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Salut à tous
à l'occasion du changement de la distribution de la ma voiture (3p ambition luxe TDI 170 de 2007, 96 000 km) j'ai demandé un contrôle par Audi de mon turbo qui siffle un peu depuis quelques temps sans symptômes, ni en perte de puissance, ni au VAG COM.
Verdict : du jeu dans l'axe du turbo --> changement de ce dernier à prévoir mais non urgent !!!
Audi poitiers m'annonce un coût de 1500 € pièces et main d’œuvre et me dit avoir demandé une prise en charge par Audi France qui a refusé.
Ils me conseillent de leur faire moi même une demande car à ce kilométrage et pour une voiture qui a toujours été entretenue chez eux, une case turbo c'est pas normal.
Ils ne m'ont pas donné l'adresse d' Audi France mais un n° de tph et un code en me disant d’appeler et d'expliquer mon cas.

Je voudrais bien savoir si quelqu'un d'entre vous a fait ce genre de démarche afin d'avoir des conseils sur la façon de procéder et comment négocier avec audi.

Combien puis je espérer en terme de prise en charge car j'ai une assurance auto avec une clause panne mécanique certainement avec une franchise mais je ne la connais pas encore car mon assurance veut au préalable faire voir la voiture à son expert.

Si, prise en charge par audi il y a, il me faut donc savoir si le reliquat à ma charge serait inférieur au montant de la franchise sinon je fait marcher l'assurance à moins que je puisse combiner les deux solutions.
A votre avis ?

Pour info, la distrib. chez audi poitiers : 720 € (avec changement du liquide refroidissement, changement de la pompe à eau et de la courroie accessoires).

merci d'avance.

Bon je me réponds à moi même !!!
le n° de tph et le code qu'ils m'ont donné sert à obtenir le n° du service client d'audi france sur un serveur vocal payant !!!
Résultat 1,37 € pour obtenir un n° qui est gratuitement en ligne sur le site audi !
quelle buse je fais !

en echange standard, tu as demandé combien c'etait le turbo + mo ?

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Loebi
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ben non mais j'y retourne lundi matin je veux un devis plus précis...

demande un echange standard

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Loebi
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Ok merci Loebi
sinon j'ai lu sur un autre post que tu avais écrit qu'un turbo tient normalement 200 000 km. Si j'utilise la formule que tu donnes pour mon cas :
(1 - (94/200))*100 = 53 % (ma voiture à en fait 94000 et des broques km).
Donc en invoquant la loi sur les vices cachés je peux demander au moins 795 € de prise en charge, correct ?

mon turbale je l'ai payé 611 € en échange standard ( que j'ai changer moi même )

après si tu appel audi France ( je crois que c'est un 09 sur leur site )

bataille pas tu dit BONJOUR et après tu leur rentre dans le chou direct

c'est des conar..... parce que il vont te dire : oui mais non patati patata et la prise en charge sera de 0%

vue que j'ai eu le cas aussi pour ma culasse fissuré et que j'ai lâcher 2000€ , il mon dit en gros et gentiment au tel !!! monsieur aller vous faire foutre

et la j'attend une réponse de mon aide juridique de mon assurance pour les plier en 4 c'est con


non je ne suis pas énervé

Salut
J'ai pas appelé Audi ce matin en revanche j'ai vu avec mon assurance, la franchise est de 540 €, je ne vais donc pas me battre tout de suite avec Audi France pour une remise de 54 % ce qui me laisserait encore une facture d'environ 700 € à ma charge et j'opte pour mon assurance. Soit dit en passant, mon courtier me dit que j'ai de la chance d'avoir gardé un ancien contrat car maintenant il ne propose plus cette garantie, pas rentable pour eux...
J'ai donc RDV chez mon concessionnaire pour le remplacement du turbo le 19 mars. Pas d'échange standard, apparemment pas de dispo sur ce modèle.
En revanche je vais demander par lettre recommandée à Audi-France de me rembourser la franchise, on verra bien.
Bon, l'un dans l'autre, un turbo neuf posé à 540 € c'est presque raisonnable

hello, le turbo qui siffle n est pas forcement un turbo foutu, j ai eu 5 turbo d et tjs eu des turbos qui sifflait,et jamais aucun souci, de plus il faut savoir que suivant le taux d hydrometrie exterieur,un turbo siffle plus ou moins, ex lorsqu il y a du brouillard un turbo siflle bcp.
alors certains vont dire bouaaaa que des conneries, bé non, c est un fait de plus j ai un pere qui a 65 ans de mecanique dans les pattes et une experience en F1 alors je fait confiance a mon daron, et je n ai jamais eu de souci. donc avant de changer ton turbo, prend d autres avis

pour les sceptiques
golf 2 gtd turbo qui siffle a 80 000 km parcouru 450 000
golf 4 tdi 130 turbo qui siffle a 9000 km parcouru 180 000
renault master 120dci turbo qui siffle a 40 000 parcouru 230 000
golf 3 tdi turbo qui siffle a 35 000 parcouru 305 000
et mon a3 2007 siffle.
oui je sais je roule enormement

les vehicules cité sont encore dans la famille d ou le nombre de km effectué

Oui je sais d'autant qu'il n'avait pas de symptôme et qu'il me semblait siffler qu'en décharge mais voila au début il ne faisant pas de bruit et puis un jour j'ai entendu ce sifflement assez faible qui devient (depuis 6 mois) de plus en plus perceptible en phase d'accélération quelques soient les conditions atmosphériques. A la concession ils m'ont bien dit que l'axe avait du jeu, pour l'instant encore acceptable mais que cela n'allait s'arranger.
Mais oui je vais l’emmener chez un autre garagiste pour confirmation.

en decharge ce ne m a jamais fait, seulement a l acceleration et pourtant je t assure je n amuse pas le terrain, et j ai a peine confiance aux concession, c est pour cela que je te dit de voir avec un autre ,si tu connait un bon mecano,

Oui merci du conseil de toute façon je risque rien

a ton service .

moi turbo qui siffle depuis toujours pdt un certain temps puis après plus rien mais surtout en hiver et en sinon aucune perte de puissance ni rien c'est normal qu'un turbo siffle est peu.. temps que tu ne perd pas de puissance ou au contraire tu en gagne un mex d'un coup et aucune fumé suspect ne te prend pas la tête!

Salut
Bon le turbo est changé depuis hier, le jeu de l'axe sur l'ancien était assez important (pas de photo, il est en expertise à la concession par mon assurance).
Les accélérations de la voiture semblent plus linéaires et moins brutales qu'avec l'ancien mais je n'ai roulé que 10 bornes....
J'ai une question, il y a un rodage à faire à part le respect des temps de chauffe de l'huile et de refroidissement avant de couper le contact ?

si il est neuf neuf, fait lui 500km de rodage, c'est a dire pas dépasser 2200trs et pas plus de 1/4 de la pédale d'accélarateur. j'ai rodé mon hybride comme ca.

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Merci Kaktuss

De rien l'ami

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avec kaktuss

moi je lui et fait 1000 km et surtout il faut l'habituer a soufflé ton turbo , petit a petit

"il faut l'habituer a soufflé ton turbo" Qu'est ce que tu veux dire par là ?
Lui mettre des tours petit à petit plus on avance dans le rodage ?

en quelque sort, meme apres rodage, il faudra y aller progressivent. histoire de.

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ah ok ok !!!
Je vais changer mes rangers par des ballerines alors

monsieur aurait le pied lourd ??

oui voila ne pas écraser le champignon comme un ouf

moi je le vois avec le Mano de pression turbo a peine tu appuie sur un filait de gaz , ton turballe passe de 0,4 a 1,2 bars en une seconde

et si j'aimais tu monte une petite cote en 4 ou en 5 , et que ton moteur et un poil en sous régime !!! la il tartine plein pot le turbo

en roulent tranquil en cote il souffle 1,5 bars le miens , et si je décide de maitre des pierres dans ma pantoufle la il redescends pas des 1,7

djgillou, jme rappel plus t reprog? parce que 1.7 en etant stock y'a un souci. c'est 1.3 stabilisé et 1.5 en crete

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