffe et temps avant arrêt je fais ma videnge tout les 10000kms + tout les filtre. Je vais voir pour faire une gaine qui en roulant balancerait de l'air frais jais déjà viré le cache sur le moteur et celui du dessous.

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tu as fait une reprog???? tu vis dans quel région??? car le sud forcément que les turbo sont soumis à de plus haute température, tout comme ceux qui font beaucoup de bouchons.

J'ai un stage 3 je suis d'île de France. Et je suis jamais dans les bouchon

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ceci explique cela, ton moteur est poussé, donc tout les éléments moteur vont s'user plus vite. Après si ton turbo a tourné 50 000kms d'une facon et qu'après on lui demande plus, il n'aime pas.

Vus que le moteur n'a pas été étudié pour subir cette évolution, certains éléments(les plus fragiles), lache.

Je n'ai fait aucune préparation sur des allemandes, mais les françaises équipé de turbo garret, avaient l'habitude de lâché rapidement.

le turbo est concu pour cette prépa (enfin l'hybride j'ai un GT17/20, coté échappement du GT17 avec le compresseur du GT20) RAS depuis 15000km apres j'ai aussi l'embrayage renforcée etc, j'ai bien étudié ma prépa avant de me lancé ca devrait pas posé problème.

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d'accord tu as vraiment poussé la chose, combien de ch développe t-elle???

regarde mon garage c'est noté 1er page, ca evitera de trop tomber dans le HS ici

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salut j'vois des connaisseurs.. je vais en profiter !
j'ai récemment acheté une audi A3 2L TDI 140 s line avec carnet d entretien a jour et ct vierge jusque la tous va bien..
Et je me suis rendu conte quand 1e 2e au moment de débrayer une petite fumé blanche à chaud comme à froid.. ? et quand je suis au point mort ! et accélére à fond, au moment de décéléré comme un bruit de boomerang...? et la hier ! pendant 5 min plus aucune puissance comme si j'avais perdu mon turbo en court de route... je coupe re demarre ! niquel !?? aucun voyant allumé et niveau liquide de refroidissement huile tout est niquel ! pourriez vous m'aider les gars avant d'aller allonger des mille et des mille chez audi...

capteur de pression ou turbo grippé pour le probleme de puissance. pour la fumée blanche a chaud comme a froid ca pourrait etre la culasse....

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salut ben nan je ne pense pas la culasse je perderai du liquide de refroidissement nan ? et la tous mes niveau sont bon.. oui je conte commencer par changer le capteur de pression du turbo mais autrement hors ce bruit elle fonctionne tres bien à de la peche 180 les doigts dans le nez tous les niveau sont bon et hors le turbo quio c'est coupé hier pendant bien 5 min et ce bruit au point mort quand j accélere a fond a la décélération il n'y a rien.. nan nan je penche plus sur le turbo

fumée blanche tu dis???? une légère perte de liquide de refroidissement pourrait en etre la cause. Après si tu n'a pas de perte, et tu sur que cela ne disparait pas moteur bien chaud?????

Nan pas de perte de liquide refroidissement tous les niveau sont à jours !
Nan elle fume temps en temps legere fumé blanche a chaud comme à froid 1er 2E